European have public policies to re

European have public policies to reduce the greenhouse gas emissions, this Directive urged the member States to establish a 10% biofuel share in the motor fuel market by 2020. Its adoption led to the construction of many biodiesel plants in Spain; in 2010, there were 45, but one year later, only 31 plants were working at 25% of their production capacity. Nowadays, most of the current 44 production plants are at a standstill. This situation contrasts sharply with the growing consumption of biodiesel in Spain. The key issue is that most of the biodiesel consumed in Spain is imported, around 76% of the market share in 2012. Argentina is the largest supplier, providing almost half of the total consumed.
The aim of this study is to assess the direct and indirect environmental impacts to be expected if the demand of biodiesel in Spain increases to meet current European obligations. Two alternative pathways are compared under a consequential approach. The first pathway is in fact the prevailing one and consists of increasing the imports of soybean biodiesel from Argentina. The second pathway consists of increasing the production of biodiesel from used cooking oil. To reinforce the results, emphasis is placed on the uncertainty assessment, as it may influence decision-making.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยุโรปมีนโยบายสาธารณะเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก คำสั่งนี้เรียกร้องให้รัฐสมาชิกสามารถสร้างใช้ร่วมกันเชื้อเพลิงชีวภาพ 10% ในตลาดน้ำมันมอเตอร์ 2563 ยอมรับการนำไปสู่การก่อสร้างพืชไบโอดีเซลในสเปน ใน 2010 มี 45 แต่หนึ่งปีต่อมา ทำงานที่ 25% ของกำลังการผลิตของพืช 31 เท่านั้น ในปัจจุบันนี้ ส่วนใหญ่ของโรงงานผลิต 44 ปัจจุบันอยู่ที่ติด สถานการณ์นี้ความแตกต่างอย่างชัดเจนกับการเติบโตของไบโอดีเซลในประเทศสเปน ปัญหาสำคัญคือ มีการนำเข้ามากที่สุดของไบโอดีเซลใช้ในสเปน ประมาณ 76% ของตลาดหุ้นในปี 2555 อาร์เจนตินาเป็นผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุด ให้บริการเกือบครึ่งหนึ่งของทั้งหมดที่ใช้จุดมุ่งหมายของการศึกษานี้คือการ ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมทั้งทางตรง และทางอ้อมที่คาดหวังถ้าความต้องการของไบโอดีเซลในประเทศสเปนที่เพิ่มไปตามยุโรปปัจจุบัน มีการเปรียบเทียบเส้นทางเลือกสองทางภายใต้แนวทางอ้อม เส้นทางแรกคือในความเป็นจริงอัตรา และประกอบด้วยการเพิ่มการนำเข้าถั่วเหลืองไบโอดีเซลจากอาร์เจนตินา ทางเดินสองประกอบด้วยการเพิ่มการผลิตไบโอดีเซลจากน้ำมันพืชที่ใช้ หนุนผล เน้นการประเมินความไม่แน่นอน เป็นมันอาจมีผลต่อการตัดสินใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุโรปมีนโยบายสาธารณะเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสั่งนี้เรียกร้องให้ประเทศสมาชิกในการสร้างส่วนแบ่งเชื้อเพลิงชีวภาพ 10% ในตลาดน้ำมันเชื้อเพลิงยานยนต์ในปี 2020 การรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมนำไปสู่การก่อสร้างโรงงานผลิตไบโอดีเซลจำนวนมากในสเปน; ในปี 2010 มี 45 แต่หนึ่งปีต่อมาเพียง 31 โรงงานกำลังทำงานอยู่ที่ 25% ของกำลังการผลิตของพวกเขา ปัจจุบันส่วนใหญ่ในปัจจุบัน 44 โรงงานผลิตอยู่ที่หยุดนิ่ง สถานการณ์เช่นนี้ขัดแย้งกับการบริโภคที่เพิ่มขึ้นของไบโอดีเซลในสเปน ปัญหาสำคัญคือว่าส่วนใหญ่ของไบโอดีเซลบริโภคในสเปนจะถูกนำเข้าประมาณ 76% ของส่วนแบ่งการตลาดในปี 2012 อาร์เจนตินาเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ให้เกือบครึ่งหนึ่งของทั้งหมดที่บริโภค.
จุดมุ่งหมายของการศึกษาครั้งนี้คือการประเมินโดยตรงและ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมทางอ้อมที่จะคาดว่าหากมีความต้องการไบโอดีเซลในสเปนเพิ่มขึ้นตามภาระหน้าที่ของยุโรปในปัจจุบัน สองทางเลือกทางเดินที่จะเปรียบเทียบภายใต้วิธีการที่เป็นผลสืบเนื่อง เส้นทางแรกคือในความเป็นจริงที่เกิดขึ้นอย่างใดอย่างหนึ่งและประกอบด้วยการเพิ่มการนำเข้าน้ำมันไบโอดีเซลถั่วเหลืองจากอาร์เจนตินา เส้นทางที่สองประกอบด้วยการเพิ่มการผลิตไบโอดีเซลจากน้ำมันพืชใช้แล้ว เพื่อเสริมสร้างผลลัพธ์ที่เน้นการประเมินความไม่แน่นอนในขณะที่มันอาจมีผลต่อการตัดสินใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในยุโรปมีนโยบายที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก , สั่งนี้เรียกร้องให้ประเทศสมาชิกจัดตั้ง 10% เชื้อเพลิงชีวภาพมีส่วนแบ่งในตลาดรถยนต์เชื้อเพลิงโดย 2020 . ของการยอมรับ นำไปสู่การสร้างโรงงานไบโอดีเซลในหลายประเทศสเปน ในปี 2010 มีจำนวน 45 , แต่หนึ่งปีต่อมา เพียง 31 พืชทำงานที่ 25% ของกำลังการผลิตของพวกเขา ปัจจุบันส่วนใหญ่ของพืช 44 การผลิตในปัจจุบันอยู่ในภาวะชะงักงัน สถานการณ์นี้แตกต่างอย่างมากกับการเติบโตของการบริโภคไบโอดีเซลในสเปน ปัญหาหลักคือว่าส่วนใหญ่ของไบโอดีเซลใช้ในสเปนจะนำเข้าประมาณ 76 % ของส่วนแบ่งตลาดใน 2012 อาร์เจนตินาเป็นผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุด ให้เกือบครึ่งหนึ่งของทั้งหมดที่ใช้การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินทางตรงและทางอ้อมผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้หากความต้องการไบโอดีเซลในสเปนเพิ่มขึ้นตามพันธกรณีของยุโรปในปัจจุบัน ทางเลือก 2 ทาง เปรียบเทียบ ภายใต้แนวทางสำคัญ เส้นทางแรกคือในความเป็นจริงออก ประกอบด้วย การเพิ่มการนำเข้าถั่วเหลืองไบโอดีเซลจากอาร์เจนตินา เส้นทางที่สองประกอบด้วยการเพิ่มการผลิตไบโอดีเซลจากน้ำมันที่ใช้ปรุงอาหาร เพื่อเสริมสร้างผลลัพธ์ เน้นการประเมินความไม่แน่นอนที่อาจมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจ