Fuel measurement: The fuel efficien

Fuel measurement: The fuel efficiency was measured by the
fuel consumed during field operations. Fig. 2 shows the cycle
structure of fuel supply of the tractor. The fuel pump initiated
fuel flow through the fuel supply line, connected fuel filter and
lift pump, to the cylinder. The remaining fuel was released to
the fuel tank through the fuel return line. A gear flow meter for
high-precision measurement (M05, NURITECH, Korea) was fitted
between the fuel tank and fuel filter to measure the fuel
consumption during plow tillage operations 2
. The measuring
ranges of flow meter were 0.003 - 0.8 /min and the pressure
limit was 5.5 MPa. The gear flow meter was suitable to measure
the fuel consumption considering tractor fuel efficiency 2
. The
fuel flowing through the fuel pump was injected into the cylinder,
and the remaining fuel was returned to the fuel tank at the existing
fuel cycle structure. For this reason it is difficult to measure the
exact amount of fuel in real time. Thus, a fuel return control valve
was mounted on the fuel return line to send the remaining fuel
into the fuel supply line, which made the exact measurement of
fuel consumption 13. The amount of fuel consumed was calculated
by subtracting returned fuel through the control valve from the
total fuel circulated through the fuel supply line.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัดเชื้อเพลิง: ประสิทธิภาพเชื้อเพลิงถูกวัดโดยการ
น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ในระหว่างการดำเนินการของฟิลด์ รอบการแสดง fig. 2
โครงสร้างของเชื้อเพลิงของรถแทรกเตอร์ ปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มต้น
เชื้อเพลิงไหลผ่านสายเชื้อเพลิงจัดหา กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เชื่อมต่อ และ
ยกเครื่องสูบน้ำ การถัง เชื้อเพลิงที่เหลือออกไป
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านเชื้อเพลิงกลับรายการ เครื่องวัดกระแสเกียร์สำหรับ
วัดความแม่นยำสูง (M05, NURITECH เกาหลี) ได้พอดี
ระหว่างน้ำมันและกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่วัด
ปริมาณการใช้ในระหว่างการดำเนินงาน tillage คันไถ 2
วัด
ช่วงของเครื่องวัดการไหลได้ 0.003 - 0.8 /min และดัน
5.5 แรงถูกจำกัด เครื่องวัดการไหลเกียร์เหมาะสมวัด
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่พิจารณาประสิทธิภาพเชื้อเพลิงรถแทรกเตอร์ 2
ใน
เชื้อเพลิงที่ไหลผ่านปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในถัง,
และเชื้อเพลิงที่เหลือส่งคืนมาให้ถังน้ำมันที่อยู่ใน
โครงสร้างวงจรเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้จึงยากที่จะวัดการ
จำนวนเชื้อเพลิงในเวลาจริง ดังนั้น เป็นเชื้อเพลิงกลับวาล์ว
ถูกติดตั้งบนรายการส่งคืนน้ำมันไปส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือ
บรรทัดจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ทำการวัดที่แน่นอนของ
บริโภค 13 เชื้อเพลิง จำนวนเชื้อเพลิงที่ใช้คำนวณ
โดยลบคืนน้ำมันผ่านวาล์วควบคุมจาก
รวมเชื้อเพลิงหมุนเวียนไปผ่านบรรทัดการจัดหาเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวัดประสิทธิภาพเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงถูกวัดโดย
เชื้อเพลิงบริโภคในระหว่างปฏิบัติการภาคสนาม รูปที่ 2 แสดงวงจร
โครงสร้างเชื้อเพลิงของรถแทรกเตอร์ เชื้อเพลิงปั๊ม เชื้อเพลิงผ่านการริเริ่ม
เชื้อเพลิงบรรทัดตัวกรองเชื้อเพลิง และยก
ปั๊มเชื่อม , กระบอก เชื้อเพลิงที่เหลือก็ปล่อย
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงกลับผ่านเส้น เครื่องวัดการไหลของเกียร์สำหรับ
การวัดความแม่นยำสูง ( M03 nuritech , เกาหลี ) คือพอดี
ระหว่างน้ำมันและตัวกรองเชื้อเพลิงวัดเชื้อเพลิงบริโภคในการไถพรวนดิน 2

ช่วงของการวัด
เครื่องวัดการไหลเป็น 0.003 - 0.8 / นาทีแรงดัน
จำกัดคือ 5.5 MPa เครื่องวัดการไหลของเกียร์เหมาะสมเพื่อวัด
สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพิจารณาประสิทธิภาพเชื้อเพลิงรถแทรกเตอร์ 2


เชื้อเพลิงที่ไหลผ่านน้ำมันถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ และเชื้อเพลิงที่เหลือ
กลับไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ที่มีอยู่
วัฏจักรเชื้อเพลิงโครงสร้าง ด้วยเหตุผลนี้ มันเป็นเรื่องยากที่จะวัด
จำนวนที่แน่นอนของเชื้อเพลิงในเวลาจริง ดังนั้น จึงเป็นเชื้อเพลิงกลับควบคุมวาล์ว
ติดตั้งบนเชื้อเพลิงกลับเส้นส่งเหลือเชื้อเพลิง
ในเชื้อเพลิงเส้นซึ่งทำให้การวัดที่แน่นอนของปริมาณการใช้เชื้อเพลิง
13 ปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้คำนวณ
โดยการลบกลับเชื้อเพลิงผ่านวาล์วควบคุมจาก
รวมเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงหมุนเวียนผ่านสาย