Maritime governance derives from an

Maritime governance derives from an institutional framework with jurisdictions at international, national, regional and local level. Its global reach dictates the need for an international perspective, but at the same time policies have to be effectively applied at a variety of lower jurisdictions.

At the international level, the International Maritime Organisation (IMO) focuses on safety, the environment and security, and the International Labour Organisation (ILO) on issues affecting maritime labour. Regional policy-making is influenced and affected by the European Union (EU), the North American Free Trade Agreement (NAFTA) and the Association of South East Asian Nations (ASEAN). These regional bodies are often engaged in the interpretation of higher international regulations and refining them for application to their own member states. At times this can create conflict between regional and national interests.

This study focuses on governance issue for the maritime industry. It begins with a discussion of regulation and the regulators (Sections 2 and 3) before considering the difficulties posed by ownership and registration (Section 4). Section 5 explores the challenges for governance and policy making and Section 6 analyses port governance. Conclusions are drawn in Section 7.
EU Policy
An aspiration of an EU Integrated Maritime Policy is to change the way in which policy is made and decisions taken to create the necessary interaction between the various sectors and to ensure that common tools are developed. The Commission proposes ‘an Integrated Maritime Policy for the European Union, based on the clear recognition that all matters relating to Europe's oceans and seas are interlinked, and that sea-related policies must develop in a joined-up way if we are to reap the desired results’(p.2). To this end, integrated maritime policy guidelines have been issued to Member States which include recommendations for setting up a maritime governance system based on international good practice. These guidelines are based on common elements observed around the world and are aimed at encouraging Member States and other players to take steps towards adopting an integrated approach to sea-related affairs within their governance frameworks.
Greater coherence between different policy areas and approaches is particularly needed:
· to avoid duplication of regulatory powers of different national or regional authorities in the Member States and to create a one-stop-shop approach in each Member State
· for reliable and comparable statistics to inform maritime policy making on all levels
· to facilitate closer coordination on maritime surveillance between, and within, Member States.
Member States have, in turn, made a commitment to make information available on a website which detail the way in which maritime strategies have been developed and the dialogue with stakeholders.
Such coherence would greatly facilitate the development of e-Maritime solutions. Conversely e-Maritime capabilities will facilitate the development of new forms of governance frameworks.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กำกับดูแลการเดินเรือมาจากกรอบการสถาบันกับประเทศในระดับนานาชาติ ประเทศ ภูมิภาค และท้องถิ่น ของโลกถึงบอกต้อง แต่ ก็มีนโยบายเวลาเดียวกันจำเป็นต้องใช้อย่างมีประสิทธิภาพที่หลากหลายประเทศต่ำ ในระดับสากล การนานาชาติทางทะเลองค์การ (IMO) เน้นความปลอดภัย สิ่งแวดล้อม และความปลอดภัย และนานาชาติแรงงานองค์กร (ILO) ในปัญหาที่ส่งผลกระทบต่อแรงงานทางทะเล ภูมิภาคระดมอิทธิพล และผลกระทบจากสหภาพยุโรป (EU), ข้อตกลงการค้าเสรีอเมริกาเหนือศึกษา (.) และสมาคมใต้เอเชียตะวันออกประเทศ (อาเซียน) องค์กรระดับภูมิภาคเหล่านี้มักจะได้มีส่วนร่วมในการตีความตามระเบียบสูงและปรับประยุกต์รัฐสมาชิกของตนเอง ครั้งนี้สามารถสร้างความขัดแย้งระหว่างผลประโยชน์ และการศึกษานี้เน้นปัญหาการกำกับดูแลอุตสาหกรรมเดินเรือ มันเริ่มต้น ด้วยการสนทนาของระเบียบและหน่วยงานกำกับดูแล (ส่วนที่ 2 และ 3) ก่อนที่จะพิจารณาปัญหาที่เกิด โดยความเป็นเจ้าของและการลงทะเบียน (4 ส่วน) ส่วนที่ 5 สำรวจความท้าทายสำหรับการกำกับดูแลกิจการและนโยบายการทำ และการวิเคราะห์ส่วนที่ 6 พอร์ตกำกับดูแล บทสรุปจะวาดในส่วนที่ 7นโยบายของ EUAn aspiration of an EU Integrated Maritime Policy is to change the way in which policy is made and decisions taken to create the necessary interaction between the various sectors and to ensure that common tools are developed. The Commission proposes ‘an Integrated Maritime Policy for the European Union, based on the clear recognition that all matters relating to Europe's oceans and seas are interlinked, and that sea-related policies must develop in a joined-up way if we are to reap the desired results’(p.2). To this end, integrated maritime policy guidelines have been issued to Member States which include recommendations for setting up a maritime governance system based on international good practice. These guidelines are based on common elements observed around the world and are aimed at encouraging Member States and other players to take steps towards adopting an integrated approach to sea-related affairs within their governance frameworks.Greater coherence between different policy areas and approaches is particularly needed:· to avoid duplication of regulatory powers of different national or regional authorities in the Member States and to create a one-stop-shop approach in each Member State· for reliable and comparable statistics to inform maritime policy making on all levels· to facilitate closer coordination on maritime surveillance between, and within, Member States.Member States have, in turn, made a commitment to make information available on a website which detail the way in which maritime strategies have been developed and the dialogue with stakeholders.
Such coherence would greatly facilitate the development of e-Maritime solutions. Conversely e-Maritime capabilities will facilitate the development of new forms of governance frameworks.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การบริหารทางทะเลมาจากกรอบสถาบันกับศาลในระดับนานาชาติ ระดับชาติ ระดับภูมิภาค และท้องถิ่น การเข้าถึงทั่วโลกซึ่งเป็นมุมมองของนานาชาติ แต่ในเวลาเดียวกัน ต้องมีนโยบายใช้ในความหลากหลายของศาลล่างในระดับสากล องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ ( IMO ) เน้นความปลอดภัย สิ่งแวดล้อมและความมั่นคง และองค์การแรงงานระหว่างประเทศ ( ILO ) ในประเด็นที่มีผลต่อแรงงานทางทะเล นโยบายระดับภูมิภาคเป็นอิทธิพลและผลกระทบจากสหภาพยุโรป ( อียู ) ข้อตกลงการค้าเสรีอเมริกาเหนือ ( นาฟตา ) และสมาคมประชาชาติเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ( อาเซียน ) เหล่านี้องค์กรภูมิภาคมักจะมีส่วนร่วมในการตีความของกฎระเบียบระหว่างประเทศสูงและการกลั่นพวกเขาใช้สมาชิกของตัวเอง บางครั้งนี้สามารถสร้างความขัดแย้งระหว่างผลประโยชน์ในระดับภูมิภาคและระดับชาติการศึกษานี้มุ่งเน้นในประเด็นธรรมาภิบาลอุตสาหกรรมทางทะเล มันเริ่ม ด้วยการอภิปรายของระเบียบและควบคุม ( ส่วนที่ 2 และ 3 ) ก่อนที่จะพิจารณาปัญหาถูกวางโดยการเป็นเจ้าของและการลงทะเบียน ( มาตรา 4 ) ส่วนที่ 5 พิจารณาความท้าทายในการบริหารและกำหนดนโยบายและมาตรา 6 วิเคราะห์การบริหารพอร์ต สรุปวาดในหมวดที่ 7นโยบายของสหภาพยุโรปแรงบันดาลใจของสหภาพยุโรปนโยบายทางทะเลแบบบูรณาการ คือ การเปลี่ยนแปลงทางนโยบายที่ทำและการตัดสินใจถ่ายเพื่อสร้างความมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างภาคต่าง ๆและเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องมือทั่วไปพัฒนาขึ้น คณะกรรมการเสนอ ' บูรณาการนโยบายทางทะเลของสหภาพยุโรป ตามล้าง ยอมรับว่าเรื่องทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับยุโรปในทะเลและมหาสมุทรจะเชื่อมโยงกัน และนโยบายที่เกี่ยวข้องกับทะเล ต้องพัฒนาในเข้าร่วมถ้าเราเก็บเกี่ยวผลลัพธ์ที่ต้องการ ( p.2 ) ทั้งนี้ นโยบายบูรณาการทางทะเลได้ออกให้แก่ประเทศสมาชิก ซึ่งรวมถึงคำแนะนำสำหรับการตั้งค่าในระบบบนพื้นฐานของการปฏิบัติที่ดีระหว่างประเทศ แนวทางเหล่านี้จะขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทั่วไปที่พบทั่วโลกและมีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งเสริมให้ประเทศสมาชิก และผู้เล่นอื่น ๆที่จะใช้ขั้นตอนการนําแบบบูรณาการที่เกี่ยวข้องกับกิจการภายในทะเลกรอบการปกครองของพวกเขามากกว่าการเชื่อมโยงระหว่างพื้นที่นโยบายและแนวทางที่ต่างกัน โดยต้อง :ด้วยเพื่อหลีกเลี่ยงความซ้ำซ้อนของกฎหมาย อำนาจต่างชาติหรือหน่วยงานระดับภูมิภาคในรัฐสมาชิก และเพื่อสร้างเป็นร้านหนึ่งหยุดสอนในแต่ละรัฐสมาชิกด้วยสำหรับความน่าเชื่อถือและเทียบเท่าสถิติเพื่อแจ้งนโยบายการเดินเรือให้ในทุกระดับด้วยเพื่อความสะดวกในการประสานงานใกล้ชิดทางทะเลระหว่างและภายในรัฐสมาชิกรัฐสมาชิกได้ จะทำให้มีความมุ่งมั่นที่จะทำให้ข้อมูลพร้อมใช้งานบนเว็บไซต์รายละเอียดซึ่งวิธีที่กลยุทธ์ทางทะเลได้รับการพัฒนาและสนทนากับผู้มีส่วนได้เสียเช่นการจะช่วยอำนวยความสะดวกในการพัฒนา e-maritime โซลูชั่น ในทางกลับกัน e-maritime ความสามารถจะช่วยในการพัฒนารูปแบบใหม่ของกรอบธรรมาภิบาล .