he use of wind and water as sources

he use of wind and water as sources of power were major developments in the technological history of the new colonies. Ships with large masts and huge canvas sails maintained the link between the colonies and the imperial centres, Paris, France until 1769 and London, England until the arrival of steam power in 1850. The ships in service were built not only in Europe but also in the colonies. The construction of these vessels (shipbuilding) was a remarkable feat in the nascent colonies of New France and British North America representing the dominant sector of the colonial manufacturing industry for 200 years. Design and construction techniques reflected those popular in northern Europe during the period. Intendant Jean Talon established the Royal Dockyard on the St. Charles River in Quebec City and the first 120-ton vessel was launched there in 1666. Three other ships, including a 450-ton, "galiotte", were built before Talon’s departure for France in 1672 and four more were built in Quebec between 1704 and 1712 followed by another nine between 1714 and 1717. Work at the Royal Dockyard recommenced in 1739 and by 1744, twelve vessels had been constructed there, including the Canada, a 500-ton merchantman. Demand for ships was such that a second Royal Dockyard was established in 1746, on the St. Lawrence at the foot of Cap Diamante, where the largest vessel of the French Regime, a 72 gun, 800 ton war ship was built. The fall of New France to the British in 1759 put an end to these activities.[3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เขาใช้ของลมและน้ำเป็นแหล่งพลังงานได้พัฒนาสำคัญในประวัติศาสตร์เทคโนโลยีของอาณานิคมใหม่ เรือเมื่อมีขนาดใหญ่ และขนาดใหญ่ผ้าใบเซลส์รักษาเชื่อมโยงระหว่างอาณานิคมศูนย์อิมพีเรียล ปารีส ฝรั่งเศสจน 1769 และลอนดอน ประเทศอังกฤษจนกระทั่งการมาถึงของพลังงานไอน้ำใน 1850 เรือบริการถูกสร้างขึ้นไม่เพียงแต่ ในยุโรป แต่ยังอยู่ ในอาณานิคม การก่อสร้าง (ต่อเรือ) เรือเหล่านี้มีเพลงที่โดดเด่นในอาณานิคมก่อใหม่ฝรั่งเศสและอเมริกาเหนืออังกฤษแทนภาคอุตสาหกรรมการผลิตโคโลเนียลหลัก 200 ปี เทคนิคการออกแบบและก่อสร้างประจำที่นิยมในยุโรปเหนือในระหว่างรอบระยะเวลา Talon ฌอง intendant ก่อตั้งดอคหลวงแม่น้ำเซนต์ชาร์ลส์ในควิเบก และเรือ 120 ตันแรกเปิดมี 1666 3 อื่น ๆ เรือ รวม 450-ตัน "galiotte" สร้างก่อนออกเดินทางของ Talon สำหรับฝรั่งเศส 1672 จน และอีกสี่ถูกสร้างขึ้นในควิเบกระหว่างความและตาม ด้วยเก้าอีกระหว่างค.ศ. 1714 1717 ค.ศ. 1712 งานดอครอยัลที่ recommenced ในเรือสิบสอง 1739 และ 1744 ได้รับ รวมทั้งแคนาดา merchantman 500 ตันถูกสร้างขึ้นมา ความต้องการเรือเป็นเช่นที่ดอครอยัลสองก่อตั้งขึ้นในค.ศ. 1746 บนลอว์เรนซ์เซนต์ที่เท้าของหมวก Diamante ที่สร้างเรือที่ใหญ่ที่สุดของระบอบฝรั่งเศส 72 ปืน เรือสงคราม 800 ตัน ฤดูใบไม้ร่วงของฝรั่งเศสใหม่ให้กับประเทศอังกฤษใน 1759 ตัดกิจกรรมเหล่านี้ [3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เขาใช้ของลมและน้ำเป็นแหล่งที่มาของพลังงานที่มีการพัฒนาที่สำคัญในประวัติศาสตร์เทคโนโลยีของอาณานิคมใหม่ เรือที่มีเสากระโดงเรือขนาดใหญ่และผืนผ้าใบขนาดใหญ่ที่เชื่อมโยงระหว่างการบำรุงรักษาอาณานิคมและศูนย์อิมพีเรียลกรุงปารีสประเทศฝรั่งเศสจนถึง 1769 และกรุงลอนดอนประเทศอังกฤษจนกระทั่งการมาถึงของพลังไอน้ำในปี ค.ศ. 1850 ในการให้บริการเรือถูกสร้างขึ้นไม่เพียง แต่ในยุโรป แต่ยังอยู่ใน อาณานิคม การก่อสร้างเรือเหล่านี้ (ต่อเรือ) เป็นความสำเร็จที่น่าทึ่งในอาณานิคมใหม่ที่พึ่งของประเทศฝรั่งเศสและอังกฤษอเมริกาเหนือเป็นตัวแทนที่โดดเด่นของภาคอุตสาหกรรมการผลิตอาณานิคม 200 ปี การออกแบบและเทคนิคการก่อสร้างที่สะท้อนให้เห็นถึงผู้ที่ได้รับความนิยมในภาคเหนือของยุโรปในช่วงระยะเวลา ข้าหลวงฌองกรงเล็บจัดตั้งอู่เรือหลวงในเซนต์ชาร์ลริเวอร์ในควิเบกซิตีและเรือ 120 ตันเป็นครั้งแรกที่เปิดตัวใน 1666 มีสามเรือลำอื่น ๆ รวมถึง 450 ตัน "galiotte" ถูกสร้างขึ้นก่อนการเดินทางกรงเล็บของฝรั่งเศส ใน 1672 และอีกสี่ถูกสร้างขึ้นในควิเบกระหว่าง 1704 และ 1712 ตามมาด้วยอีกเก้าระหว่าง 1714 และ 1717 การทำงานที่อู่เรือหลวง recommenced ใน 1739 และ 1744 สิบสองลำได้รับการสร้างขึ้นที่นั่นรวมทั้งแคนาดาค้าขาย 500 ตัน . ความต้องการใช้เรือเป็นเช่นนั้นเป็นครั้งที่สองอู่เรือหลวงก่อตั้งขึ้นในปี 1746 ในเซนต์อเรนซ์ที่เท้าของ Cap Diamante ที่เรือที่ใหญ่ที่สุดของระบอบการปกครองฝรั่งเศส, ปืน 72, 800 ตันเรือสงครามที่ถูกสร้างขึ้น การล่มสลายของฝรั่งเศสใหม่กับอังกฤษใน 1759 หมดสิ้นกิจกรรมเหล่านี้. [3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เขาใช้ลมและน้ำเป็นแหล่งที่มาของอำนาจในการพัฒนาหลักประวัติศาสตร์เทคโนโลยีของอาณานิคมใหม่ เรือที่มีเสากระโดงและใบเรือผืนผ้าใบขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ยังคงเชื่อมโยงระหว่างอาณานิคมและอิมพีเรียล ศูนย์ , ปารีส , ฝรั่งเศสจนกระทั่ง 1769 ในลอนดอน , อังกฤษ จนมาถึงพลังไอน้ำใน 1850 เรือบริการถูกสร้างขึ้นไม่เพียง แต่ในยุโรป แต่ยังอยู่ในอาณานิคมการก่อสร้างของเรือเหล่านี้ ( ต่อเรือ ) คือเพลงที่โดดเด่นในอาณานิคมตั้งไข่ใหม่ของฝรั่งเศสและอังกฤษอเมริกาเหนือแทนเด่นภาคของกลุ่มอุตสาหกรรมการผลิต เป็นเวลา 200 ปี เทคนิคการออกแบบและการก่อสร้างสะท้อนที่เป็นที่นิยมในภาคเหนือของยุโรปในช่วงระยะเวลา มาดมั่นฌองอุ้งเท้าสร้างอู่ต่อเรือ รอยัล ใน เซนต์แม่น้ำชาร์ลส์ในควิเบกและเมืองแรก 120 ตัน เรือถูกเปิดอยู่ในเสา . เรือสามลำอื่น ๆรวมทั้ง 450 ตัน " galiotte " ถูกสร้างขึ้นก่อนที่กรงเล็บของการเดินทางในฝรั่งเศส 1672 และสี่ถูกสร้างขึ้นระหว่าง ค.ศ. 1704 1712 ในควิเบกและตามมาอีกเก้าระหว่างและ 1714 1717 . ทำงานที่อู่ต่อเรือหลวง recommenced ใน 1739 และ 1530 ,สิบสองเรือได้ถูกสร้างขึ้นนั้น ได้แก่ แคนาดา ไวลด์การ์ด 500 ตัน ความต้องการสำหรับเรือลำดังกล่าวว่า สองพระราชอู่ต่อเรือก่อตั้งขึ้นในปี 1746 ใน เซนต์ ลอว์เรนซ์ ที่เท้าของหมวก Diamante ที่ใหญ่ที่สุดเรือของระบอบการปกครองฝรั่งเศส , 72 , ปืนสงครามเรือ 800 ตัน ก็ถูกสร้างขึ้น การล่มสลายของฝรั่งเศสใหม่กับอังกฤษใน 1759 ยุติกิจกรรมเหล่านี้ . [ 2 ]