In this paper, general statistics o

In this paper, general statistics of ship grounding incidents are considered and the damage extent distributions for Ro–Ro ships are presented from the results of a comprehensive damage data survey conducted using Lloyd's Register's damage database. Theoretical models and semi-empirical formulae based on parametric studies are used to study the damage extents of grounded ships. Two real life grounding accidents are assessed. One is a single hull VLCC grounded onto a single rock and the other is a cargo ship grounded onto multiple rocks. A simulation based on a simple multi-rock scenario has been conducted on a 304-m single hull tanker. Correlation is made between the present calculation method results, statistical results and IMO requirements. The paper concludes with the main findings from the study.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกระดาษนี้ ถือว่าเป็นสถิติทั่วไปของเรือดินเหตุการณ์ และแสดงการกระจายขอบเขตความเสียหายสำหรับเรือ Ro-Ro จากผลลัพธ์ของแบบสำรวจข้อมูลความเสียหายที่ครอบคลุมที่ดำเนินการโดยใช้ฐานข้อมูลความเสียหายของ Lloyd's Register แบบจำลองทฤษฎีและสูตรกึ่งเชิงประจักษ์ตามการศึกษาคณิตศาสตร์จะใช้การศึกษาขอบเขตโดยรวมความเสียหายของเรือดิน ประเมินอุบัติเหตุดินชีวิตจริง 2 หนึ่งคือ VLCC ลำเรือเดียวที่สายดินลงหินเดี่ยว และอื่น ๆ ที่เป็นเรือขนส่งสินค้าสายดินลงหินหลาย มีการดำเนินการจำลองตามสถานการณ์ร็อคหลายอย่างง่ายบนพลรถถังถังเดี่ยว 304m ทำความสัมพันธ์ระหว่างผลของวิธีการคำนวณปัจจุบัน ผลทางสถิติ และข้อกำหนด IMO กระดาษสรุป ด้วยหลักผลการวิจัยจากการศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความนี้สถิติทั่วไปของเหตุการณ์ดินเรือได้รับการพิจารณาและการกระจายความเสียหายขอบเขตสำหรับเรือ Ro-Ro จะถูกนำเสนอจากผลการสำรวจข้อมูลความเสียหายที่ครอบคลุมดำเนินการโดยใช้ฐานข้อมูลความเสียหายของลอยด์ของสมาชิก แบบจำลองทางทฤษฎีและสูตรกึ่งเชิงประจักษ์จากการศึกษาพารามิเตอร์ที่ใช้ในการศึกษาขอบเขตความเสียหายของเรือสายดิน สองชีวิตจริงการเกิดอุบัติเหตุดินได้รับการประเมิน หนึ่งในนั้นคือเรือ VLCC เดียวสายดินลงบนหินก้อนเดียวและอื่น ๆ ที่เป็นเรือบรรทุกสินค้าสายดินลงบนโขดหินหลาย จำลองขึ้นอยู่กับสถานการณ์หลายร็อคที่เรียบง่ายได้รับการดำเนินการใน 304-M เรือบรรทุกน้ำมันเดียว ความสัมพันธ์ทำขึ้นระหว่างการคำนวณผลวิธีการปัจจุบันผลทางสถิติและความต้องการของ IMO กระดาษที่จบลงด้วยการค้นพบที่สำคัญจากการศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกระดาษนี้ , สถิติทั่วไปของเรือจับเหตุการณ์พิจารณาขอบเขตการกระจายความเสียหายสำหรับ RO เรือ RO ) นำเสนอผลการสำรวจข้อมูลความเสียหายและความเสียหายที่ครอบคลุมการใช้ฐานข้อมูลการลงทะเบียนของลอยด์ . แบบจำลองทางทฤษฎีและกึ่งเชิงประจักษ์สูตรตามการศึกษาที่ใช้เพื่อศึกษาขอบเขตของความเสียหายในเรือ สองจริง ชีวิต ดิน อุบัติเหตุก็ประเมิน หนึ่งคือ เดียว เรือ vlcc สายดินบนหินเดี่ยวและอื่น ๆ ที่เป็นเรือบรรทุกสินค้าสายดินลงหลายหิน จำลองจากสถานการณ์หลายหินง่ายมีวัตถุประสงค์บนเรือบรรทุกเรือเดียว 304-m . ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจุบันการคำนวณผลลัพธ์ , ผลลัพธ์ทางสถิติและความต้องการ IMO . กระดาษจบลงด้วยผลหลักจากศึกษา