The need to reduce private vehicle

The need to reduce private vehicle use has led to the development of soft measures aimed at re-educating car
users through information processes that raise their awareness regarding the benefits of environmentally friendly
modes, encouraging them to voluntarily change their mode choice behaviour (level-of-service characteristics
being equal). It has been observed, though not scientifically demonstrated, that these measures can produce
changes, being the result of mindful decisions. However, in some cases, as demonstrated by numerous
environmental psychology studies such measures are not sufficient to overcome the effect of cognitive
dissonance, one of the main factors hindering change. In fact it is not unusual to find discrepancies between
attitudes and behaviour in travel behaviour research.
The objective of the present work is to understand the relationship between awareness, attitude and behaviour in
the context of mode choice and to measure the effect of awareness after the implementation of a soft measure
after controlling for individual environmental attitudes. Using a dataset gathered in two weeks, before and after
individuals are informed of the benefits of using park and ride (P&R) instead of their car, we estimated a hybrid
mode choice model.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จำเป็นต้องลดการใช้ยานพาหนะส่วนตัวได้นำไปพัฒนามาตรการเบาที่รถใหม่จัดผู้ใช้ผ่านทางกระบวนการข้อมูลที่เพิ่มการรับรู้เกี่ยวกับประโยชน์ของการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมวิธี การส่งเสริมให้เปลี่ยนพฤติกรรมการเลือกโหมด (ลักษณะระดับการให้บริการด้วยความสมัครใจการเท่ากัน) มันมีการ สังเกต แม้ว่าไม่น่าแสดง มาตรการเหล่านี้สามารถผลิตเปลี่ยนแปลง มีผลตัดสินใจระวัง อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี ดังที่แสดงด้วยมากมายศึกษาจิตวิทยาสิ่งแวดล้อมมาตรการดังกล่าวไม่เพียงพอที่จะเอาชนะผลของการรับรู้dissonance หนึ่งหลักปัจจัยขัดขวางการเปลี่ยนแปลง ในความเป็นจริงก็จะได้พบความขัดแย้งระหว่างทัศนคติและพฤติกรรมในการวิจัยพฤติกรรมการเดินทางวัตถุประสงค์ของการทำงานปัจจุบันคือการ เข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างความรู้ ทัศนคติ และพฤติกรรมในบริบท ของการเลือกโหมด และวัดผลของการรับรู้หลังจากปฏิบัติวัดอ่อนหลังจากการควบคุมสำหรับแต่ละสิ่งแวดล้อมทัศนคติ ใช้ชุดข้อมูลรวบรวมในสองสัปดาห์ ก่อน และหลังบุคคลที่ทราบประโยชน์ของการใช้การสวนและนั่ง (P และ R) แทนรถยนต์ เราประมาณพันทางโหมดเลือกรูปแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำเป็นที่จะต้องลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลได้นำไปสู่การพัฒนาของมาตรการนุ่มมุ่งเป้าไปที่รถอีกครั้งความรู้แก่
ผู้ใช้ผ่านกระบวนการข้อมูลที่สร้างความตระหนักเกี่ยวกับประโยชน์ของการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
โหมดกระตุ้นให้พวกเขาที่จะสมัครใจเปลี่ยนพฤติกรรมของพวกเขาเลือกที่โหมด (ระดับของ ลักษณะ -service
เหมือนกัน) มันได้รับการปฏิบัติแม้ว่าจะไม่ได้แสดงให้เห็นถึงทางวิทยาศาสตร์ว่ามาตรการเหล่านี้สามารถผลิต
การเปลี่ยนแปลงที่เป็นผลมาจากการตัดสินใจที่มีสติ อย่างไรก็ตามในบางกรณีเป็นจำนวนมากแสดงให้เห็นถึง
การศึกษาจิตวิทยาสิ่งแวดล้อมมาตรการดังกล่าวไม่เพียงพอที่จะเอาชนะผลกระทบของความรู้ความเข้าใจ
ความไม่สอดคล้องกันซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ขัดขวางการเปลี่ยนแปลง ในความเป็นจริงมันไม่ได้เป็นความผิดปกติในการค้นหาความแตกต่างระหว่าง
ทัศนคติและพฤติกรรมในการวิจัยพฤติกรรมการเดินทาง.
วัตถุประสงค์ของการทำงานในปัจจุบันคือการเข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างการรับรู้ทัศนคติและพฤติกรรมใน
บริบทของการเลือกโหมดในการวัดและผลกระทบของการรับรู้หลังจากที่ การดำเนินการตามมาตรการที่อ่อนนุ่ม
หลังการควบคุมทัศนคติด้านสิ่งแวดล้อมของแต่ละบุคคล การใช้ชุดข้อมูลที่รวมตัวกันในสองสัปดาห์ก่อนและหลัง
ได้รับแจ้งบุคคลที่ประโยชน์ของการใช้สวนสาธารณะและนั่ง (P & R) แทนรถของพวกเขาเราคาดไฮบริด
โหมดรูปแบบทางเลือก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต้องลดการใช้รถส่วนตัวได้นำไปสู่การพัฒนามาตรการที่นุ่มอีกครั้งให้ผู้ใช้รถยนต์
ผ่านข้อมูลกระบวนการที่สร้างความตระหนักเกี่ยวกับประโยชน์ของโหมดเป็นกันเอง
สิ่งแวดล้อม ส่งเสริมให้พวกเขาสมัครใจเปลี่ยนโหมดการเลือกพฤติกรรม ( ระดับคุณลักษณะบริการ
เท่าเทียมกัน ) มันถูกสังเกตแต่ไม่น่าแสดงให้เห็นว่า มาตรการเหล่านี้สามารถผลิต
เปลี่ยน เป็น ผลของการตัดสินใจจดจ่อ . อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี ดังที่แสดงโดยจิตวิทยาสิ่งแวดล้อมมากมาย
ศึกษามาตรการดังกล่าวไม่เพียงพอที่จะเอาชนะผลกระทบของการคิด
ไม่สอดคล้องกัน หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ขัดขวางการเปลี่ยนแปลง ในความเป็นจริงมันเป็นเรื่องปกติที่จะพบความแตกต่างระหว่าง
ทัศนคติและพฤติกรรมการวิจัยพฤติกรรมการเดินทาง
วัตถุประสงค์ของงานวิจัยคือการเข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างความรู้ ทัศนคติ และพฤติกรรมในบริบทของโหมด
ทางเลือกและการวัดผลของการรับรู้ หลังจากการนุ่มวัด
หลังจากการควบคุมทัศนคติด้านสิ่งแวดล้อมของแต่ละบุคคล โดยใช้ข้อมูลที่รวบรวมใน สองสัปดาห์ก่อนและหลัง
บุคคลที่จะทราบถึงประโยชน์ของการใช้สวนสาธารณะและขี่ม้า ( P & R ) แทนรถ เราประเมินทางเลือกรูปแบบโหมดไฮบริด
.