HTC values for the second vessel of

HTC values for the second vessel of the pair are invariably lower than for the first vessel, to tune of some 50 % except in the case of the small fletcher tail at Darnell. Over all HTC for the last effect as a whole is no better, and perhaps somewhat lower, than for a single-vessel last effect. Parallel juice feed would equalize the HTC values but would introduce split control problems as well as eliminating the low-brix advantage in the first vessel of the pair. In general , operating results from this expansion route philosophy

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค่า HTC สำหรับเรือที่สองของการจับคู่จะเกิดต่ำกว่าสำหรับเรือแรก การปรับแต่งบาง 50% ยกเว้นในกรณีที่หางเล็กเฟล็ทเชอร์ที่ Darnell ผ่าน HTC ทั้งหมดสำหรับผลสุดท้ายทั้งหมดจะไม่ดี และบางทีค่อนข้าง ต่ำ กว่าสำหรับผลสุดท้ายเรือเดี่ยว อาหารน้ำพร้อมจะป้อนกล่องค่า HTC แต่จะแนะนำปัญหาการควบคุมแบ่งเป็นตัดประโยชน์ต่ำ brix ในเรือแรกของคู่ ผลจากนี้ขยายเส้นทางปรัชญาการดำเนินงานทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

HTC ค่าสำหรับเรือที่สองของทั้งคู่มีความคงเส้นคงวาต่ำกว่าเรือลำแรกที่จะปรับแต่งของบาง 50% ยกเว้นในกรณีที่ลูกธนูหางเล็ก ๆ ที่ Darnell เอชทีซีกว่าสำหรับผลที่ผ่านมาทั้งหมดโดยรวมไม่ดีและอาจจะค่อนข้างต่ำกว่าเรือเดียวผลที่ผ่านมา อาหารน้ำผลไม้ขนานจะเท่ากัน แต่ค่าเอชทีซีจะนำปัญหาการควบคุมแยกเช่นเดียวกับการขจัดข้อได้เปรียบที่ต่ำบริกซ์ในเรือลำแรกของทั้งคู่ โดยทั่วไปแล้วผลการดำเนินงานจากปรัชญาเส้นทางการขยายตัวนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค่า HTC สำหรับเรือสองคู่จะต้องต่ำกว่าสำหรับเรือครั้งแรก ปรับแต่งบาง 50% ยกเว้นในกรณีของเล็ก เฟลทเชอร์ หางที่ดาร์เนล ทั้ง HTC สำหรับผลสุดท้ายโดยรวมไม่ดี และอาจจะค่อนข้างต่ำ กว่า เป็นลำเดียว ล่าสุดผลอาหารน้ำผลไม้แบบขนานจะเกลี่ย HTC ค่า แต่จะแนะนำให้แยกการควบคุมปัญหา รวมทั้งขจัดความได้เปรียบบริกซ์ต่ำในเรือแรกของคู่ โดยทั่วไปผลการดําเนินงานจากการขยายเส้นทางปรัชญา