Brake Thermal EfficiencyThe brake t

Brake Thermal Efficiency
The brake thermal efficiency ratio is defined as the
ratio of the output in the brake power to that of the
chemical energy input in the form of fuel supply. The
brake thermal efficiency gives an idea of output power
generated by the engine with respect to heat supplied in
the form of fuel. It is the true indication of the efficiency
with which the thermodynamic input is converted into
mechanical work.Figure 3 and figure 4 represent the effect of brake power
on the brake thermal efficiency for without EGR and
with EGR condition respectively for all fuel blends. It is
observed that, initially with increasing brake power, the
brake thermal efficiencies for each fuel (diesel,
diesel-biodiesel blends) increased due to reduction in
heat loss and increase in power developed with increase
in load. The maximum brake thermal efficiency was
obtained at around 5.0 to 5.5 kW and then tends to
decrease with further increase of load.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรคอัตราส่วนประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรคถูกกำหนดให้เป็น อัตราส่วนของผลผลิตในไฟเบรคที่จะ พลังงานเคมีที่ป้อนข้อมูลในฟอร์มของเพลิง ที่ ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรคให้ความคิดของพลังงาน สร้างขึ้น โดยเครื่องยนต์กับความร้อนที่ให้มาใน รูปแบบของเชื้อเพลิง มันเป็นการบ่งชี้ประสิทธิภาพที่แท้จริงการป้อนข้อมูลขอบจะถูกแปลงเป็น งานเครื่องจักรกล รูปที่ 3 และรูปที่ 4 แสดงผลของไฟเบรค การเบรกความร้อนประสิทธิภาพสำหรับไม่มี EGR และ ด้วยเงื่อนไข EGR สำหรับผสมเชื้อเพลิงทั้งหมดตามลำดับ จึง สังเกตที่ เริ่ม ด้วยไฟเบรคเพิ่มขึ้น การ ประสิทธิภาพความร้อนเบรกในแต่ละเชื้อเพลิง (ดีเซล ผสมไบโอดีเซลดีเซล) เพิ่มขึ้นเนื่องจากลด สูญเสียความร้อนและเพิ่มพลังงานพัฒนากับเพิ่มขึ้น ในการโหลด มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรคสูงสุด ได้ที่ประมาณ 5.0 ไป 5.5 กิโลวัตต์ และมีแนวโน้มการ ลด ด้วยการเพิ่มขึ้นของโหลด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เบรกความร้อนที่มีประสิทธิภาพอัตราส่วนประสิทธิภาพเบรกความร้อนจะถูกกำหนดเป็นอัตราส่วนของการส่งออกในอำนาจเบรกกับที่ของการป้อนพลังงานเคมีในรูปแบบของการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง เบรกประสิทธิภาพเชิงความร้อนช่วยให้ความคิดของอำนาจเอาท์พุทที่สร้างขึ้นโดยเครื่องมือที่เกี่ยวกับความร้อนจำหน่ายในรูปแบบของน้ำมันเชื้อเพลิง มันเป็นข้อบ่งชี้ที่แท้จริงของประสิทธิภาพที่อุณหพลศาสตร์การป้อนข้อมูลจะถูกแปลงเป็นกลwork.Figure ที่ 3 และรูปที่ 4 แสดงถึงผลกระทบของการใช้พลังงานเบรกประสิทธิภาพเบรกความร้อนโดยไม่EGR และมีสภาพ EGR ตามลำดับสำหรับการผสมน้ำมันเชื้อเพลิง มันเป็นข้อสังเกตว่าตอนแรกที่มีอำนาจเบรกที่เพิ่มขึ้นประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เบรกสำหรับแต่ละเชื้อเพลิง(ดีเซลผสมดีเซลไบโอดีเซล) เพิ่มขึ้นเนื่องจากการลดลงของการสูญเสียความร้อนและการเพิ่มขึ้นในอำนาจการพัฒนากับการเพิ่มขึ้นในการโหลด ประสิทธิภาพสูงสุดเบรกความร้อนได้รับอยู่ที่ประมาณ 5.0-5.5 กิโลวัตต์และจากนั้นมีแนวโน้มที่จะลดลงเพิ่มขึ้นต่อไปของการโหลด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประสิทธิภาพความร้อนเบรค
อัตราส่วนประสิทธิภาพทางความร้อนเบรก หมายถึงอัตราส่วนของผลผลิตใน

พลังเบรคที่ใส่ในรูปพลังงานเคมีของเชื้อเพลิง .
เบรคประสิทธิภาพเชิงความร้อน ช่วยให้ความคิดของพลังงานที่สร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์ ด้วยความเคารพ

ความร้อนจัดในรูปแบบของเชื้อเพลิง เป็นข้อบ่งชี้ที่แท้จริงของประสิทธิภาพ
ซึ่งจะถูกแปลงเป็นข้อมูลทางอุณหพลศาสตร์
เครื่องจักรทำงาน รูปที่ 3 และรูปที่ 4 แสดงผลของกำลังงานเบรก
บนเบรคประสิทธิภาพเชิงความร้อน เพราะ EGR EGR และเงื่อนไขตามลำดับ
กับเชื้อเพลิงผสมทั้งหมด มันคือ
สังเกตว่าเริ่มมีการเบรคไฟฟ้า
เบรคประสิทธิภาพทางความร้อนสำหรับแต่ละเชื้อเพลิง ( ดีเซล