at desired values. This is accompli

at desired values. This is accomplished through the use of the
indicators described above.
To set a trip parameter at a predetermined value, an internally
simulated calibration current is set at the desired value
through the use of a potentiometer and the panel meter and is
used as an input for the relay. The trip parameter is then set
by adjusting a potentiometer until the indicator (LED) for
the trip parameter barely activates.
The desired time-inverse characteristic is selected by: 1) setting
the desired pickup current value, 2) adjusting the internal
calibration current to a level above the pickup value where the
desired time required for time-out is known, and 3) then
resetting the time-out device and measuring the time to trip.
A potentiometer permits a continuous control of this time.
A pulse is generated in the relay that begins when the time
integration starts and ends when the relay has timed out.
This signal is available on the panel of the relay and can be
timed using an oscilloscope or a digital timer.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ค่าที่ต้องการ นี้สามารถทำได้โดยการใช้ตัวชี้วัด
ที่อธิบายข้างต้น.
ตั้งค่าพารามิเตอร์การเดินทางที่ค่าที่กำหนดไว้ภายใน
จำลองการสอบเทียบในปัจจุบันเป็นที่ตั้งค่าที่ต้องการ
ผ่านการใช้มิเตอร์และเมตรแผงและการ
นำมาใช้เป็นข้อมูลในการถ่ายทอด พารามิเตอร์การเดินทางที่กำหนดไว้แล้ว
โดยการปรับมิเตอร์จนกว่าตัวบ่งชี้ (นำ) ใน
พารามิเตอร์การเดินทางแทบจะไม่เปิดใช้งานลักษณะ
เวลาผกผันที่ต้องการจะถูกเลือกโดย 1.) การตั้งค่า
ค่าปัจจุบันที่ต้องการรถกระบะ 2) การปรับเปลี่ยนภายใน
การสอบเทียบในปัจจุบันอยู่ในระดับสูงกว่าค่ารถกระบะที่
เวลาที่ต้องการที่จำเป็นสำหรับเวลา ออกเป็นที่รู้จักกันและ 3) แล้ว
ตั้งค่าอุปกรณ์การหมดเวลาและการวัดเวลาในการเดินทาง.
มิเตอร์อนุญาตให้การควบคุมอย่างต่อเนื่องของเวลานี้.
ชีพจรถูกสร้างขึ้นในการถ่ายทอดที่เริ่มต้นขึ้นเมื่อเวลา
บูรณาการจะเริ่มต้นและสิ้นสุดลงเมื่อการถ่ายทอดได้หมดเวลา.
สัญญาณนี้สามารถใช้ได้บนแผงของการถ่ายทอดและสามารถ
หมดเวลาการใช้สโคปหรือจับเวลาดิจิตอล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ต้องการค่า นี้ได้ผ่านการใช้ของ
ข้างตัวบ่งชี้.
เพื่อตั้งค่าพารามิเตอร์การเดินทางที่ค่าที่กำหนดไว้ มีภายใน
จำลองเทียบปัจจุบันคือตั้งค่าต้อง
ผ่านการใช้มีมิเตอร์และมิเตอร์แผงและ
ใช้เป็นอินพุตสำหรับการ relay ตั้งค่าพารามิเตอร์การเดินทางไว้แล้ว
โดยปรับมิเตอร์เป็นจนตัวบ่งชี้ (LED) สำหรับ
พารามิเตอร์เดินแทบไม่เรียกใช้
ลักษณะเวลาผกผันต้องเลือกโดย: 1) ตั้งค่า
ต้องเบิกค่าปัจจุบัน 2) ปรับภายใน
ปัจจุบันระดับเหนือรถกระบะเทียบค่า
ต้องเวลาที่จำเป็นสำหรับเรียกว่าหมดเวลา 3) จากนั้น
ตั้งอุปกรณ์หมดเวลา และเวลาไปเที่ยววัด
มิเตอร์อนุญาตให้ตัวควบคุมอย่างต่อเนื่องของเวลานี้
ชีพจรถูกสร้างในรีเลย์ที่เริ่มต้นเมื่อเวลา
รวมเริ่มต้น และสิ้นสุดเมื่อเวลารีเลย์ออก
สัญญาณนี้มีอยู่บนแผงของการ relay และสามารถ
เวลาโดยใช้ oscilloscope หรือตัวจับเวลาแบบดิจิทัล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ค่าที่ต้องการ. โรงแรมแห่งนี้ได้ผ่านทางการใช้งานบริการนี้นั้น
ซึ่งจะช่วยแสดงตามที่อธิบายไว้ข้างต้น.
เพื่อตั้งค่าพารามิเตอร์ที่การเดินทางที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งค่า,การจำลองที่ ภายใน
ซึ่งจะช่วยการปรับเทียบในปัจจุบันมีการตั้งค่าที่ต้องการค่า
โดยผ่านการใช้ของที่โพเทนชิออมิเตอร์และแผงควบคุมและมาตรวัดเป็น
ซึ่งจะช่วยนำไปใช้เป็นอินพุตสำหรับรีเลย์ได้ การเดินทางที่พารามิเตอร์จากนั้นจะมีการตั้ง
โดยการปรับโพเทนชิออมิเตอร์ที่จนกว่าสัญลักษณ์( LED )สำหรับ
พารามิเตอร์การเดินทางที่แทบจะไม่เปิดใช้งาน.
)ที่ต้องการเวลากลับมีลักษณะเป็นที่เลือกโดย: 1 )การตั้งค่า
)ที่ต้องการรับค่าปัจจุบัน:, 2 )การปรับการตั้งค่าลำโพง ภายใน
ซึ่งจะช่วยในการที่ระดับที่รับความคุ้มค่าที่
ซึ่งจะช่วยที่ต้องการเวลาที่ใช้ในเวลาที่ออกมาเป็นที่รู้จักกันในชื่อ,และ 3 )แล้ว
ซึ่งจะช่วยการรีเซ็ตเวลา - ออกจากอุปกรณ์และการวัดเวลาที่จะเดินทางไป.
ที่โพเทนชิออมิเตอร์ที่อนุญาตให้การควบคุมอย่างต่อเนื่องของเวลานี้.
ที่ระดับพร้อมปุ่ม Pulse จะถูกสร้างขึ้นในที่รีเลย์ที่จะเริ่มต้นเมื่อได้เวลา
ซึ่งจะช่วยการผนวกรวมจะเริ่มต้นและสิ้นสุดลงที่รีเลย์หมดเวลาแล้ว.
นี้สัญญาณมีอยู่บนแผงควบคุมของรีเลย์และสามารถ
หมดระยะเวลาการใช้ที่ oscilloscope หรือนาฬิกาตั้งเวลาระบบดิจิตอล.