Page 14Ship Terminology and manifol

Page 14
Ship Terminology and manifolds
Ship Sizes and Types
Ship sizes and types are often referred to by shorthand:
LCT - Local Coastal Tanker
MRX - Medium Range product tanker
VLCC - Very Large Crude Carrier.
Crude Oil Tanker-a ship used for carrying crude oil. It has large tanks with basic interconnecting delivery and suction pipework.
Product Tanker-a ship used to carry finished or refined products. It has smaller tanks, and mor elaborate pipework and pumping systems to reduce cross-contamination of products in order to deliver quality product.
Parts of the Ship
Air draft - distance from water level to the highest fixed point of ship (clearance)
Bow or forward – front end of a ship
Stern or aft – rear end of a ship
Port – right side of a ship
Amidships – the middle part of the ship
Breadth / beam – the maximum breadth of the ship, usually at amidships
Length overall – the total length of the ship, which includes any over-hang off the bows and stern
Scuppers – drainage system fitted around ship’s main deck sides.
Cargo tanks are:
Numbered from bow to stern (that is, No.1 tanks are the front tanks and No.8 (say) is the last or after end tank.
Arranged one, two, three or four across, and numbered:
1. 1P, 1C, 1S (one port, one centre, one starboard, etc)
2. 1PW, 1PC, 1SC, 1SW (one port wing, one port centre, etc).
Manifolds are:
Situated approximately halfway along the ship’s main deck and are located (interconnected) on both sides of the ship.
Some ship have (say) six lines (valves providing interconnection), and therefore six valves on the manifold. Others, such as multi-product ships, may have dedicated valves, pipelines and pumps for each tank with minimum interconnection, thus preventing or reducing the chances of product mixing and contamination.
Page 15
Other Terms
Deadweight – the difference in displacement between a fully laden ship, including its cargo, fuel, water and stores, and the ship in lightweight condition.
Lightweight – displacement of a ship, excluding its cargo, fuel, lubricating oil, fresh and ballast water, stores and crew.
Make a list of the information you need to get when a new ship is scheduled to arrive at a location, and another list of the information you would give to the ship about your port facilities.
Static Electricity
This must be well understood in relation to:
Pumping flow rates
Product dosing
Dipping tanks
Sampling.
This knowledge applies particularly to new or untrained staff.
Page 16
The level of conductivity of product is measured in pico Siemens/metre (pS/m) or Condictivity Units (CU).
Pumping Flow Rates
List the circumstances when the pumping flow rates are altered to ensure the dissipation of static in the product.
What is the minimum level of conductivity for Jet A1 and gas oil?
Tanks – Condition and Dipping
Key Competency
Manage tank dipping prior to loading / discharge activity
Describe the conditions and timing for dipping shore tanks.
Page 17
Loading
Ship’s Tanks – Condition and Dipping
Key Competency
Manage tank dipping prior to and during loading activity
Describe the conditions and timing for dipping ships tanks include tank cleaning if required.
Page 18
Wharf / Jetty / Dock Equipment
Key Competency
Identify and prepare Wharf / Dock equipment prior to arrival of ship
NOTE: Strict conditions will apply regarding safety regulations on the Wharf / Jetty / Dock area when the ship is berthed. It may be of assistance to move hoses etc., by a truck, which has to be organized before the Wharf / Jetty / Dock restrictions are applied.
1.List the equipment and materials which should be in place before the ship berths.
2.Outling the possible consequences of not having sufficient equipment prepared and ready for use.
If equipment is not in place prior to arrival of the ship you have not done your preparation work properly. The time taken to remedy the error may be reflected in the demurrage charges from the ship.

Page 19
Positioning Ship
Key Competency
Liaise with ship officers during berthing to ensure ship and Wharf / Jetty / Dock manifolds are aligned as closely as possible for ease of loading / discharge
You must be present as the ship berths to ensure that the ship’s manifold is as close as possible to the Wharf / Jetty / Dock manifold. This role can be delegated to a reliable person i.e. Wharf / Jetty Attendant.
NOTE: Although you must be there, you must be positioned outside the 25 m exclusion zone, and out of snap back zones. The mooring crew are the only ones allowed in the 25 m exclusion zone.
Explain what can happen if the ship’s manifold is too far away from the shore manifold, and what you may have to do to fix the problem.
Having the ship too far from the Wharf / Jetty / Dock manifold is not the approved hose testing method!
Loading arms have an envelope and these must not be exceeded.


Page 20
Boarding Ship
Key Competency
Identify and follow security, quarantine, safety and other procedures and considerations involved in boarding ship prior to loading / discharge commencing
Explain :
1. Conditions under which you are allowed to board a ship after it has berthed.
2. Dangers of boarding without safe access and quarantine clearance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หน้า 14จัดคำศัพท์และ manifoldsชนิดและขนาดของเรือเรือขนาดและชนิดมักเรียกกัน โดยย่อ:LCT - บรรทุกเฉพาะชายฝั่งทะเลMRX - บรรทุกสินค้าช่วงกลางVLCC - ผู้ขนส่งน้ำมันขนาดใหญ่มากน้ำมันบรรทุกเป็นเรือใช้สำหรับถือครองน้ำมันดิบ มีถังขนาดใหญ่จัดส่งเชื่อมต่อพื้นฐานและดูด pipeworkสินค้าบรรทุกเป็นเรือใช้ในการดำเนินการเสร็จสิ้น หรือกลั่นผลิตภัณฑ์ มี ถังเล็ก และ pipework สมออย่างประณีต และระบบสูบน้ำเพื่อลดการปนเปื้อนข้ามของผลิตภัณฑ์เพื่อส่งมอบผลิตภัณฑ์คุณภาพชิ้นส่วนของเรือร่างอากาศ - ระยะห่างจากระดับน้ำกับจุดคงที่สูงสุดของเรือ (เคลียร์)โบว์หรือไปข้างหน้า – ปลายด้านหน้าของเรือตรง ๆ หรือ aft – ท้ายเรือด้านขวาของเรือ – ท่าเรือAmidships – ส่วนกลางของเรือกว้าง / คาน – กว้างสูงสุดของเรือ ปกติที่ amidshipsความยาวโดยรวม – ความยาวรวมของเรือ ซึ่งรวมถึงหางใด ๆ เกินห่อและสเติร์นScuppers – ระบบระบายน้ำสิ่งรอบข้างดาดฟ้าหลักของเรือถังขนส่งสินค้าคือ:หมายเลขโบว์ไปสเติร์น (นั่นคือ ที่ 1 ถังมีถังด้านหน้า และ No.8 (พูด) สุดท้ายหรือ หลังถังสิ้นสุดจัดเรียงหนึ่ง สอง สาม หรือสี่ข้าม และลำดับเลข:1. 1 P, 1C, 1S (หนึ่งพอร์ต ศูนย์หนึ่ง หนึ่ง starboard ฯลฯ)2. 1PW, 1PC, 1SC, 1SW (ปีกหนึ่งพอร์ต พอร์ตหนึ่งศูนย์ ฯลฯ)Manifolds จะ:ประมาณ halfway เอนดาดฟ้าหลักของเรือ และตั้งอยู่ทั้งสองด้านของเรือ (เข้าใจ)เรือบางได้ (พูด) หกบรรทัด (วาล์วให้ความเกี่ยวข้องกัน), และวาล์วดังนั้น 6 ในมากมาย อื่น ๆ เช่นผลิตภัณฑ์หลายเรือ อาจได้ทุ่มเทวาล์ว ท่อ และปั๊มแต่ละถังมีน้อยความเกี่ยวข้องกัน ดังนั้นการป้องกัน หรือลดโอกาสของผลิตภัณฑ์ผสมและการปนเปื้อนหน้า 15เงื่อนไขอื่น ๆDeadweight – ความแตกต่างในการเคลื่อนย้ายระหว่างเรือลาเดนทั้งหมด รวมทั้งขนส่งสินค้า น้ำมัน น้ำ และร้าน ค้า และเรือในสภาพน้ำหนักเบาน้ำหนักเบาปริมาณกระบอกสูบเรือ รวมสินค้า เชื้อเพลิง หล่อลื่นน้ำมัน สด และน้ำอับเฉา ร้านค้า และลูกเรือทำให้รายการของข้อมูลที่คุณต้องการได้รับเรือใหม่ถูกกำหนดเวลาให้มาถึงสถานที่ และรายการอื่นของข้อมูลที่คุณจะให้เรือเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือไฟฟ้าสถิตนี้ต้องเข้าใจการ: ดีปั๊มน้ำราคาไหลกระบวนการผลิตภัณฑ์จุ่มถังสุ่มตัวอย่างความรู้นี้นำไปใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพนักงานใหม่ หรือฝึกฝนหน้า 16มีวัดระดับการนำผลิตภัณฑ์ใน pico ซีเมนส์เมตร (pS/m) หรือหน่วย Condictivity (CU)ปั๊มน้ำราคาไหลรายการสถานการณ์เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงราคากระแสปั๊มให้กระจายของผลิตภัณฑ์คงระดับต่ำสุดที่นำน้ำมัน Jet A1 และก๊าซธรรมชาติคืออะไรถังเงื่อนไขและการจุ่มสมรรถนะหลักจัดการถังจุ่มก่อนที่จะโหลด / ถ่ายกิจกรรมอธิบายเงื่อนไขและระยะเวลาการจุ่มถังฝั่งหน้า 17โหลดรถถังของเรือเงื่อนไขและการจุ่มสมรรถนะหลักจัดการถังจุ่มก่อน และใน ระหว่างการโหลดกิจกรรมอธิบายเงื่อนไข และระยะเวลาการจุ่มถังเรือรวมถังทำความสะอาดถ้าจำเป็นหน้า 18วาร์ฟ / ท่าเทียบเรือ / ท่าสินค้าอุปกรณ์สมรรถนะหลักระบุ และเตรียมเรือ / เทียบอุปกรณ์ก่อนการมาถึงของเรือหมายเหตุ: เงื่อนไขที่เข้มงวดจะใช้เกี่ยวกับกฎระเบียบด้านความปลอดภัยบนเรือ / ท่าเทียบเรือ / เทียบตั้งเมื่อ berthed เรือ อาจติดต่อย้ายท่อฯลฯ โดยรถบรรทุก ซึ่งมีการจัดระเบียบก่อนเรือ / ท่าเทียบเรือ / ใช้ท่าจำกัด1.รายการอุปกรณ์และวัสดุซึ่งควรอยู่ในตำแหน่งก่อนท่าเรือ2. Outling ผลที่ได้ไม่มีอุปกรณ์เพียงพอเตรียมไว้ และพร้อมสำหรับการถ้าอุปกรณ์ไม่ได้อยู่ในเวลาที่มาถึงของเรือ คุณไม่ได้เตรียมงานของคุณอย่างถูกต้อง เวลาที่ใช้ในการแก้ไขข้อผิดพลาดอาจปรากฏในค่า demurrage จากเรือหน้า 19ตำแหน่งเรือสมรรถนะหลักLiaise กับเจ้าหน้าที่จัดส่งระหว่าง berthing เรือและเรือ / ท่าเทียบเรือ / ท่า manifolds ชิดอย่างใกล้ชิดที่สุดเพื่อให้ง่ายต่อการโหลด / ถ่ายคุณต้องแสดงเป็นท่าเรือเพื่อให้แน่ใจว่าช่องทางเข้าออกของเรือที่ใกล้ที่สุดเรือ / ท่าเทียบเรือ / ท่าสินค้ามากมาย บทบาทนี้สามารถที่จะมอบหมายให้บุคคลที่เชื่อถือได้เช่นวาร์ฟ / พนักงานประจำท่าเรือได้หมายเหตุ: แม้ว่าคุณต้องมี คุณต้องวางตำแหน่งอยู่นอกโซนแยก 25 m และของ snap กลับโซน เรือจอดเรืออยู่คนเดียวในโซนแยก 25 mอธิบายสิ่งที่สามารถเกิดขึ้นถ้าช่องทางเข้าออกของเรือมาไกลเกินไปจากช่องทางเข้าออกฝั่ง และสิ่งที่คุณอาจต้องทำเพื่อแก้ไขปัญหามีเรือจากเรือ / ท่าเทียบเรือ / อเนกท่าไม่ได้ท่อได้รับการรับรองที่ทดสอบวิธีโหลดอาวุธมีซอง และเหล่านี้ต้องไม่เกินหน้า 20ประจำเรือสมรรถนะหลักระบุ และติดตามความปลอดภัย ตรวจสอบ ความปลอดภัย และอื่น ๆ ขั้นตอน และข้อพิจารณาที่เกี่ยวข้องในการจัดส่งบัตรก่อนโหลด / ปลดนั้นอธิบาย:1. เงื่อนไขที่คุณได้รับอนุญาตให้กระดานเรือหลังจากที่มันมี berthed2. อันตรายของประจำไม่เคลียร์การเข้าถึงและตรวจสอบสินค้าที่ปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หน้า 14 คำศัพท์เรือและท่อขนาดเรือและชนิดขนาดเรือและประเภทนี้มักจะเรียกกันโดยย่อ: LCT - เรือบรรทุกน้ำมันชายฝั่งท้องถิ่นMRX - เรือบรรทุกสินค้าขนาดกลาง Range. VLCC - มากการขนส่งน้ำมันดิบขนาดใหญ่น้ำมันดิบบรรทุกน้ำมัน-เรือที่ใช้สำหรับการดำเนินน้ำมันดิบ. มันมีถังขนาดใหญ่ที่มีการส่งมอบ interconnecting ขั้นพื้นฐานและท่อดูด. สินค้าบรรทุกน้ำมัน-เรือใช้ในการดำเนินผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปหรือการกลั่น แต่ก็มีรถถังขนาดเล็กและหมอท่อที่ซับซ้อนและระบบสูบน้ำเพื่อลดการปนเปื้อนของผลิตภัณฑ์เพื่อส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ. บางส่วนของเรืออากาศร่าง - ระยะทางจากระดับน้ำไปยังจุดคงที่สูงสุดของเรือ (Clearance) โบว์หรือส่งต่อ - ส่วนหน้าของเรือสเติร์นหรือท้ายเรือ- ท้ายของเรือท่าเรือ- ทางด้านขวาของเรือลำ- ส่วนตรงกลางของเรือกว้าง/ คาน - ความกว้างสูงสุดของเรือปกติจะอยู่ที่ลำความยาวโดยรวม- ความยาวทั้งหมด ของเรือซึ่งรวมถึงการใด ๆ มากกว่าแขวนปิดคันธนูและท้ายScuppers - ติดตั้งระบบระบายน้ำรอบด้านดาดฟ้าหลักของเรือ. ถังขนส่งสินค้าคือ: เลขจากคันธนูไปที่สเติร์น (ที่เป็นรถถังที่ 1 เป็นรถถังด้านหน้าและฉบับที่ 8 (พูด) เป็นครั้งสุดท้ายหรือหลังถังท้าย. จัดหนึ่งสองสามหรือสี่ข้ามและหมายเลข: 1. 1P, 1C, 1S (หนึ่งพอร์ตหนึ่งศูนย์หนึ่งทางกราบขวา ฯลฯ ) 2. 1PW, 1PC, 1SC, 1SW (ปีกซ้ายหนึ่งหนึ่งศูนย์พอร์ต ฯลฯ ). Manifolds คือ:. ตั้งอยู่ประมาณครึ่งพร้อมดาดฟ้าหลักของเรือและตั้งอยู่ (เชื่อมต่อ) ทั้งสองด้านของเรือเรือบางคนได้(พูด) หกสาย (วาล์วให้ เชื่อมต่อโครงข่าย) และดังนั้นจึงหกวาล์วในนานา อื่น ๆ เช่นเรือหลายผลิตภัณฑ์อาจมีวาล์วทุ่มเทท่อและปั๊มถังที่มีการเชื่อมต่อขั้นต่ำแต่ละดังนั้นการป้องกันหรือลดโอกาสของการผสมผลิตภัณฑ์และการปนเปื้อน. หน้า 15 ข้อตกลงและเงื่อนไขอื่น ๆDeadweight - ความแตกต่างในการกำจัดระหว่างภาระอย่างเต็มที่ เรือรวมทั้งการขนส่งสินค้าของน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำและร้านค้าและเรืออยู่ในสภาพที่มีน้ำหนักเบา. เบา - การเคลื่อนที่ของเรือไม่รวมสินค้าเชื้อเพลิง, น้ำมันหล่อลื่นสดและน้ำอับเฉาร้านค้าและลูกเรือ. ทำให้รายการของข้อมูลที่ คุณต้องการที่จะได้รับเมื่อเรือใหม่มีกำหนดจะเดินทางมาถึงสถานที่และรายชื่อของข้อมูลที่คุณจะให้ไปที่เรือเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกพอร์ตของคุณ. ไฟฟ้าสถิตนี้จะต้องเข้าใจในความสัมพันธ์กับ: สูบน้ำอัตราการไหลของยาสินค้าน้ำจิ้มถังเก็บตัวอย่าง. ความรู้นี้มีผลบังคับใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้กับพนักงานใหม่หรือได้รับการฝึกฝน. หน้า 16 ระดับของการนำของผลิตภัณฑ์ที่เป็นวัดในปิโกซีเมนส์ / เมตร (PS / m) หรือ Condictivity หน่วย (CU). สูบน้ำอัตราการไหลของรายสถานการณ์เมื่อไหลสูบน้ำอัตราการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้แน่ใจว่าการกระจายของแบบคงที่ในผลิตภัณฑ์. สิ่งที่เป็นระดับต่ำสุดของการนำสำหรับ Jet A1 และน้ำมันก๊าซ? ถัง - เงื่อนไขและน้ำจิ้มสมรรถนะที่สำคัญการจัดการถังจุ่มก่อนที่จะโหลด/ กิจกรรมปล่อยอธิบายเงื่อนไขและระยะเวลาสำหรับการจุ่มรถถังฝั่ง. หน้า 17 โหลดถังเรือ - เงื่อนไขและน้ำจิ้มสมรรถนะที่สำคัญการจัดการถังจุ่มก่อนและในระหว่างการออกกำลังโหลด. อธิบายเงื่อนไขและระยะเวลาสำหรับการจุ่มถังเรือรวมถึงถังทำความสะอาดถ้าจำเป็นต้องใช้หน้า 18 ท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / Dock อุปกรณ์สมรรถนะที่สำคัญระบุและเตรียมอุปกรณ์ท่าเรือ / ท่าเรือก่อนเดินทางมาถึงของเรือหมายเหตุ: เงื่อนไขที่เข้มงวดจะใช้เกี่ยวกับกฎระเบียบความปลอดภัยในท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / พื้นที่ท่าเรือเมื่อเรือเทียบท่า มันอาจจะเป็นความช่วยเหลือที่จะย้ายท่อ ฯลฯ โดยรถบรรทุกที่จะต้องมีการจัดระเบียบก่อนที่ท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / กฎระเบียบ Dock จะนำไปใช้. 1.List อุปกรณ์และวัสดุที่ควรจะอยู่ในสถานที่ก่อนที่ท่าเทียบเรือเรือ. 2 Outling ผลกระทบที่เป็นไปได้ของไม่ได้มีอุปกรณ์ที่เตรียมไว้เพียงพอและพร้อมใช้งาน. หากอุปกรณ์ไม่ได้อยู่ในสถานที่ก่อนการมาถึงของเรือที่คุณยังไม่ได้ทำเตรียมงานอย่างถูกต้อง เวลาดำเนินการเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดที่อาจจะสะท้อนให้เห็นในค่าใช้จ่ายที่จอดจากเรือ. หน้า 19 ตำแหน่งเรือสมรรถนะที่สำคัญติดต่อประสานงานกับเจ้าหน้าที่เรือในช่วงberthing เพื่อให้แน่ใจว่าเรือและท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / manifolds ท่าเรือมีความสอดคล้องอย่างใกล้ชิดที่เป็นไปได้เพื่อความสะดวกในการโหลด / ปล่อยคุณจะต้องเป็นปัจจุบันเป็นท่าเทียบเรือเรือเพื่อให้แน่ใจว่าท่อของเรือที่ใกล้ที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่จะท่าเรือ/ ท่าเทียบเรือนานา / Dock บทบาทนี้สามารถมอบหมายให้เป็นคนที่เชื่อถือได้เช่นท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ Attendant. หมายเหตุ: แม้ว่าคุณจะต้องมีคุณต้องมีตำแหน่งที่อยู่นอกเขตยกเว้น 25 เมตรและออกจากโซนรีบกลับ ลูกเรือจอดเรือเป็นคนเดียวที่ได้รับอนุญาตในเขตยกเว้น 25 ม. อธิบายสิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้หากนานาเรือเกินไปห่างไกลจากนานาฝั่งและสิ่งที่คุณอาจจะต้องทำเพื่อแก้ไขปัญหา. มีเรือไกลจาก ท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / ท่อท่าเรือไม่ได้เป็นวิธีการทดสอบท่อได้รับการอนุมัติ! แขนโหลดมีซองจดหมายและสิ่งเหล่านี้จะต้องไม่เกิน. หน้า 20 Boarding เรือสมรรถนะที่สำคัญระบุและติดตามการรักษาความปลอดภัยการกักกันความปลอดภัยและวิธีการอื่นๆ และการพิจารณาการมีส่วนร่วมในเรือขึ้น ก่อนที่จะโหลด / ปล่อยเริ่มอธิบาย: 1 ภายใต้เงื่อนไขที่ได้รับอนุญาตให้เรือหลังจากที่มันได้ berthed. 2 อันตรายจากการขึ้นเครื่องโดยไม่ต้องเข้าถึงความปลอดภัยและการอนุญาตกักกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หน้า 14

เรือเรือคำศัพท์และท่อขนาดและประเภท
เรือขนาดและประเภท มักเรียกโดยย่อ :
-
MRX ชายฝั่งเรือบรรทุกน้ำมันแอลซีทีท้องถิ่น - สื่อผลิตภัณฑ์น้ำมัน
vlcc - ขนาดใหญ่มากดิบ .
น้ำมันดิบ tanker-a เรือที่ใช้บรรทุกน้ำมันดิบ มันมีถังขนาดใหญ่ที่มีพื้นฐานการดูด
เชื่อมท่อส่งสินค้าจัดส่ง tanker-a เคยแบกเสร็จหรือปรับปรุงผลิตภัณฑ์ มันมีถังขนาดเล็กและซับซ้อน ระบบท่อส่งและสูบออกเพื่อลดการปนเปื้อนของผลิตภัณฑ์ เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ ชิ้นส่วนของเรือ

อากาศร่าง - ระยะทางจากระดับน้ำสูงสุดจุดคงที่ของเรือ ( พิธีการ )
โบว์หรือไปข้างหน้าและปลายด้านหน้าของเรือ และท้ายเรือ AFT
หรือหลัง ส่วนท้ายของเรือ
พอร์ตและขวาของเรือ
ตรงกลางลำเรือและส่วนตรงกลางของเรือ
กว้าง / บีม–สูงสุดความกว้างของเรือ มักจะอยู่ตรงกลางลำเรือ
ความยาวโดยรวม และความยาวทั้งหมดของเรือ ซึ่งรวมถึงกว่าแขวนออกจากคันธนูและท้ายเรือ
scuppers – ระบบระบายน้ำ ติดตั้งรอบ ๆดาดฟ้าของเรือหลักด้าน สินค้า :
.
ถังหมายเลขให้ได้ ( นั่นคือ ไม่1 ถัง ถัง ด้านหน้า และ หมายเลข 8 ( พูด ) เป็นครั้งสุดท้ายหลังจากจบถัง
เรียงหนึ่ง , สอง , สามหรือสี่ข้ามและเลข :
1 ใน 1 วินาที ( หนึ่งพอร์ต , หนึ่งศูนย์หนึ่ง กราบขวา ฯลฯ )
2 1pw 1pc 1sc 1sw ( หนึ่งพอร์ต , , ปีก , หนึ่งพอร์ต ศูนย์บริการ ฯลฯ ) :

manifolds ตั้งอยู่ครึ่งทางประมาณพร้อมดาดฟ้าหลักของยานและตั้งอยู่ ( เชื่อมต่อกัน ) ทั้งสองด้านของเรือ
บางลำได้ ( พูด ) หกสาย ( วาล์วให้รวม ) ดังนั้น หกวาล์วในท่อ . อื่นๆ เช่น ผลิตภัณฑ์หลาย เรือ อาจจะทุ่มเทวาล์ว , ท่อและปั๊มสำหรับแต่ละถังกับการเชื่อมต่อขั้นต่ำจึงป้องกันหรือลดโอกาสการปนเปื้อนของผลิตภัณฑ์และเงื่อนไขอื่น ๆ .


หน้า 15เงินสำหรับความแตกต่างในค่าระหว่างเรืออย่างหนัก ได้แก่ สินค้าเชื้อเพลิง ของ น้ำ และร้านค้า และเรือในสภาพเบา เบา ของเรือ (
) , รวมสินค้า , น้ำมันเชื้อเพลิง , น้ำมันหล่อลื่น , สดและน้ำอับเฉา ร้านค้าและลูกเรือ .
ให้รายการของข้อมูลที่คุณต้องการ ที่จะได้รับเมื่อเรือใหม่มีกำหนดจะมาถึงสถานที่และรายการของข้อมูลที่คุณจะให้กับเรือเกี่ยวกับเครื่องพอร์ตของคุณ ไฟฟ้าสถิต

คงเข้าใจได้ดีในความสัมพันธ์กับอัตราการไหลของปั๊ม :



สินค้ายาจุ่มถัง ) .
ความรู้นี้ใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับใหม่หรือได้รับการฝึกฝนพนักงาน

หน้า 16 ระดับของการนำผลิตภัณฑ์ เป็นวัดใน Pico ซีเมนส์ / เมตร ( PS / M ) หรือหน่วย condictivity
( จุฬาฯ )รายชื่อปั๊มอัตราการไหล
สถานการณ์เมื่อปั๊มอัตราการไหลมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้แน่ใจว่าการกระจายของไฟฟ้าสถิตในผลิตภัณฑ์ .
อะไรคือระดับต่ำสุดของการนำสำหรับ Jet A1 และก๊าซน้ำมัน ?
ถัง–เงื่อนไขและจุ่ม

จัดการคีย์สมรรถนะถังจุ่มก่อนโหลด / ปล่อยกิจกรรม
อธิบายเงื่อนไขและเวลาสำหรับการจุ่มถังฝั่ง


โหลดหน้า 17เรือถัง–เงื่อนไขและจุ่ม

จัดการคีย์สมรรถนะถังจุ่มทั้งก่อนและระหว่างการโหลดกิจกรรม
อธิบายเงื่อนไขและเวลาสำหรับการจุ่มเรือถังรวมถังทำความสะอาดถ้าจำเป็น .
หน้าท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / ท่าเรือ


ระบุสมรรถนะอุปกรณ์กุญแจท่าเรือ / ท่าเรือและเตรียมอุปกรณ์ก่อนการมาถึงของเรือ
หมายเหตุ :เงื่อนไขที่เข้มงวดจะใช้เกี่ยวกับกฎระเบียบความปลอดภัยบนท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / พื้นที่ท่าเรือ เมื่อเรือ berthed . มันอาจจะช่วยย้ายท่อ ฯลฯ โดยรถบรรทุก ซึ่งมีการจัดก่อนที่ท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / ท่าเรือจำกัดใช้ .
1.list อุปกรณ์และวัสดุที่ควรจะอยู่ในสถานที่ก่อนที่เรือท่าเทียบเรือ .
2outling ผลที่เป็นไปได้ของไม่เพียงพอ และมีอุปกรณ์ที่เตรียมไว้พร้อมใช้ .
ถ้าอุปกรณ์ไม่ได้อยู่ในสถานที่ก่อนที่จะมาถึงของเรือที่คุณได้ทำที่เตรียมของคุณทำงานอย่างถูกต้อง เวลาที่ถ่ายเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดที่อาจจะสะท้อนให้เห็นใน demurrage ค่าธรรมเนียมจากเรือ . . .



หน้า 19 ตำแหน่งเรือสมรรถภาพ
คีย์ติดต่อประสานงานกับเจ้าหน้าที่ในเรือขึ้นเพื่อให้เรือและท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / ท่าเรือ manifolds จะชิดมากที่สุดเพื่อความสะดวกในการโหลด / ปล่อย
คุณต้องเป็นปัจจุบันเป็นเรือที่ท่าเทียบเรือเพื่อให้แน่ใจว่า มีมากมายของเรือจะใกล้เคียงที่สุดกับท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / ท่าเรืออเนก บทบาทนี้จะมอบหมายให้บุคคลที่เชื่อถือได้ เช่น ท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ
หมายเหตุ : ผู้ดูแลแม้ว่าคุณจะต้องมี คุณจะต้องวางนอก 25 เมตร ยกเว้นโซนออกกลับมาโซน ที่จอดเรือ ลูกเรือ เป็นคนเดียวที่ได้รับอนุญาตใน 25 เมตร ยกเว้นโซน
อธิบายว่าจะเกิดอะไรขึ้น ถ้าท่อของยานไกลเกินไปจากชายฝั่งมากมาย และสิ่งที่คุณต้องทำเพื่อแก้ไขปัญหา
มีเรือไปไกลจากท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / ท่าเรืออเนกไม่ใช่อนุมัติวิธีการทดสอบท่อ !
โหลดแขนมีซองจดหมายและเหล่านี้จะต้องไม่เกิน


20

คีย์หน้าขึ้นยานสมรรถภาพ
ระบุและติดตามความปลอดภัย ตรวจสอบ ความปลอดภัย และกระบวนการอื่น ๆที่เกี่ยวข้องในการขึ้นเรือ และก่อนที่จะเริ่มอธิบายการโหลด /
:
1เงื่อนไขที่คุณได้รับอนุญาตให้เรือหลังจากที่ได้ berthed .
2 อันตรายจากเครื่อง โดยไม่มีการเข้าถึงที่ปลอดภัยและกักกัน
เลหลัง