where ^Cijt is calculated under a l

where ^Cijt is calculated under a log-normality assumption.
Scatter plots of the logarithm of the marginal costs against
Gtkm are given in Figs. 5 and 6 for the Swedish and
Finnish data, respectively. It confirms the previous
observation that higher traffic volumes imply lower
average and marginal maintenance costs. Marginal costs

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่
cijt การคำนวณภายใต้สมมติฐานการเข้าสู่ระบบปกติ.
แปลงกระจายของลอการิทึมของต้นทุนกับ gtkm
จะได้รับในคลองมะเดื่อ ที่ 5 และ 6 สำหรับข้อมูลสวีเดนฟินแลนด์และ
ตามลำดับ ยืนยันการสังเกต
ก่อนหน้านี้ที่สูงกว่าปริมาณการจราจรหมายความ
เฉลี่ยลดลงและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาร่อแร่ ต้นทุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่
Cijt จะคำนวณภายใต้สมมติฐาน normality ล็อก
กระจายผืนของลอการิทึมของต้นทุนกำไรต่อ
Gtkm ได้ Figs. 5 และ 6 สำหรับสวีเดน และ
ฟินแลนด์ข้อมูล ตามลำดับ ยืนยันก่อนหน้า
สังเกตที่ปริมาณจราจรสูงเป็นสิทธิ์แบบต่ำกว่า
ค่าบำรุงรักษาค่าเฉลี่ย และกำไร ต้นทุนกำไร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่
cijt จะคำนวณตามสมมุติฐานล็อกอินเข้าสู่ปกติได้
โรยหน้าดินของลอตเตอรี่ของต้นทุนส่วนเพิ่มที่ต่อ
gtkm จะได้รับในมะม่วง 5 และ 6 สำหรับข้อมูลสวีเดนและฟินแลนด์ที่
ตามลำดับ. เป็นการยืนยันการก่อนหน้า
ซึ่งจะช่วยการสังเกตการณ์ที่มีปริมาณการจราจรสูงขึ้นมากและทำให้มีความหมายว่าต่ำกว่า
ซึ่งจะช่วยโดยเฉลี่ยและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาร่อแร่ ค่าใช้จ่ายด้านชิด