Optical fiber is not wire and it sh

Optical fiber is not wire and it should not be treated as wire. If possible, fiber optic cable runs should be independent of the copper wire cable runs. Ideally, fiber optic cable should be run within a conduit that facilitates a “remove & replace” maintenance concept. “Throwaway” pigtails between the WRA and aircraft cable plant, and the use of dark/spare fiber, helps simplify and expedite aircraft maintenance. If all else fails, the region between the backshell and braided harness should be designed to enable splicing (if “throwaway” pigtails cannot be implemented).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใยแก้วนำแสงไม่สาย และไม่ควรจะถือเป็นลวด ถ้าเป็นไปได้ ทำงานสายเคเบิลใยแก้วนำแสงไฟเบอร์ควรอิสระทำสายลวดทองแดง แห่ง สายไฟเบอร์ควรจะรันภายในท่อร้อยสายที่ช่วยบำรุงรักษาคอนเซ็ปต์ "เอาออกและแทน" "ปลิว" pigtails WRA และอากาศยานสายโรงงาน และการใช้เส้นใยมืด/อะไหล่ ช่วยให้ง่าย และเร็วเครื่องบิน ถ้าทั้งหมดล้มเหลว ภูมิภาคระหว่าง backshell และเทียมลายถักควรออกแบบให้ splicing (ถ้าไม่มีใช้ pigtails "ปลิว")

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ใยแก้วนำแสงไม่ลวดและมันไม่ควรจะถือว่าเป็นลวด ถ้าเป็นไปได้, สายเคเบิลใยแก้วนำแสงวิ่งควรเป็นอิสระของสายลวดทองแดงวิ่ง จะเป็นการดีที่สายเคเบิลใยแก้วนำแสงควรจะทำงานภายในท่อที่อำนวยความสะดวก "ลบและแทนที่" แนวคิดการบำรุงรักษา "ใบปลิว" pigtails ระหว่าง WRA และพืชสายเคเบิลเครื่องบินและการใช้สีเข้ม / ไฟเบอร์อะไหล่จะช่วยลดความยุ่งยากและเร่งการบำรุงรักษาอากาศยาน หากทั้งหมดอื่นล้มเหลวภูมิภาคระหว่าง Backshell และเทียมถักควรได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ประกบ (ถ้า "ใบปลิว" pigtails ไม่สามารถดำเนินการได้)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไฟเบอร์ออปติคอลไม่ลวดและมันไม่ควรจะถือว่าเป็นลวด ถ้าเป็นไปได้ , ไฟเบอร์ออปติกเคเบิลวิ่งควรเป็นอิสระของลวดทองแดงสายวิ่ง ความนึกคิด , เคเบิลใยแก้วนําแสง ควรใช้ในท่อที่ทำให้ " ลบ&แทนที่ " แนวคิดการบำรุงรักษา " ใบปลิว " หางเปียระหว่าง wra และพืชสายเคเบิลอากาศยานและใช้สีเข้ม / อะไหล่ไฟเบอร์ช่วยลดความซับซ้อนและเร่งรัดการซ่อมบำรุงอากาศยาน หากทั้งหมดอื่นล้มเหลว , ภูมิภาคระหว่าง backshell และถักเทียมควรออกแบบมาเพื่อเปิดใช้งานตัดต่อ ( ถ้า " ใบปลิว " หางเปียไม่สามารถดำเนินการ )