The revolution per minutes (rpm) of

The revolution per minutes (rpm) of the DC motor is
measured by using the digital stroboscope tachometer every
time there are changes in output voltage. Fig. 5 shows the
speed of DC motor changed with the output voltage of the
driver. The results show that the driver manged to control the
motor speed in a linear manner. Fig 6 shows the changes of
the driver output power corresponding to various speed of the
motor. As the speed of motor increase, the output power will
remain closed to 5W. Which means that the driver output
power has the ability to remain constant throughout the speed
range. This characteristic enables the motor to turn slowly
without lossing power, which is very important in promoting
higher efficiency of solar tracking.
Current flow through the motor is measured under two
conditions, i.e. with load and without load. The shaft of the
DC motor is attached with weight of 130 grams as a load. Fig.
7 shows the relationship between the driver output current
and duty cycle when there is a load attached. The results
showed that the driver managed to control the output current
linearly, and therefore the torque by using PWM control
signal. This enables the solar tracking system to work
properly later on when there is a need to mount more solar
panels on it. When there is no load mounted on the motor, the
driver only consume current maximum at 0.05A throughout
the duty cycle range as shown in Fig. 8. Most of the time,
solar tracking system is installed in a remote rural area where
power grid is nowhere to be found. This will be a very

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นการปฏิวัติต่อนาที (rpm) ของมอเตอร์ DCวัด โดยใช้ tachometer stroboscope ดิจิทัลทุกเวลามีการเปลี่ยนแปลงในอัตราแรงดันออกได้ Fig. 5 แสดงเปลี่ยนความเร็วของ DC มอเตอร์กับแรงดันไฟฟ้าผลลัพธ์ของการโปรแกรมควบคุม ผลลัพธ์แสดงว่าโปรแกรมควบคุม manged ในการควบคุมการความเร็วของมอเตอร์ในลักษณะเชิงเส้น ฟิก 6 แสดงการเปลี่ยนแปลงของโปรแกรมควบคุมการแสดงผลพลังงานที่สอดคล้องกับความเร็วต่าง ๆมอเตอร์ พลังงานออกมาจะเป็นความเร็วของมอเตอร์เพิ่มขึ้นปิดการ 5W ซึ่งหมายความ ว่า โปรแกรมควบคุมออกพลังงานมีความคงที่ตลอดทั้งความเร็วช่วงนั้น ลักษณะนี้ช่วยให้มอเตอร์เปิดช้าไฟ lossing ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในการส่งเสริมติดตามแสงอาทิตย์ประสิทธิภาพสูงปัจจุบันไหลผ่านมอเตอร์ที่วัดภายใต้สองเงื่อนไข เช่น มีโหลด และไม่ มีโหลด เพลาของตัวมอเตอร์ DC อยู่ มีน้ำหนัก 130 กรัมเป็นโหลด ฟิก7 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างโปรแกรมควบคุมการแสดงผลปัจจุบันและภาษีรอบเมื่อมีการโหลดที่แนบ ผลลัพธ์พบว่า โปรแกรมควบคุมจัดการควบคุมปัจจุบันการส่งออกเชิงเส้น และดังนั้นแรงบิด โดยใช้ PWM ควบคุมสัญญาณ ทำให้ระบบแสงอาทิตย์ติดตามการทำงานอย่างถูกต้องในภายหลังเมื่อมีความจำเป็นเพื่อกำหนดพลังงานแสงอาทิตย์มากขึ้นติดตั้งไว้ เมื่อมีโหลดไม่ติดตั้งบนยานยนต์ การโปรแกรมควบคุมเฉพาะใช้ปัจจุบันสูงสุดที่ 0.05A ตลอดภาษีรอบช่วงดังที่แสดงใน Fig. 8 ส่วนใหญ่แล้วติดตั้งระบบติดตามแสงอาทิตย์ในพื้นที่ชนบทระยะไกลที่สายส่งไฟฟ้าจะไม่พบ นี้จะเป็นมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การปฏิวัติต่อนาที (รอบต่อนาที) ของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงเป็นวัดโดยใช้เครื่องวัดความเร็วดิจิตอลโตรโบสโคปทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงแรงดันขาออก รูป 5 แสดงให้เห็นถึงความเร็วของมอเตอร์DC การเปลี่ยนแปลงกับแรงดันการส่งออกของคนขับ ผลการศึกษาพบว่าคนขับ manged เพื่อควบคุมความเร็วของมอเตอร์ในลักษณะเชิงเส้น รูปที่ 6 แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของอำนาจเอาท์พุทขับรถที่สอดคล้องกับความเร็วต่างๆของมอเตอร์ ขณะที่ความเร็วของการเพิ่มขึ้นของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ส่งออกจะยังคงปิด 5W ซึ่งหมายความว่าคนขับรถส่งออกพลังงานมีความสามารถในการคงที่ตลอดความเร็วช่วง ลักษณะนี้จะช่วยให้มอเตอร์ที่จะเปิดอย่างช้า ๆโดยไม่มีอำนาจ lossing ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในการส่งเสริมการเพิ่มประสิทธิภาพของการติดตามแสงอาทิตย์. ไหลผ่านมอเตอร์ปัจจุบันเป็นวัดภายใต้สองเงื่อนไขคือกับภาระและไม่มีโหลด เพลาของมอเตอร์ DC ที่แนบมาด้วยน้ำหนัก 130 กรัมเป็นภาระ รูปที่. 7 แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ระหว่างคนขับรถส่งออกในปัจจุบันและรอบการทำงานเมื่อมีการโหลดที่แนบมา ผลการศึกษาพบว่าคนขับรถที่มีการจัดการเพื่อควบคุมการส่งออกในปัจจุบันเป็นเส้นตรงและดังนั้นจึงแรงบิดโดยใช้การควบคุมPWM สัญญาณ นี้จะช่วยให้ระบบการติดตามแสงอาทิตย์ในการทำงานอย่างถูกต้องในภายหลังเมื่อมีความจำเป็นในการติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์ขึ้นเป็นแผงกับมัน เมื่อมีการโหลดไม่ติดตั้งอยู่บนมอเตอร์ที่ขับรถเพียงบริโภคสูงสุดในปัจจุบันที่ 0.05A ตลอดช่วงรอบการทำงานดังแสดงในรูป 8. ส่วนใหญ่ของเวลาที่ระบบการติดตามแสงอาทิตย์ที่ติดตั้งในพื้นที่ชนบทห่างไกลที่ตารางอำนาจคือไม่มีที่ไหนเลยที่จะพบ นี้จะเป็นมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปฏิวัติต่อนาที ( RPM ) ของมอเตอร์กระแสตรงคือ
วัดโดยใช้เครื่องวัดความเร็วรอบสโตรโบสโคปแบบดิจิตอลทุก
เวลามีการเปลี่ยนแปลงในแรงดันเอาท์พุท รูปที่ 5 แสดงความเร็วของมอเตอร์เปลี่ยน

ด้วยแรงดันของคนขับ ผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าคนขับ manged ควบคุมความเร็ว
มอเตอร์ในลักษณะเชิงเส้น รูปที่ 6 แสดงการเปลี่ยนแปลงของ
ควบคุมพลังงานที่สอดคล้องกับความเร็วต่างๆของ
มอเตอร์ ตามความเร็วของรถยนต์เพิ่มขึ้น พลังงานจะ
ยังคงปิด 5W ซึ่งหมายความว่าไดรเวอร์ออก
พลัง มีความสามารถในการยังคงคงที่ตลอดช่วงความเร็ว

คุณลักษณะนี้จะช่วยให้มอเตอร์หมุนช้า
โดยไม่ lossing ไฟฟ้าซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในการเพิ่มประสิทธิภาพของพลังงานแสงอาทิตย์

ติดตามกระแสไหลผ่านมอเตอร์วัดภายใต้เงื่อนไข 2
( มีโหลดและไม่มีโหลด เพลาของมอเตอร์ถูกแนบกับ
น้ำหนัก 130 กรัมเป็นโหลด
รูปที่ 7 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างกระแสและคนขับ
รอบหน้าที่เมื่อมีภาระที่แนบมา ผลลัพธ์
พบว่าไดรเวอร์สามารถควบคุมกระแส
เป็นเส้นตรง ,และแรงบิด โดยการใช้สัญญาณ PWM ควบคุม
. นี้จะช่วยให้ระบบติดตามแสงอาทิตย์เพื่อ
ทีหลังเมื่อมีต้องติดแผงเซลล์แสงอาทิตย์
เพิ่มเติมได้ เมื่อไม่มีโหลด ติดมอเตอร์ ,
ไดรเวอร์เฉพาะบริโภคสูงสุดในปัจจุบันที่ 0.05a ตลอด
ช่วงรอบหน้าที่ดังแสดงในรูปที่ 8 ส่วนใหญ่ของเวลา ,
ระบบติดตามแสงอาทิตย์ติดตั้งอยู่ในชนบทห่างไกลที่
ตารางอำนาจคือไม่มีที่ไหนเลยที่จะพบ นี้จะถูกมาก