Local planningAfter a timetable of

Local planning
After a timetable of trains through the railway network has been determined
according to Section 3.1, a subsequent problem arises: how to route the trains
through the railway infrastructure of a specific station? In Section 6.1, we
look at this problem in more detail. The shunting problem, which takes place
at individual stations, following from the rolling stock circulation is discussed
in Section 6.2. Finally, the crew rostering problem is discussed in Section 6.3.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวางแผนท้องถิ่นหลังจากตารางเวลาของรถไฟผ่านเครือข่ายรถไฟได้รับการพิจารณาเกิดขึ้นตามส่วน 3.1 ปัญหาตามมา: วิธีการกำหนดเส้นทางรถไฟผ่านโครงสร้างพื้นฐานรถไฟสถานีเฉพาะ ในส่วน 6.1 เราดูปัญหานี้รายละเอียดเพิ่มเติม ปัญหา shunting ซึ่งเกิดขึ้นแต่ละสถานี กล่าวถึงต่อไปนี้จากการไหลเวียนของขบวนในส่วน 6.2 สุดท้าย ลูกเรือ rostering ปัญหากล่าวถึงในส่วน 6.3

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวางแผนท้องถิ่น
หลังจากที่ตารางเวลาของรถไฟผ่านเครือข่ายทางรถไฟที่ได้รับการพิจารณา
ตามมาตรา 3.1 เป็นปัญหาที่เกิดขึ้นตามมา: วิธีการเส้นทางรถไฟ
ผ่านโครงสร้างพื้นฐานของการรถไฟแห่งสถานีที่ต้องการ? ในหมวดที่ 6.1 เรา
มองปัญหานี้ในรายละเอียดมากขึ้น ปัญหาการแบ่งซึ่งจะมีขึ้น
ที่สถานีบุคคลต่อไปนี้จากการไหลเวียนกลิ้งหุ้นจะกล่าวถึง
ในมาตรา 6.2 สุดท้ายปัญหาลูกเรือ rostering จะกล่าวถึงในมาตรา 6.3

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวางแผนท้องถิ่นตามตารางเวลาของรถไฟผ่านเครือข่ายรถไฟถูกกำหนดตามข้อ 3.1 , ปัญหาที่ตามมาเกิดขึ้นอย่างไร เส้นทางรถไฟผ่านสถานีรถไฟโครงสร้างพื้นฐานของสถานีเฉพาะ ? ในส่วนของ 6.1 , เรามองปัญหานี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม การแบ่งปัญหาที่เกิดขึ้นในแต่ละสถานี ต่อจากกลิ้งหุ้นที่หมุนเวียน กล่าวในมาตรา ๖ . ในที่สุด ลูกเรือลงชื่อพนักงานปัญหากล่าวถึงในมาตรา 6 .