PROBLEM IDENTIFICATIONIn OEM, there

PROBLEM IDENTIFICATION
In OEM, there is a production plan and material scheduling based on CBU demand
forecasting. The CBU is forecasted at least one year ahead but that of service parts is
not. Due to the lack of forecast, there is often insufficient stock to serve overseas
markets, usually resulting in customer dissatisfaction, delayed delivery and finally the
airfreight penalty that the company has to account for.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การระบุปัญหาที่เกิดขึ้นใน
oem จะมีการวางแผนการผลิตและการกำหนดวัสดุที่อยู่บนพื้นฐานของความต้องการ CBU
พยาก​​รณ์ CBU คาดว่าอย่างน้อยหนึ่งปีข้างหน้า แต่ที่ของชิ้นส่วนบริการที่ไม่ได้
เนื่องจากขาดการคาดการณ์มักจะมีสต็อกเพียงพอที่จะให้บริการในต่างประเทศ
ตลาดมักจะมีผลในการไม่พอใจของลูกค้าล่าช้าการส่งมอบและในที่สุด
โทษการขนส่งทางอากาศที่ บริษัท มีการบัญชีสำหรับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รหัสปัญหา
ใน OEM มีแผนการผลิต และการวางแผนวัสดุตามความต้องการ CBU
คาดการณ์ CBU จะคาดการณ์อย่างน้อยหนึ่งปีข้างหน้าแต่ให้บริการ ชิ้นส่วน
ไม่ เนื่องจากมีการคาดการณ์ มีเป็นสต็อกไม่เพียงพอให้บริการต่างประเทศ
ตลาด มักจะเกิดความไม่พอใจของลูกค้า จัดส่งที่ล่าช้า และสุดท้ายการ
โทษการขนส่งทางอากาศที่บริษัทฯ ให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซึ่งจะช่วยในการระบุปัญหา OEM มีแผนการผลิตและวัสดุเชื่อมต่อในการจัดตารางเวลาที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์
ซึ่งจะช่วยประมาณการความต้องการ. อุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีการคาดการณ์ที่อย่างน้อยหนึ่งปีข้างหน้าแต่ชิ้นส่วนบริการที่มี
ไม่ได้ เนื่องจากการขาดการประมาณการมีหุ้นไม่เพียงพอที่จะจัดให้บริการในต่างประเทศโดยปกติแล้วตลาด
ซึ่งจะช่วยส่งผลให้ลูกค้าไม่พอใจการจัดส่งล่าช้าและสุดท้ายคือ
การขนส่งสินค้าทางอากาศการยิงลูกโทษที่บริษัทฯที่มีบัญชีสำหรับ