Soaring flight is achieved by utili

Soaring flight is achieved by utilizing wind directed upwards by a fixed object such as a dune or ridge. In slope soaring, pilots fly along the length of a slope feature in the landscape, relying on the lift provided by the air, which is forced up as it passes over the slope. Slope soaring is highly dependent on a steady wind within a defined range (the suitable range depends on the performance of the wing and the skill of the pilot). Too little wind, and insufficient lift is available to stay airborne (pilots end up scratching along the slope). With more wind, gliders can fly well above and forward of the slope, but too much wind, and there is a risk of being blown back over the slope. A particular form of ridge soaring is "condo soaring", where pilots soar a row of buildings that form an artificial "ridge". This form of soaring is particularly used in flat lands where there are no natural ridges, but there are plenty of man-made, building "ridges".

Thermal flying[edit]

Paragliders in the air at Torrey Pines Gliderport
When the sun warms the ground, it will warm some features more than others (such as rock faces or large buildings), and these set off thermals which rise through the air. Sometimes these may be a simple rising column of air; more often, they are blown sideways in the wind and will break off from the source, with a new thermal forming later.

Once a pilot finds a thermal, he or she begins to fly in a circle, trying to center the circle on the strongest part of the thermal (the "core"), where the air is rising the fastest. Most pilots use a vario-altimeter ("vario"), which indicates climb rate with beeps and/or a visual display, to help core in on a thermal.

Often there is strong sink surrounding thermals, and there is also strong turbulence resulting in wing collapses as a pilot tries to enter a strong thermal. Good thermal flying is a skill that takes time to learn, but a good pilot can often core a thermal all the way to cloud base.

Cross-country flying[edit]
Once the skills of using thermals to gain altitude have been mastered, pilots can glide from one thermal to the next to go cross country. Having gained altitude in a thermal, a pilot glides down to the next available thermal.

Potential thermals can be identified by land features that typically generate thermals or by cumulus clouds, which mark the top of a rising column of warm, humid air as it reaches the dew point and condenses to form a cloud.

In many flying areas, cross-country pilots also need an intimate familiarity with air law, flying regulations, aviation maps indicating restricted airspace, etc.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บินทะยานจะกระทำ โดยการใช้ลมตรงขึ้น โดยวัตถุถาวรเช่นนหรือริดจ์ ในความชันสูงขึ้น นักบินบินตามความยาวของคุณลักษณะทางลาดในแนวนอน พึ่งยกมาจากอากาศ ซึ่งบังคับให้ค่ากับมันผ่านเหนือลาด ความลาดชันสูงขึ้นจะสูงขึ้นอยู่กับลมนิ่งภายในช่วงที่กำหนด (ช่วงเหมาะสมขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของปีกและทักษะของผู้นำร่อง) น้อยเกินไป และการยกที่ไม่เพียงพอมีการเดินทางอากาศ (นักบินเอยเกาตามลาด) มีลมมากขึ้น gliders สามารถบินทั้งข้างบน และไปข้างหน้าของความชัน แต่ลมมาก และมีความเสี่ยงต่อการถูกพัดไปผ่านลาด "คอนโดสูงขึ้น" เป็นรูปแบบเฉพาะของริดจ์ที่สูงขึ้น ที่ที่นักบินทะยานแถวอาคารฟอร์ม "ริดจ์" การประดิษฐ์ ยืนแบบนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งใช้ในดินแดนแบนที่มีสันเขาธรรมชาติไม่ แต่เราจำลอง อาคาร "เคลื่อน"ความร้อนบิน [แก้ไข]จู่ในอากาศที่ Torrey ไพน์ Gliderportเมื่อดวงอาทิตย์ warms พื้นดิน มันจะอุ่นบางคุณลักษณะชุดมากกว่าคนอื่น (เช่นหน้าหินหรืออาคารขนาดใหญ่), และเหล่านี้ออกจาก thermals ที่เพิ่มขึ้นผ่านอากาศ บางครั้งเหล่านี้อาจมีคอลัมน์เพิ่มขึ้นง่ายอากาศ บ่อย พวกเขาเป่าด้านข้างลม และจะตัดจากต้น ด้วยความร้อนแบบใหม่ขึ้นในภายหลังเมื่อนักบินพบว่ามีความร้อน เขาหรือเธอเริ่มบินเป็นวงกลม พยายามศูนย์กลมส่วนแข็งแกร่งของความร้อน ("หลัก"), ซึ่งอากาศขึ้นที่เร็วที่สุด นักบินส่วนใหญ่ใช้แบบ vario-อิเล็กทรอนิกส์ ("vario"), ซึ่งบ่งชี้อัตราไต่ beeps / จอภาพ เพื่อช่วยหลักในในความร้อนมักจะมีอ่างแรงรอบ thermals และไม่แข็งแรงความวุ่นวายเกิดขึ้นในปีกยุบเป็นนักบินได้พยายามใส่ความร้อนแรง ความร้อนที่ดีไปเป็นทักษะที่ใช้เวลาในการเรียนรู้ แต่นักบินดีมักสามารถแกนความร้อนไปทางฐานเมฆครอสคันทรีบิน [แก้ไข]เมื่อมีการเข้าใจทักษะการใช้ thermals ในการเพิ่มความสูง นักบินสามารถเหินจากความร้อนหนึ่งไปไปข้ามประเทศ มีความสูงในความร้อนได้รับ นักบิน glides ลงความร้อนพร้อมใช้งานถัดไปThermals อาจสามารถระบุคุณลักษณะของที่ดินที่จะสร้าง thermals หรือลัส เมฆ ที่ทำเครื่องหมายด้านบนของคอลัมน์ที่เพิ่มขึ้นของอากาศร้อน ชื้นเป็นมันถึงจุด dew และมีการควบแน่นแบบก้อนเมฆในหลายพื้นที่บิน นักบินครอสคันทรีต้องการความคุ้นเคยใกล้ชิดกับกฎหมายอากาศ บินบังคับ บินแผนที่ระบุ airspace จำกัด ฯลฯ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เที่ยวบินทะยานจะทำได้โดยการใช้ลมกำกับขึ้นโดยวัตถุคงที่เช่นทรายหรือสันเขา ในลาดทะยานนักบินบินตามความยาวของคุณลักษณะความลาดเอียงในแนวนอนอาศัยลิฟท์ที่ได้รับจากอากาศซึ่งถูกบังคับให้ขึ้นขณะที่มันผ่านไปความลาดชัน ลาดทะยานสูงขึ้นอยู่กับลมอย่างต่อเนื่องในช่วงที่กำหนดไว้ (ช่วงที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการทำงานของปีกและทักษะของนักบิน) ลมน้อยเกินไปและลิฟท์ไม่เพียงพอจะมีที่จะอยู่ในอากาศ (นักบินจบลงรอยขีดข่วนตามความลาดชัน) ด้วยลมมากขึ้นเครื่องร่อนสามารถบินได้ดีกว่าและส่งต่อของความลาดชัน แต่ลมมากเกินไปและมีความเสี่ยงที่จะถูกพัดกลับไปลาด รูปแบบเฉพาะของสันเขาทะยานคือ "คอนโดทะยาน" ซึ่งนักบินทะยานแถวของอาคารที่ฟอร์มเทียม "สัน" รูปแบบของการทะยานนี้จะถูกใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในดินแดนแบนที่ไม่มีแนวธรรมชาติ แต่มีมากมายที่มนุษย์สร้างขึ้นสร้าง "แนว". ความร้อนบิน [แก้ไข] Paragliders ในอากาศที่ Torrey Pines Gliderport เมื่อดวงอาทิตย์อุ่นพื้นดิน ก็จะอบอุ่นคุณลักษณะบางอย่างมากกว่าคนอื่น ๆ (เช่นใบหน้าหินหรืออาคารขนาดใหญ่) และเหล่านี้กำหนดปิดความร้อนที่สูงขึ้นไปในอากาศ บางครั้งเหล่านี้อาจจะเป็นคอลัมน์ที่เพิ่มขึ้นเรียบง่ายของอากาศ; บ่อยขึ้นพวกเขาจะเป่าลมด้านข้างและจะแตกออกมาจากแหล่งที่มากับความร้อนที่ก่อตัวขึ้นใหม่ในภายหลัง. เมื่อนักบินพบว่าความร้อนที่เขาหรือเธอเริ่มที่จะบินในวงกลมพยายามที่จะอยู่ตรงกลางวงกลมบนที่แข็งแกร่ง ส่วนหนึ่งของความร้อน ("แก่น") ซึ่งอากาศจะเพิ่มขึ้นเร็วที่สุด นักบินส่วนใหญ่ใช้ Vario-วัด ("Vario") ซึ่งบ่งชี้ว่าอัตราการปีนขึ้นไปด้วยเสียงเตือนและ / หรือการแสดงผลภาพเพื่อช่วยให้หลักในการระบายความร้อน. มักจะมีอ่างล้างจานที่แข็งแกร่งโดยรอบความร้อน, และยังมีความวุ่นวายที่เกิดขึ้นในที่แข็งแกร่ง ปีกทรุดเป็นนักบินพยายามที่จะป้อนความร้อนที่แข็งแกร่ง บินความร้อนที่ดีเป็นทักษะที่ต้องใช้เวลาในการเรียนรู้ แต่เป็นนักบินที่ดีสามารถหลักมักจะเป็นความร้อนไปตลอดทางจนถึงเมฆฐาน. บินข้ามประเทศ [แก้ไข] เมื่อทักษะของการใช้ความร้อนเพื่อให้ได้ระดับความสูงได้รับการเข้าใจนักบินสามารถ เหินจากความร้อนต่อไปที่จะไปข้ามประเทศ มีระดับความสูงที่ได้รับในการระบายความร้อน, นักบินซิกแซกลงไปที่มีให้ต่อความร้อน. ความร้อนที่มีศักยภาพสามารถระบุได้ด้วยคุณลักษณะที่ดินที่มักจะสร้างความร้อนหรือเมฆคิวมูลัสซึ่งทำเครื่องหมายด้านบนของคอลัมน์ที่เพิ่มขึ้นของความอบอุ่นอากาศชื้นเป็นที่จะถึง จุดน้ำค้างและควบแน่นในรูปแบบคลาวด์. ในพื้นที่จำนวนมากบินนักบินข้ามประเทศยังต้องคุ้นเคยใกล้ชิดกับกฎหมายอากาศระเบียบบินแผนที่การบินที่ระบุน่านฟ้า จำกัด ฯลฯ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่โผผินบินได้โดยการใช้ลมาขึ้นโดยถาวรวัตถุ เช่น ทราย หรือ ริดจ์ ความลาดสูงลิ่ว นักบินบินตามความยาวของความลาดชัน คุณลักษณะในแนวนอน ใช้ลิฟท์โดยอากาศ ซึ่งถูกบังคับให้ขึ้นเป็นผ่านที่ลาดลาดทะยานขึ้นสูงในลมคงที่ภายในกำหนดช่วง ( ช่วงที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของปีกและทักษะของนักบิน ) น้อยเกินไป ลม และยกไม่เพียงพอสามารถใช้ได้ อยู่ในอากาศ ( นักบินท้ายเกาตามความชัน ) กับลมมากกว่า เครื่องร่อนบินเหนือและไปข้างหน้าของความลาดชัน แต่มากเกินไปของลมและมีความเสี่ยงที่ถูกพัดกลับมาผ่านทางลาด รูปแบบเฉพาะของสันเขาลอย " คอนโดสูงลิ่ว " ที่นักบินทะยานแถวของอาคารที่สร้างเทียม " คันนา " แบบฟอร์มนี้ลอยเป็น โดยเฉพาะใช้ในดินแดนแบนที่ไม่มีแนวธรรมชาติ แต่มีความอุดมสมบูรณ์ของธรรมชาติสร้าง " แนว "

ร้อนบิน [ แก้ไข ]

รวมในอากาศที่ใกล้ gliderport
เมื่อดวงอาทิตย์อุ่นพื้นจะอุ่นคุณลักษณะบางอย่างมากกว่าคนอื่น ๆ ( เช่นหน้าหินหรืออาคารขนาดใหญ่ ) และชุดเหล่านี้ออกจากความร้อน ซึ่งพุ่งผ่านอากาศ บางครั้งเหล่านี้อาจจะง่ายขึ้นเสาอากาศ บ่อย พวกเขาเป่าข้างในลมและจะแตกออกมาจากแหล่งที่มากับความร้อนขึ้นใหม่ในภายหลัง

เมื่อนักบินเจอความร้อนเขาหรือเธอจะเริ่มบินเป็นวงกลม พยายามศูนย์กลมในส่วนที่แข็งแกร่งที่สุดของความร้อน ( " แกน " ) ซึ่งอากาศจะเพิ่มขึ้นเร็วที่สุด นักบินส่วนใหญ่ใช้ Vario Altimeter ( " Vario " ) ซึ่งบ่งชี้ว่า อัตราไต่ด้วยเสียงและ / หรือแสดงผล เพื่อให้หลักในการระบายความร้อน

มักจะมีอ่างความร้อนแรงโดยรอบ ,และยังมีความวุ่นวายที่เกิดในแข็งแรง ปีกยุบเป็นนักบินพยายามป้อนแรงร้อน ทนความร้อนได้ดี บิน เป็นทักษะที่ต้องใช้เวลาในการเรียนรู้ แต่เป็นนักบินที่ดีมักจะสามารถแกนร้อนตลอดทางที่ฐานเมฆ

ข้ามประเทศบิน [ แก้ไข ]
เมื่อทักษะของการใช้ความร้อนเพื่อเพิ่มความสูงได้สเตอร์นักบินสามารถเหินจากความร้อนเพื่อต่อไปข้ามประเทศ มีได้รับระดับความสูงในความร้อน นักบินหลงลงไปอีกมีความร้อน ความร้อน สามารถ

อาจระบุที่ดินคุณลักษณะที่มักจะสร้างความร้อนหรือ Cumulus เมฆซึ่งเครื่องหมายที่ด้านบนของคอลัมน์ที่เพิ่มขึ้นอุ่นชื้นอากาศมันถึงจุดกลั่นตัวควบแน่นและรูปแบบเมฆ

หลายพื้นที่ในการบิน , นักบินข้ามประเทศยังต้องมีความคุ้นเคยใกล้ชิดกับกฎหมาย กฎระเบียบ บินอากาศ , แผนที่แสดงการบินน่านฟ้าจำกัด ฯลฯ