of certificate by another Governmen

of certificate by another Government9 Form of certificate10 Duration and validity of certificate11 Port State control on operational requirements Chapter 3 - Requirements for machinery spaces of all shipsPart A - Construction12 Tanks for oil residues (sludge)13 Standard discharge connection Part B - Equipment14 Oil filtering equipment Part C - Control of operational discharge of oil15 Control of discharge of oil16 Segregation of oil and water ballast and carriage of oil in forepeak tanks17 Oil Record Book, Part I - Machinery space operations Chapter 4 - Requirements for the cargo areas of oil tankers Part A - Construction18 Segregated ballast tanks19 Double hull and double bottom requirements for oil tankers delivered on or after 6 July 199620 Double hull and double bottom requirements for oil tankers delivered before 6 July 199621 Prevention of oil pollution from oil tankers carrying heavy grade oil as cargo22 Pump-room bottom protection23 Accidental oil outflow performance24 Damage assumptions25 Hypothetical outflow of oil26 Limitations of size and arrangement of cargo tanks27 Intact stability28 Subdivision and damage stability29 Slop tanks30 Pumping, piping and discharge arrangement Part B - Equipment31 Oil discharge monitoring and control system32 Oil/water interface detector33 Crude oil washing requirements Part C - Control of operational discharge of oil34 Control of discharge of oil35 Crude oil washing operations36 Oil Record Book, Part II - Cargo/ballast operations Chapter 5 - Prevention of oil pollution arising from an oil pollution incident 37 Shipboard oil pollution emergency plan Chapter 6 - Reception facilities 38 Reception facilities Chapter 7 - Special requirements for fixed or floating platforms39 Special requirements for fixed or floating platforms Appendices to Annex I AI List of oilsAII Form of IOPP Certificate and SupplementsAIII Form of Oil Record Book Unified Interpretations of Annex I Appendices to Unified Interpretations of Annex I A1 Guidance to Administrations concerning draughts recommended for segregated ballast tankers below 150 m in length A2 Interim recommendation for a unified interpretation of regulations 18.12-18.15 ''Protective location of segregated ballast spaces A3 Connection of small diameter line to the manifold valve A4 Specifications for the design, installation and operation of a part flow system for control of overboard discharges A5 Discharges from fixed or floating platformsClick here to  this pageAnnex I- Regulations for the Prevention of Pollution by OilChapter 4 - Requirements for the cargo area of oil tankersPart A - ConstructionRegulation 18 - Segregated ballast tanksSEE INTERPRETATION 25Oil tankers of 20,000 tonnes deadweight and above delivered after 1 June 19821 Every crude oil tanker of 20,000 tonnes deadweight and above and every product carrier of 30,000 tonnes deadweight and above delivered after 1 June 1982, as defined in regulation 1.28.4, shall be provided with segregated ballast tanks and shall comply with paragraphs 2, 3 and 4, or 5 as appropriate, of this regulation.2 The capacity of the segregated ballast tanks shall be so determined that the ship may operate safely on ballast voyages without recourse to the use of cargo tanks for water ballast except as provided for in paragraph 3 or 4 of this regulation. In all cases, however, the capacity of segregated ballast tanks shall be at least such that, in any ballast condition at any part of the voyage, including the conditions consisting of lightweight plus segregated ballast only, the ship's draughts and trim can meet the following requirements:.1the moulded draught amidships (dm) in metres (without taking into account any ship's deformation) shall not be less than:  dm = 2.0 + 0.02L.2the draughts at the forward and after perpendiculars shall correspond to those determined by the draught amidships (dm) as specified in paragraph 2.1 of this regulation, in association with the trim by the stern of not greater than 0.015L; and.3in any case the draught at the after perpendicular shall not be less than that which is necessary to obtain full immersion of the propeller(s).3 In no case shall ballast water be carried in cargo tanks, except:.1on those rare voyages when weather conditions are so severe that, in the opinion of the master, it is necessary to carry additional ballast water in cargo tanks for the safety of the ship; and.2in exceptional cases where the particular character of the operation of an oil tanker renders it necessary to carry ballast water in excess of the quantity required under paragraph 2 of this regulation, provided that such operation of the oil tanker falls under the category of exceptional cases as established by the Organization.SEE INTERPRETATION 26.1Such additional ballast water shall be processed and discharged in compliance with regulation 34of this Annex and an entry shall be made in the Oil Record Book Part II referred to in regulation 36 of this Annex.4 In the case of crude oil tankers, the additional ballast permitted in paragraph 3 of this regulation shall be carried in cargo tanks only if such tanks have been crude oil washed in accordance with regulation 35 of this Annex before departure from an oil unloading port or terminal.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รับรองโดย Government9 รูปแบบอื่นระยะเวลา certificate10 และมีผลบังคับใช้ควบคุมสถานะพอร์ต certificate11 บทที่ 3 - ข้อกำหนดสำหรับเครื่องจักรพื้นที่ของ shipsPart ทั้งหมดควบคุม - Construction12 ถังน้ำมันตกค้าง (ตะกอน) 13 จำหน่ายมาตรฐานเชื่อมต่อส่วน B - Equipment14 น้ำมันกรองอุปกรณ์ส่วน C - การปล่อยงานของ oil15 ควบคุมการปล่อยความต้องการดำเนินงานของ oil16 แบ่งแยกน้ำมัน และน้ำอับเฉา และขนส่งน้ำมันใน forepeak สมุดระเบียนน้ำมัน tanks17 ส่วนผม - เครื่องจักรพื้นที่การดำเนินงานบทที่ 4 -ความต้องการการขนส่งสินค้าของเรือบรรทุกน้ำมันส่วนหนึ่ง - Construction18 แยกบัลลาสต์ tanks19 คู่ตัวเรือและความต้องการด้านล่างคู่สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันส่งใน หรือ หลัง 6 199620 กรกฎาคมฮัลล์คู่และคู่ความต้องการด้านล่างสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันส่งก่อน 6 199621 กรกฎาคมป้องกันมลภาวะน้ำมันจากเรือบรรทุกน้ำมันน้ำมันหนักเกรดเป็น cargo22 ห้องปั๊มล่าง protection23 น้ำมันอุบัติเหตุกระแส performance24 เสีย assumptions25 สมมุติกระแสของ oil26 ข้อจำกัดของขนาดการถือครอง และจัดเรียงสินค้า tanks27 stability28 เหมือนเดิมอำเภอและความเสียหาย stability29 Slop tanks30 Pumping ท่อ และ Part B - Equipment31 น้ำมันจำหน่ายตรวจสอบและควบคุม system32 น้ำมัน/น้ำติดต่อ detector33 น้ำมันดิบล้างความต้องการส่วน C - ควบคุมงานปล่อยของ oil34 ควบคุมการปล่อยน้ำมันดิบ oil35 ซักผ้าสมุดระเบียนน้ำมัน operations36, Part II -ขนส่ง/บัลลาสต์ดำเนินการ 5 บท - ป้องกันมลพิษน้ำมันที่เกิดจากน้ำมันมลพิษปัญหา 37 Shipboard น้ำมันมลภาวะฉุกเฉินแผนการบทที่ 6 - การจัดจำหน่าย ต้อนรับอำนวยความสะดวก 38 รับสิ่งอำนวยความสะดวกหมวด ๗ - ความต้องการพิเศษสำหรับข้อกำหนดพิเศษ platforms39 หรือลอยตัวคงที่ หรือลอยแพลตฟอร์ม Appendices แอนเน็กซ์ I AI รายการ oilsAII แบบฟอร์มรับรอง IOPP และแบบ SupplementsAIII Appendices น้ำมันระเบียนสมุดร่วมตีความของแอนเน็กซ์ I การร่วมตีความของแอนเน็กซ์ I A1 คำแนะนำการเกี่ยวกับลมแนะนำสำหรับจำแนกอับเฉาเรือบรรทุกต่ำกว่า 150 เมตรในความยาวคำแนะนำระหว่างกาล A2 สำหรับการตีความกฎระเบียบ 18.12-18.15 รวม '' ที่ตั้งป้องกัน ของบัลลาสต์จำแนกพื้นที่ A3 เชื่อมต่อของเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก บรรทัดข้อมูลจำเพาะ A4 ความหลากหลายนับวาล์วสำหรับการออกแบบ ติดตั้ง และการดำเนินงานของระบบกระแสส่วนหนึ่งสำหรับการควบคุมไม่ให้ล่ม discharges A5 Discharges จากคงที่ หรือลอยตัว platformsClick นี่ไปนี้ pageAnnex ฉัน-กฎระเบียบสำหรับการป้องกันของมลพิษโดย OilChapter 4 - ความต้องการสำหรับพื้นที่ขนส่งสินค้าของน้ำมัน tankersPart A - ConstructionRegulation 18 - บัลลาสต์จำแนก tanksSEE ตี 25Oil เรือบรรทุก deadweight 20000 ตัน และเหนือส่งหลังวันที่ 1 มิถุนายน 19821 บรรทุกน้ำมันดิบทุก deadweight 20000 ตัน และเหนือการขนผลิตภัณฑ์ทุก deadweight 30000 ตัน และเหนือส่งหลัง 1 1982 มิถุนายน ตามที่กำหนดไว้ในระเบียบ 1.28.4 จะมีถังอับเฉาจำแนก และจะปฏิบัติตามย่อหน้าที่ 2, 3 และ 4 หรือ 5 ตามความเหมาะสม ของ regulation.2 นี้กำลังการผลิตของถังอับเฉาจำแนกจะให้กำหนดว่า เรืออาจทำงานอย่างปลอดภัยในวอเยจส์บัลลาสต์โดยจัดเตรียมการใช้ ถังขนส่งน้ำบัลลาสต์ยกเว้นตามที่ระบุในย่อหน้าที่ 3 หรือ 4 ของระเบียบนี้สำหรับ ในทุกกรณี อย่างไรก็ตาม ความจุของถังอับเฉาจำแนกจะน้อยเช่นว่า ในเงื่อนไขใด ๆ บัลลาสต์ที่ส่วนใดส่วนหนึ่งของการเดินทาง รวมถึงเงื่อนไขประกอบด้วยน้ำหนักเบา พร้อมจำแนกบัลลาสต์เท่า เรือของลม และตัดแต่งสามารถตอบสนองความต้องการต่อไปนี้: .1the ขึ้นกินน้ำลึก amidships (dm) ในเมตร (โดยไม่คำนึงถึงแมพของเรือใด ๆ) ต้องไม่น้อยกว่า : dm = 2.0 + 0.02L.2the ลมไปข้างหน้า และ หลัง perpendiculars จะตรงกับที่กำหนด โดยการกินน้ำลึก amidships (dm) ระบุในย่อหน้า 2.1 ของระเบียบนี้ ในสมาคมด้วยตัดแต่งโดยการสเติร์นไม่มากกว่า 0.015 L and.3in กรณีใดกินน้ำลึกที่เส้นตั้งฉากหลังต้องไม่น้อยกว่าที่จำเป็นต้องแช่เต็มของ propeller(s) .3 ในกรณีไม่ได้รับจะบัลลาสต์น้ำจะเกิดขึ้นในถังขนส่งสินค้า ยกเว้น: .1on วอเยจส์หายากเหล่านั้นเมื่อสภาพอากาศรุนแรงมากว่า ในความคิดของหลัก จำเป็นต้องมีบัลลาสต์เพิ่มเติมน้ำในถังขนส่งสินค้าเพื่อความปลอดภัยของเรือ and.2in กรณีที่ลักษณะเฉพาะของการดำเนินงานของการบรรทุกทำให้มันจำสืบอับเฉาน้ำเกินกว่าปริมาณที่กำหนดตามวรรค 2 ของข้อบังคับนี้ ได้ดำเนินการดังกล่าวของบรรทุกตกอยู่ภายใต้ประเภทของกรณีก่อตั้งขึ้น โดยตี Organization.SEE 26.1Such น้ำอับเฉาเพิ่มเติมจะสามารถประมวลผล และออกตามระเบียบ 34of แอนเน็กซ์นี้ และจะทำรายการในเรกคอร์น้ำมัน สมุด Part II อ้างถึงในข้อ 36 ของนี้ Annex.4 ในกรณีของเรือบรรทุกน้ำมันดิบ บัลลาสต์เพิ่มเติมที่ได้รับอนุญาตในวรรค 3 ของข้อบังคับนี้จะทำในถังขนส่งสินค้าเท่านั้นหากถังดังกล่าวได้รับน้ำมันดิบล้างตามระเบียบ 35 ของแอนเน็กซ์นี้ก่อนออกเดินทางจากท่าเรือไม่โหลดน้ำมันหรือเทอร์มินัล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หนังสือรับรองอีก Government9 แบบระยะเวลา certificate10 และความถูกต้องของ certificate11 ควบคุมท่าเรือของรัฐเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดบทที่ 3 - ข้อกำหนดสำหรับพื้นที่ที่มีเครื่องจักรของทุก shipsPart เอ - ถัง Construction12 สำหรับตกค้างน้ำมัน (ตะกอน) 13 มาตรฐานส่วนการเชื่อมต่อการปล่อย B - Equipment14 อุปกรณ์กรองน้ำมัน ส่วน C - การควบคุมของการปล่อยการดำเนินงานของ oil15 การควบคุมการปล่อยของ oil16 แยกน้ำมันและบัลลาสต์ของน้ำและการขนส่งน้ำมันใน forepeak tanks17 บันทึกน้ำมันหนังสือ, Part I - การดำเนินงานพื้นที่เครื่องจักรบทที่ 4 - ข้อกำหนดสำหรับพื้นที่บรรทุกสินค้าของเรือบรรทุกน้ำมันส่วน - Construction18 แยกบัลลาสต์ tanks19 เรือคู่และความต้องการด้านล่างคู่สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันส่งในหรือหลังวันที่ 6 กรกฎาคม 199,620 เรือคู่และความต้องการด้านล่างคู่สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันส่งมาก่อน 6 กรกฎาคม 199,621 ป้องกันมลพิษน้ำมันจากเรือบรรทุกน้ำมันแบกน้ำมันเกรดหนักเป็น cargo22 Pump- ด้านล่างห้อง protection23 ไหลออกน้ำมันอุบัติเหตุ performance24 ความเสียหาย assumptions25 ไหลออกสมมุติของ oil26 ข้อ จำกัด ของขนาดและการจัด tanks27 ขนส่งสินค้าแบ่ง stability28 ครบถ้วนและความเสียหาย stability29 ล้น tanks30 สูบน้ำท่อและการจัดปล่อยส่วน B - Equipment31 น้ำมันปล่อยการตรวจสอบและควบคุม system32 น้ำมัน / น้ำอินเตอร์เฟซ detector33 น้ำมันดิบซักผ้าความต้องการส่วน C - การควบคุมของการปล่อยการดำเนินงานของ oil34 การควบคุมการปล่อยของ oil35 น้ำมันดิบซักผ้า operations36 น้ำมันหนังสือบันทึก Part II - สินค้า / บัลลาสต์บทการดำเนินงาน 5 - การป้องกันมลพิษน้ำมันที่เกิดขึ้นจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นมลพิษน้ำมัน 37 มลพิษน้ำมัน Shipboard แผนฉุกเฉินบทที่ 6 - สิ่งอำนวยความสะดวกของแผนกต้อนรับ 38 แผนกต้อนรับบทที่ 7 - ความต้องการพิเศษสำหรับคงที่หรือลอยตัว platforms39 ความต้องการพิเศษสำหรับการแก้ไขหรือแพลตฟอร์มลอยภาคผนวกภาคผนวกฉัน AI รายชื่อแบบฟอร์ม oilsAII ของ IOPP รับรองและ SupplementsAIII รูปแบบของน้ำมันบันทึกหนังสือแบบครบวงจรการตีความของภาคผนวก ผมภาคผนวกที่จะตีความแบบครบวงจรของภาคผนวก I A1 คำแนะนำในการบริหารที่เกี่ยวข้องกับร่างที่แนะนำสำหรับการบรรทุกบัลลาสต์แยกด้านล่าง 150 เมตรยาวคำแนะนำ A2 ระหว่างกาลตีความแบบครบวงจรของกฎระเบียบ 18.12-18.15 '' สถานที่ป้องกันของพื้นที่บัลลาสต์แยกการเชื่อมต่อของสาย A3 ขนาดเล็ก เพื่อวาล์วท่อจำเพาะ A4 สำหรับการออกแบบการติดตั้งและการดำเนินงานของส่วนหนึ่งของระบบการไหลสำหรับการควบคุมการปล่อยของเสียลงน้ำของ A5 ปล่อยจากคงที่หรือลอยตัว platformsClick ที่นี่เพื่อ pageAnnex นี้ I- ระเบียบสำหรับการป้องกันมลพิษโดย OilChapter 4 - ข้อกำหนดสำหรับการขนส่งสินค้า พื้นที่ของน้ำมัน tankersPart เอ - ConstructionRegulation 18 - แยกบัลลาสต์ tanksSEE ตีความ 25Oil บรรทุก 20,000 ตันหนักอึ้งและส่งมอบดังกล่าวข้างต้นหลังจากที่ 1 มิถุนายน 19821 ทุกบรรทุกน้ำมันดิบ 20,000 ตันหนักอึ้งขึ้นไปและทุกผู้ให้บริการสินค้า 30,000 ตันหนักอึ้งและส่งมอบดังกล่าวข้างต้นหลังจากที่ 1 มิถุนายน 1982 ที่กำหนดไว้ใน 1.28.4 ระเบียบต้องจัดให้มีถังอับเฉาแยกและจะต้องปฏิบัติตามวรรค 2, 3 และ 4 หรือ 5 ตามความเหมาะสมของ regulation.2 นี้ความจุของถังอับเฉาแยกจะได้รับการพิจารณาเพื่อให้ เรืออาจทำงานอย่างปลอดภัยในการเดินทางบัลลาสต์โดยไม่ต้องอาศัยการใช้รถถังสินค้าบัลลาสต์สำหรับน้ำยกเว้นที่ระบุไว้ในวรรค 3 หรือ 4 ของระเบียบนี้ ในทุกกรณี แต่ความจุของถังอับเฉาแยกให้เป็นเช่นอย่างน้อยนั้นอยู่ในสภาพที่บัลลาสต์ใด ๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางใด ๆ รวมทั้งเงื่อนไขประกอบด้วยบัลลาสต์ที่มีน้ำหนักเบาบวกแยกเพียงร่างของเรือและตัดสามารถตอบสนองความต่อไปนี้ ความต้องการ: .1the ลำร่างแม่พิมพ์ (DM) เมตร (โดยไม่คำนึงถึงความผิดปกติของเรือใด ๆ ) จะต้องไม่น้อยกว่า: DM = 2.0 + 0.02L.2the ร่างที่ไปข้างหน้าและหลัง perpendiculars จะสอดคล้องกับผู้ที่กำหนดโดยร่าง ลำ (DM) ตามที่ระบุไว้ในวรรค 2.1 ของระเบียบนี้ร่วมกับการตัดแต่งโดยท้ายไม่เกิน 0.015L นั้น and.3in กรณีใด ๆ ร่างที่หลังจากตั้งฉากจะต้องไม่น้อยกว่าซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นที่จะได้รับการแช่เต็มรูปแบบของใบพัด (s) 0.3 ไม่ว่าในกรณีบัลลาสต์จะถูกนำน้ำในถังขนส่งสินค้ายกเว้น: .1on ผู้ที่หายาก การเดินทางเมื่อสภาพอากาศอย่างรุนแรงว่าในความคิดของต้นแบบที่มีความจำเป็นต้องดำเนินการเพิ่มเติมน้ำอับเฉาในถังขนส่งสินค้าเพื่อความปลอดภัยของเรือ; and.2in กรณีพิเศษที่ตัวละครโดยเฉพาะอย่างยิ่งการดำเนินงานของเรือบรรทุกน้ำมันที่ทำให้มันจำเป็นที่จะต้องพกน้ำบัลลาสต์ในส่วนที่เกินปริมาณที่จำเป็นตามวรรค 2 ระเบียบนี้ให้ว่าการดำเนินการดังกล่าวของเรือบรรทุกน้ำมันตกอยู่ภายใต้หมวดหมู่ของพิเศษ กรณีที่จัดตั้งขึ้นโดย Organization.SEE ตีความ 26.1Such น้ำอับเฉาเพิ่มเติมจะได้รับการประมวลผลและออกจากโรงพยาบาลในการปฏิบัติตามระเบียบ 34of ภาคผนวกนี้และรายการที่จะต้องทำในหนังสือบันทึกน้ำมันส่วนที่สองเรียกว่าในการควบคุม 36 Annex.4 นี้ใน กรณีที่บรรทุกน้ำมันดิบที่บัลลาสต์ที่เพิ่มขึ้นได้รับอนุญาตในวรรค 3 ของระเบียบนี้จะต้องดำเนินการในถังบรรทุกสินค้าเฉพาะในกรณีที่รถถังดังกล่าวได้รับน้ำมันดิบล้างตามระเบียบ 35 ของภาคผนวกนี้ก่อนออกเดินทางจากท่าเรือขนถ่ายน้ำมันหรือขั้ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ของแถบที่มีนักลงทุน form government9 ของ duration certificate10 ( ไม่สำเร็จ certificate11 port state control บัตร สุนัข ข้ารู้ for machinery spaces ของ all shipspart a จะ construction12 tanks for oil residues ที sludge ) การ์ด standard สุวรรณภูมิ connection   part b จะ equipment14 oil filtering equipment   part c จะ control สุวรรณภูมิ operational ของของ oil15 control .ของ oil16 แยกน้ำมันและน้ำอับเฉาและการขนส่งของน้ำมันในส่วนหน้าสุดของหัวเรือ tanks17 น้ำมันบันทึกหนังสือส่วนฉัน - ปฏิบัติการพื้นที่เครื่องจักรไหมบทที่ 4 - ความต้องการสินค้าพื้นที่บรรทุกน้ำมันรึเปล่าส่วน - construction18 แยกบัลลาสต์ tanks19 คู่เรือ และความต้องการคู่ล่างสำหรับบรรทุกน้ำมันส่งในหรือหลัง 6 กรกฎาคม 199620 เรือคู่และสองด้านล่างข้อกำหนดสำหรับบรรทุกน้ำมันส่งก่อน 6 กรกฎาคม 199621 การป้องกันมลพิษน้ำมันจากเรือบรรทุกน้ำมัน แบก เกรดหนาเป็น cargo22 ปั๊มห้องด้านล่าง protection23 อุบัติเหตุน้ำมันไหลออก performance24 ความเสียหาย assumptions25 สมมุติการไหลออกของ oil26 ข้อจำกัดของขนาดและจัดเรียงสินค้า tanks27 เหมือนเดิม stability28 จัดสรรและความเสียหาย stability29 ส่า tanks30 เต้นท่อและปล่อยจัดรึเปล่า ส่วน B - equipment31 น้ำมัน การตรวจสอบและควบคุม system32 น้ำมัน / น้ำอินเตอร์เฟซ detector33 น้ำมันดิบความต้องการรึเปล่า ส่วน C - ควบคุมการดำเนินงานของ oil34 การควบคุมการไหลของ oil35 น้ำมันดิบน้ำมัน operations36 บันทึกหนังสือส่วนที่ ii - สินค้า / บัลลาสต์ปฏิบัติการไหมบทที่ 5 - ป้องกันน้ำมันมลพิษที่เกิดจากเหตุการณ์น้ำมันมลพิษครั้งที่ 37 จากแผนฉุกเฉินมลพิษน้ำมันไหมบทที่ 6 - แผนกต้อนรับ ครั้งที่ 38 แผนกต้อนรับไหมบทที่ 7 - ความต้องการพิเศษคงที่หรือลอยตัว platforms39 ความต้องการพิเศษคงที่หรือลอยตัว แพลตฟอร์มอะไรผนวกกับภาคผนวกฉันรึเปล่า ไอรายการ รูปแบบของ iopp oilsaiiและรูปแบบของหนังสือบันทึกอะไร supplementsaiii น้ำมันรวมการตีความของภาคผนวกฉันรึเปล่าผนวกเพื่อรวมการตีความของภาคผนวกฉันรึเปล่า A1 คำแนะนำในการบริหารงานเกี่ยวกับหมากรุกควรแยกบัลลาสต์เรือด้านล่าง 150 เมตรในความยาวรึเปล่า A2 ระหว่างแนวทางสำหรับการตีความข้อบังคับ 1812-18.15 ' สถานที่ 'protective แยกบัลลาสต์เป็นไหมเส้นเล็กขนาด A3 การเชื่อมต่อท่อวาล์วรึเปล่า A4 ข้อกำหนดสำหรับการออกแบบการติดตั้งและการดำเนินงานของระบบการไหลของงาน ควบคุมเรือไหลไหม A5 หรือปล่อยออกมาจาก platformsclick คงที่หรือลอยมา   pageannex ฉัน - กฎระเบียบเพื่อป้องกันมลพิษ โดย oilchapter 4 - ความต้องการสำหรับพื้นที่ขนส่งสินค้าของ - constructionregulation 18 - แยกบัลลาสต์ tankssee  การตีความ 25oil 20 tankerspart บรรทุกน้ำมัน000 ตัน และส่งเงินอะไรข้างบนหลัง 1 มิถุนายน 19821 ไหมทุกน้ำมันดิบน้ำมัน 20 , 000 ตันเงินและเหนือและทุกผลิตภัณฑ์ Carrier 30000 ตันเงินและเหนือส่งหลัง 1 มิถุนายน 1982 ตามที่กำหนดไว้ในระเบียบ 1.28.4 รึเปล่า จะให้แยกถังอับเฉาและจะปฏิบัติตามวรรค 2 , 3 และ 4 หรือ 5 ตามความเหมาะสมของระเบียบนี้2 ทำไมความจุของถังแยกบัลลาสต์จะกำหนดว่าเรือจะใช้งานได้อย่างปลอดภัยในการเดินทางโดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือไปยังบัลลาสต์ที่ใช้ถังสินค้าน้ำบัลลาสต์ ยกเว้นตามที่บัญญัติไว้ในวรรคที่ 3 หรือ 4 ของระเบียบนี้ in all cases ต่อกันใน capacity ของ segregated tanks ไม่มีทางออก shall : at least พื้นที่การ any ไม่มีทางออก condition at part any ของสาสม ,รวมทั้งเงื่อนไขประกอบด้วยน้ำหนักเบาบวกแยกบัลลาสต์เท่านั้น เช็คของยาน และตัดแต่งสามารถตอบสนองความต้องการดังต่อไปนี้ : 1 ห่อร่างที่อยู่ตรงกลางลำเรือ ( DM ) เมตร ( โดยคำนึงถึงการเสียรูปของเรือใด ๆ ) จะต้องไม่น้อยกว่า :    DM ไหม = 2.0 0.02l .2the หมากรุกที่ไปข้างหน้าและหลังเส้นตั้งฉากจะสอดคล้องกับที่กำหนดโดยร่างที่อยู่ตรงกลางลำเรือ ( DM ) ตามที่ระบุไว้ในวรรค ๑ของข้อบังคับนี้ ร่วมกับการตัดแต่งโดยท้ายเรือไม่เกิน 0.015l ; and.3in เฉพาะร่างที่หลังตั้งฉากจะไม่น้อยกว่าที่จำเป็นต้องได้รับการแช่เต็มรูปแบบของใบพัด ( s )3 ทำไมไม่ว่ากรณีใด บัลลาสต์น้ำจะดำเนินการในถังสินค้า ยกเว้น . 1on เหล่านั้นหายาก การเดินทางเมื่อสภาพอากาศเป็นดังนั้นรุนแรงว่า ในความเห็นของอาจารย์ ต้องแบกน้ำในถังบัลลาสต์เพิ่มเติมสินค้าเพื่อความปลอดภัยของเรือ และ2in พิเศษกรณีที่ตัวละครโดยเฉพาะการดำเนินงานของรถบรรทุกน้ำมัน ทำให้ต้องแบกน้ำอับเฉาเกินปริมาณที่จำเป็นตามวรรค 2 ของระเบียบนี้ โดยปฏิบัติการดังกล่าวของเรือบรรทุกน้ำมันที่ตกอยู่ภายใต้หมวดหมู่ของกรณีพิเศษที่ก่อตั้งขึ้นโดยองค์กร ดูการตีความครั้งที่ 261such เพิ่มเติมบัลลาสต์น้ำจะถูกประมวลผลและออกจากโรงพยาบาลในการปฏิบัติตามกฎระเบียบอะไร 34of ภาคผนวกนี้และรายการจะทำในน้ำมัน หนังสือบันทึกส่วนที่อ้างถึงใน ระเบียบ 36  ของภาคผนวกนี้ 4 รึเปล่า กรณีน้ำมันเรือบรรทุกบัลลาสต์เพิ่มเติมได้รับอนุญาตในย่อหน้าที่ 3 ของระเบียบนี้จะถูกดำเนินการในถังสินค้า ถ้าถังดังกล่าวมีน้ำมันล้างตามระเบียบรึเปล่า 35 รึเปล่าของภาคผนวกนี้ก่อนออกเดินทางจากท่าเรือขนถ่ายน้ำมันหรือ terminal