Referring to Figure 1, rail joints

Referring to Figure 1, rail joints may be classified as either
insulated or bolted joints [6]. Insulated joints may be bonded
(in which the joint bars are epoxied to the rail) or non-bonded
(which are basically bolted joints with electrical insulating
properties). Bolted joints consist of either compromise or
standard joints. Compromise bars are used to join two rails of
unequal size (e.g. joining 115 lb rail and 140 lb rail). Standard
joints may be either temporary or permanent.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ้างถึงรูปที่ 1 ข้อต่อรถไฟอาจแบ่งเป็นฉนวน หรือปิดรอยต่อ [6] รอยต่อฉนวนอาจจะถูกผูกมัด(ในที่ แถบร่วมเป็น epoxied การรถไฟ) หรือไม่ได้ถูกผูกมัด(ซึ่งมีพื้นฐาน bolted รอยต่อ ด้วยฉนวนไฟฟ้าคุณสมบัติ) ปิดรอยต่อประกอบด้วยการประนีประนอม หรือมาตรฐานข้อต่อ ใช้แถบประนีประนอมเข้ารางสองของขนาดไม่เท่ากัน (เช่นเข้าร่วม 115 ปอนด์รถไฟและรถไฟ 140 ปอนด์) มาตรฐานรอยต่ออาจเป็นชั่วคราว หรือถาวร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมายถึงรูปที่ 1
ข้อต่อรถไฟอาจจะจัดเป็นทั้งข้อต่อฉนวนหรือปิด[6] ข้อต่อฉนวนอาจจะถูกผูกมัด
(ซึ่งในแถบร่วมค้า epoxied รถไฟ) หรือไม่ถูกผูกมัด(ซึ่งจะข้อต่อยึดติดกับพื้นฉนวนไฟฟ้าคุณสมบัติ) ข้อต่อเกลียวประกอบด้วยการประนีประนอมหรือข้อต่อมาตรฐาน บาร์ประนีประนอมที่ใช้ในการเข้าร่วมของสองรางขนาดไม่เท่ากัน (เช่นการเข้าร่วมราว£ 115 และ 140 £รถไฟ) มาตรฐานข้อต่ออาจเป็นได้ทั้งชั่วคราวหรือถาวร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมายถึงรูปที่ 1 , ข้อต่อรางอาจจะจัดเป็นทั้ง
หุ้มฉนวนหรือ ปิดข้อต่อ [ 6 ] ข้อต่อฉนวนอาจจะถูกผูกมัด
( ซึ่งในแถบร่วมเป็น epoxied กับรถไฟ ) หรือ ไม่ผูกมัด
( ซึ่งโดยทั่วไปปิดข้อต่อกับฉนวนไฟฟ้า
คุณสมบัติ ) ข้อต่อแบบเกลียวมีให้ประนีประนอมหรือ
ข้อต่อมาตรฐาน ประนีประนอมบาร์ที่ใช้ร่วมสองรางของ
ขนาดไม่เท่ากัน ( เช่นเข้าร่วม 115 ปอนด์ราว 140 ปอนด์ราว ) ข้อต่อมาตรฐาน
อาจเป็นได้ทั้งชั่วคราวหรือถาวร