What profits NYK earned in the firs

What profits NYK earned in the first few years after the 1985 to 1987 yen shock came from another form of diversification, financial subsidiaries and other financial investments, not from shipping operations themselves. In the late 1980s, however, increases in freight rates sparked a business recovery in the shipping industry, a trend that NYK itself was well prepared for with its expanded investments in transportation infrastructure. Since its 100th anniversary in 1985, the company took to calling itself a "mega-carrier," a term that symbolized its global network of multi-modal transport and the broad logistical capability to integrate shippers and cargo movement. Much of this effort concentrated on new computerized information systems. Business of this sort also was being spun off in the form of new subsidiaries.

Read more: http://www.referenceforbusiness.com/history/Mi-Nu/Nippon-Yusen-Kabushiki-Kaisha-NYK.html#ixzz3A33BgrRd

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อะไรกำไรได้ในปีหลังจากช็อก 1985-1987 เย็น มาจากตัวของวิสาหกิจ บริษัทการเงิน และอื่น ๆ ทางการเงินมาลง ทุน ไม่จัดส่งดำเนินการเองเอ็นวายเค ในปลายทศวรรษ 1980 อย่างไรก็ตาม อัตราค่าขนส่งเพิ่มขึ้นจุดประกายธุรกิจฟื้นตัวในอุตสาหกรรมขนส่ง แนวโน้มที่ดีคือเตรียมสำหรับเอ็นวายเคตัวเอง ด้วยเงินลงทุนการขยายในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ตั้งแต่ของวิศวฯ ในปี 1985 บริษัทเอาไปเรียกตัวเองเป็น "ร็อคบริษัทขนส่ง คำที่รูปเฟืองของเครือข่ายทั่วโลกที่กว้าง logistical สามารถรวมผู้ขนส่งและเคลื่อนย้ายขนส่งสินค้าและขนส่งแบบหลาย มากของความพยายามนี้เข้มข้นในระบบข้อมูลคอมพิวเตอร์ใหม่ ธุรกิจนี้ยังมีการสานออกในรูปของบริษัทใหม่

อ่านเพิ่มเติม: http://www.referenceforbusiness.com/history/Mi-Nu/Nippon-Yusen-Kabushiki-Kaisha-NYK.html #ixzz3A33BgrRd

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อะไรกำไร ( รายได้ในไม่กี่ปีแรกหลังจาก 1985 ช็อต 1987 เยนมาจากอีกรูปแบบหนึ่งของวิสาหกิจ บริษัท ทางการเงินและการลงทุนทางการเงินอื่น ๆ ไม่ใช่จากจัดส่งงานตัวเอง ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1980 แต่เพิ่มขึ้นในอัตราค่าระวางที่จุดประกายธุรกิจการกู้คืนในการขนส่งอุตสาหกรรมแนวโน้มที่ ( ตัวเองก็เตรียมกับการขยายการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง เนื่องจากครบรอบ 100 ปี บริษัทจึงเรียกตัวเองว่า " ผู้ให้บริการเมกา , " ระยะเวลาที่สัญลักษณ์ของเครือข่ายทั่วโลกของการขนส่งหลายกิริยาและความสามารถจิสติกส์ที่กว้างเพื่อบูรณาการขนส่ง และการเคลื่อนไหวของสินค้ามากของความพยายามนี้เข้มข้นในระบบข้อมูลคอมพิวเตอร์ใหม่ ธุรกิจประเภทนี้ยังถูกปั่นในรูปแบบของ บริษัท ใหม่

อ่านเพิ่มเติม : http : / / www.referenceforbusiness . com / ประวัติศาสตร์ / มินู / NIPPON YUSEN ( มหาชน ) kaisha NYK . html # ixzz3a33bgrrd