Nowadays, Christmas arrives by ship

Nowadays, Christmas arrives by ship not sleigh. The labels of our new Christmas jumpers, novelty socks, toys and mobile phones reveal the global trade in manufactured goods and the huge distances they travel.
Shipping is more energy efficient than road or air transport, but a lack of controls on ship exhausts and the poor quality of marine fuel mean 15% of global nitrogen oxides and 8% of sulphur gaseous pollution come from ocean-going ships.
This matters because 80% of shipping is within 400km of land, and major sea corridors and ports are large pollution sources. In Hong Kong, the world’s fourth largest port, daily changes in ship pollution have been linked to heart attack frequency. Ship pollution can also be found in smaller port cities such as Cork, Gothenburg and Brisbane.
Marine fuel is mainly residues from refining road and aviation fuel, and therefore contains most of the impurities. Vanadium emitted from ship funnels can be found in the air throughout Europe – in Paris and London, for example. But the greatest impact of shipping pollution in Europe is felt in Denmark and the Netherlands.
Much of waters around the US and Europe are now pollution control zones for ships, requiring them to burn better quality fuel. This does help. Reduced sulphur in fuel from 2006 led to cleaner air in Dover and Rotterdam.
However, growth in shipping and increasingly stringent controls on land-based pollution sources mean ship pollution is set to grow as a proportion of our pollution exposure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัจจุบัน วันคริสต์มาสมาถึง โดยเรือไม่ sleigh ป้ายใหม่คริสต์มาสปลอก นวัตกรรมถุงเท้า ของเล่น และโทรศัพท์มือถือเปิดเผยการค้าโลกในการผลิตสินค้าและระยะทางมากที่พวกเขาเดินทาง จัดเป็นพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าขนส่งทาง แต่ไม่มีตัวควบคุมต่าง ๆ บนเรือหมดแรงและคุณภาพดีของน้ำมันทางทะเลหมายถึง 8% และ 15% ของทั่วโลกไนโตรเจนออกไซด์ซัลเฟอร์เป็นต้นมลพิษมาจากเรือทะเลมากขึ้น เรื่องนี้เนื่องจาก 80% ของอยู่ 400 กม.ที่ดิน และทางเดินทะเลใหญ่และพอร์ต แหล่งมลพิษขนาดใหญ่ ใน Hong Kong โลกที่ใหญ่ที่สุดสี่พอร์ต มลพิษจัดส่งประจำวันเปลี่ยนแปลงมีการเชื่อมโยงความถี่หัวใจวาย ยังสามารถพบมลพิษเรือในเมืองท่าเรือขนาดเล็กเช่นคอร์ก โกเธนเบิร์ก และบริสเบน น้ำมันทางทะเลเป็นส่วนใหญ่ตกค้างจากการกลั่นน้ำมันถนนและการบิน และดังนั้นจึง ประกอบด้วยทั้งสิ่งสกปรกที่ ออกจากเรือ funnels วาเนเดียมสามารถพบในยุโรปในปารีสและลอนดอน ตัวอย่าง แต่เป็นความรู้สึกผลกระทบมลพิษจัดส่งในยุโรปมากที่สุดในประเทศเดนมาร์กและเนเธอร์แลนด์ ตอนนี้มากน้ำทั่วสหรัฐอเมริกาและยุโรปเป็นเขตควบคุมมลพิษสำหรับเรือ ต้องการให้เผาเชื้อเพลิงคุณภาพดี วิธีนี้ช่วย ซัลเฟอร์ในน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงจากปี 2006 ที่นำอากาศสะอาดในโดเวอร์และรอตเตอร์ดัม อย่างไรก็ตาม ในควบคุมจัด และเข้มงวดมากขึ้นกับมลพิษมลภาวะตามที่ดินแหล่งเรือหมายถึงการเติบโตไว้จะเติบโตตามสัดส่วนของการสัมผัสมลพิษของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจุบันคริสมาสต์มาถึงโดยเรือไม่เลื่อน ป้ายของจัมเปอร์คริสมาสต์ใหม่ของเราถุงเท้าแปลก, ของเล่นและโทรศัพท์มือถือเปิดเผยการค้าโลกในสินค้าที่ผลิตและระยะทางขนาดใหญ่ที่พวกเขาเดินทาง.
การจัดส่งสินค้าเป็นพลังงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าถนนหรือการขนส่งทางอากาศ แต่ขาดการควบคุมเรือและไอเสีย คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงทางทะเลหมายถึง 15% ของไนโตรเจนออกไซด์ทั่วโลกและ 8% ของมลพิษก๊าซกำมะถันมาจากเรือมหาสมุทรไป.
เรื่องนี้เพราะ 80% ของการจัดส่งสินค้าภายใน 400km ที่ดินและทางเดินน้ำทะเลที่สำคัญและพอร์ตเป็นแหล่งมลพิษขนาดใหญ่ ในฮ่องกงพอร์ตใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลกที่มีการเปลี่ยนแปลงทุกวันในมลพิษทางเรือได้รับการเชื่อมโยงกับหัวใจความถี่โจมตี มลพิษทางเรือยังสามารถพบได้ในเมืองพอร์ตขนาดเล็กเช่นจุกโกเทนเบิร์กและบริสเบน.
เชื้อเพลิงทางทะเลเป็นส่วนใหญ่สารตกค้างจากถนนและการกลั่นน้ำมันเชื้อเพลิงการบินและดังนั้นจึงมีมากที่สุดของสิ่งสกปรก วานาเดียมออกมาจากช่องทางเรือสามารถพบได้ในอากาศทั่วยุโรป - ในปารีสและลอนดอนเช่น แต่ผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมลพิษการจัดส่งสินค้าในยุโรปจะรู้สึกในเดนมาร์กและเนเธอร์แลนด์.
มากของน้ำทั่วสหรัฐอเมริกาและยุโรปขณะนี้เขตควบคุมมลพิษสำหรับเรือ, พวกเขาจะต้องเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพที่ดีขึ้น นี้จะช่วยให้ กำมะถันในน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลงจาก 2006 นำไปสู่การทำความสะอาดอากาศในโดเวอร์และ Rotterdam.
อย่างไรก็ตามการเจริญเติบโตในการจัดส่งและการควบคุมที่เข้มงวดมากขึ้นในที่ดินตามแหล่งมลพิษหมายถึงมลพิษทางเรือมีการตั้งค่าที่จะเติบโตเป็นสัดส่วนของการสัมผัสมลพิษของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัจจุบันคริสต์มาสมาถึงโดยเรือไม่เลื่อน ป้ายชื่อของจัมเปอร์ , คริสต์มาสของเราใหม่ ถุงเท้าใหม่ ของเล่น และ โทรศัพท์มือถือ เผยการค้าโลก ในสินค้าที่ผลิตและมีระยะทางที่พวกเขาเดินทาง .
การจัดส่งพลังงานมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าถนนหรือขนส่งทางอากาศแต่การขาดการควบคุมเครื่องจักรเรือและคุณภาพของเชื้อเพลิงทางทะเลหมายถึง ออกไซด์ของไนโตรเจน ร้อยละ 15 ทั่วโลกและ 8% ของกำมะถันก๊าซมลพิษมาจากมหาสมุทรไปเรือ
เรื่องนี้ เพราะ 80% ของการขนส่งภายใน 400KM ของแผ่นดินและทะเลทางเดินหลักและพอร์ตเป็นแหล่งมลพิษขนาดใหญ่ ในฮ่องกง , ท่าเรือใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลกการเปลี่ยนแปลงทุกวันในมลพิษทางเรือ มีการเชื่อมโยงกับความถี่ในการโจมตีหัวใจ มลพิษทางเรือยังสามารถพบได้ในเมืองพอร์ตที่มีขนาดเล็กเช่นไม้ก๊อก , โกเธนเบิร์กและบริสเบน
เชื้อเพลิงทางทะเลเป็นส่วนใหญ่สิ่งตกค้างจากถนนกลั่นและเชื้อเพลิงการบิน และดังนั้นจึง มี มาก ของ ปลอม วาเนเดียมที่ปล่อยออกมาจากปล่องเรือสามารถพบได้ในอากาศทั่วยุโรปทั้งในปารีสและลอนดอนตัวอย่างเช่น แต่ผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการขนส่งมลพิษในยุโรปจะรู้สึกในเดนมาร์ก และเนเธอร์แลนด์
มากน้ำทั่วสหรัฐและยุโรป ตอนนี้เป็นเขตควบคุมมลพิษ สำหรับเรือ กำหนดให้เผาเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพที่ดีขึ้น นี้จะช่วยให้ การลดกำมะถันในเชื้อเพลิงจาก 2006 ทำให้อากาศสะอาดในโดเวอร์และ Rotterdam .
อย่างไรก็ตามการเจริญเติบโตในการจัดส่งและการควบคุมที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับแหล่งที่มาของมลพิษมลพิษพื้นดินหมายถึงเรือถูกตั้งค่าให้เติบโตเป็นสัดส่วนของการสัมผัสมลพิษของเรา
.