In order to achieve the requirement

In order to achieve the requirements on emissions of harmful substances in exhaust gases, when the engine runs with stoichiometric mixture, it is advisable to use a special multifunctional three-way catalyst, specifically designed for complex conversion of exhaust gases produced by a natural gas-powered ICE. A number of catalysts for engine exhaust aftertreatment were identified, which are able to oxidize methane and reduce nitrogen oxides efficiently in a wide temperature range. The key components of three-way catalysts for exhaust gases of natural gas engines are precious metals with Ce, Ce-Zr and other additives to improve efficiency and thermal stability of the contact. Experimental studies have shown that efficient (over 90%) conversion of gas engine exhaust components takes place in the range of excess air ratio from 0.99 to 1.01. Aftertreatment of toxic components of a gas engine with λ>1 requires the use of catalytic converters, which use a modular design concept allowing to build systems that ensure conversion of nitrogen oxides and methane in the presence of excess oxygen. Such systems combine components with oxidation and reduction functions in accordance with the temperature, concentration and toxic components to oxygen ratio. A good solution to reduce NOx emission is an SCR converter using urea. Theoretical studies have shown that the highest efficiency of nitrogen oxides reduction with ammonia is achieved in the temperature range of 400...500 °C and reaches over 97%. This research is performed, a new project with the Ministry of Education and Science of the Russian Federation (the unique identifier for Applied Scientific Research (project) RFMEFI62414X0005).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อให้บรรลุความต้องการในการปล่อยสารที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสีย เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ด้วยส่วนผสม stoichiometric จะแนะนำให้ใช้เป็นพิเศษโดยสามเศษ ออกแบบมาเพื่อแปลงความซับซ้อนของก๊าซไอเสียที่ผลิต โดย ICE. ที่ใช้พลังงานก๊าซธรรมชาติ จำนวนของสิ่งที่ส่งเสริมสำหรับ aftertreatment ไอเสียเครื่องยนต์ระบุ ซึ่งจะออกซิไดซ์มีเทน และลดไนโตรเจนออกไซด์มีประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิกว้างขึ้น ส่วนประกอบที่สำคัญของสามสิ่งสำหรับก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติเป็นโลหะมีค่ากับ Ce, Ce Zr และสารอื่น ๆ เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพประสิทธิภาพและความร้อนของผู้ติดต่อ ศึกษาทดลองมีแสดงที่มีประสิทธิภาพ (กว่า 90%) การแปลงชิ้นส่วนท่อไอเสียของเครื่องยนต์ก๊าซที่เกิดขึ้นในช่วงของอากาศส่วนเกินอัตราจาก 0.99 1.01 Aftertreatment พิษส่วนของเครื่องยนต์ก๊าซกับλ > 1 ต้องใช้ตัวแปลง catalytic ซึ่งใช้แบบโมดูลาร์ที่มาช่วยในการสร้างระบบที่แปลงของไนโตรเจนออกไซด์และมีเทนในออกซิเจนส่วนเกิน ระบบดังกล่าวรวมประกอบกับฟังก์ชันการออกซิเดชันและลดตามส่วนอุณหภูมิ ความเข้มข้น และเป็นพิษอัตราส่วนของออกซิเจน การแก้ไขปัญหาที่ดีเพื่อลดการปล่อย NOx เป็นตัวแปลง SCR โดยใช้ยูเรีย ทฤษฎีศึกษาแสดงให้เห็นว่า ประสิทธิภาพสูงสุดของการลดไนโตรเจนออกไซด์กับแอมโมเนียได้ในช่วงอุณหภูมิ 400... 500 ° C และถึงกว่า 97% งานวิจัยนี้จะดำเนินการ โครงการใหม่ของกระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของรัสเซีย (รหัสเฉพาะสำหรับใช้งานวิจัยทางวิทยาศาสตร์ (โครงการ) RFMEFI62414X0005)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อให้บรรลุความต้องการในการปล่อยสารที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสียเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่มีส่วนผสมทางทฤษฎีก็จะแนะนำให้ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาพิเศษมัลติฟังก์ชั่สามทางที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการแปลงที่ซับซ้อนของก๊าซไอเสียที่ผลิตโดยก๊าซธรรมชาติ ICE ขับเคลื่อน จำนวนของตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับ aftertreatment เครื่องยนต์ไอเสียที่ถูกระบุซึ่งสามารถที่จะออกซิไดซ์ก๊าซมีเทนและลดไนโตรเจนออกไซด์ได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง ส่วนประกอบที่สำคัญของตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางสำหรับก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติเป็นโลหะมีค่ากับ CE, CE-Zr และสารเติมแต่งอื่น ๆ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและเสถียรภาพทางความร้อนของการติดต่อ การศึกษาทดลองได้แสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพ (มากกว่า 90%) การแปลงของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ก๊าซไอเสียที่เกิดขึ้นในช่วงของอัตราส่วนอากาศส่วนเกิน 0.99-1.01 aftertreatment ของส่วนประกอบที่เป็นพิษของเครื่องยนต์ก๊าซกับλ> 1 ต้องใช้แปลงตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้แนวคิดการออกแบบโมดูลาร์ที่ช่วยให้การสร้างระบบที่ให้การแปลงของไนโตรเจนออกไซด์และก๊าซมีเทนในการปรากฏตัวของออกซิเจนส่วนเกิน ระบบดังกล่าวรวมส่วนประกอบที่มีการเกิดออกซิเดชันและการลดการทำงานให้สอดคล้องกับอุณหภูมิความเข้มข้นและส่วนประกอบที่เป็นพิษอัตราส่วนออกซิเจน วิธีการแก้ปัญหาที่ดีในการลดการปล่อย NOx เป็นแปลง SCR ใช้ปุ๋ยยูเรีย การศึกษาเชิงทฤษฎีแสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพสูงสุดของการลดไนโตรเจนออกไซด์แอมโมเนียจะประสบความสำเร็จในช่วงอุณหภูมิ 400 ... 500 องศาเซลเซียสและถึงกว่า 97% การวิจัยครั้งนี้จะดำเนินการโครงการใหม่กับกระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซีย (รหัสเฉพาะสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ประยุกต์ (โครงการ) RFMEFI62414X0005)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อให้บรรลุความต้องการในการปล่อยสารพิษในไอเสีย เมื่อเครื่องยนต์ทำงานกับอัตราส่วนผสม จะแนะนําให้ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบมัลติฟังก์ชั่พิเศษที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่ซับซ้อนของก๊าซไอเสียที่ผลิตจากก๊าซธรรมชาติขับเคลื่อน น้ำแข็ง หมายเลขของตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับ aftertreatment ไอเสียเครื่องยนต์ที่ถูกระบุ ซึ่งจะสามารถลดการออกซิไดซ์มีเทนและไนโตรเจนออกไซด์มีประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง . ส่วนประกอบที่สำคัญของตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางสำหรับก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติเป็นโลหะมีค่ากับ CE , CE ZR และสารอื่น ๆเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและเสถียรภาพต่อความร้อนของการติดต่อ การศึกษาทดลองแสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพ ( มากกว่า 90% ) การเปลี่ยนแปลงขององค์ประกอบไอเสียเครื่องยนต์ก๊าซจะเกิดขึ้นในช่วงของอัตราส่วนอากาศส่วนเกินจาก 0.99 ถึง 1.01 . aftertreatment ของส่วนประกอบที่เป็นพิษของเครื่องยนต์แก๊สกับλ > 1 ใช้เครื่องฟอกไอเสีย ซึ่งใช้แนวคิดการออกแบบโมดูลาร์ช่วยให้การสร้างระบบที่ให้แปลงออกไซด์ของไนโตรเจนและมีเทนในการปรากฏตัวของออกซิเจนส่วนเกิน ระบบดังกล่าวรวมองค์ประกอบออกซิเดชันและฟังก์ชั่นลดตามอุณหภูมิ ความเข้มข้นและองค์ประกอบที่เป็นพิษต่อออกซิเจน เป็นวิธีที่ดีเพื่อลดปริมาณการเกิด NOx เป็น SCR Converter ใช้ยูเรีย การศึกษาเชิงทฤษฎีพบว่า ประสิทธิภาพสูงสุดในการลดไนโตรเจนออกไซด์ด้วยแอมโมเนียได้ในช่วงอุณหภูมิ 400 . . . . . . . 500 ° C และถึงกว่า 97% การวิจัยนี้ดำเนินการ โครงการใหม่กับกระทรวงศึกษาและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซีย ( ตัวระบุที่ไม่ซ้ำกันสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ประยุกต์ ( โครงการ ) rfmefi62414x0005 )