• A SID can only be replaced with a

• A SID can only be replaced with another procedure and cannot be
deleted. The linked portions of an arrival can be deleted via the
ARRIVAL page. In both cases, the discontinuity depends upon the
changed procedure. Linked flight plans or procedures can be deleted
under the same operation for deleting waypoints. This operation does
not cause discontinuity.
• The INTERCEPT function does not create a discontinuity before or
after the intercept point. When choosing the heading to intercept
option, a fly heading select leg is inserted that disengages the FMS
when the leg is sequenced.
A discontinuity can be deleted pressing DELETE key and adjacent Line
Select Key.
ACTIVE WAYPOINT/LEG NAVIGATIONAL DATA
The following data defining the active leg and to navigate to the active
waypoint are computed and displayed on the HSI and on the MAP and
PLAN formats of the MFD:
• Desired Track, displayed by the CDI arrow and below the primary
navaid annunciator
• Cross-Track Distance, displayed by the CDI deviation bar
• TO/FROM flag
• Active waypoint identifier
• Horizontal Distance to the active waypoint in nautical miles
• ETE (Estimated Time Enroute) in minutes or hours+minutes
• RNP (Required Navigation Performance) in nautical miles
FMS INITIALIZATION
The FMS has to be initialized before each flight in accordance with
theprocedure reported in the RFM/QRH (“FMS Operation Normal
Procedures – Pre-Departure Operations”).
The FMS initialization consists of the following tasks:
• POSITION Initialization
• FLIGHT Initialization
• PERFORMANCE Initialization
After landing without power shutdown, the Position and Active Flight Plan
data are retained, but Performance Initialization data must be re-confirmed
before take off.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

• A SID สามารถถูกแทนที่ ด้วยกระบวนการอื่นเท่านั้น และไม่สามารถลบ สามารถลบบางส่วนเชื่อมโยงมาถึงตัวของทางการมาถึงหน้า ในทั้งสองกรณี โฮที่ขึ้นอยู่กับการขั้นตอนเปลี่ยนแปลง สามารถลบแผนการบินเชื่อมโยงหรือขั้นตอนภายใต้การดำเนินการเดียวกันสำหรับการลบ waypoints การดำเนินการนี้ไม่ไม่ทำให้เกิดโฮ•ฟังก์ชันจุดตัดแกนสร้างโฮก่อน หรือหลังจากจุดจุดตัดแกน เมื่อเลือกหัวสกัดแทรกตัวเลือก แมลงวันหัวขาเลือกที่ disengages FMSเมื่อขาจะเรียงลำดับสามารถลบโฮการกดแป้น DELETE และบรรทัดติดกันเลือกคีย์เวย์พอยท์ใช้งานขานำทางข้อมูลการ ต่อขาใช้งานอยู่กำหนดข้อมูล และนำไปใช้งานเวย์พอยท์จะคำนวณ และแสดง บน HSI และแผนที่ และรูปแบบแผนของการ MFD:•ต้องติดตาม แสดง โดยลูกศร CDI และ ใต้หลักnavaid annunciator•ระยะห่างระหว่างแทร็ก แสดง โดยแถบความเบี่ยงเบนของ CDI•จากถึงธง•เวย์พอยท์ใช้รหัส•ระยะห่างจากแนวนอนเวย์พอยท์งานในไมล์ทะเล• ETE (ประมาณ Enroute เวลา) ในนาที หรือชั่วโมง + นาที• RNP (ต้องประสิทธิภาพนำทาง) ในไมล์ทะเลเริ่มต้น FMSFMS มีการเตรียมงานก่อนที่จะบินแต่ละสอดคล้องกับtheprocedure รายงานในการ RFM/QRH ("FMS ดำเนินการปกติกระบวนการ – การดำเนินการก่อนออกเดินทาง")เริ่มต้น FMS ประกอบด้วยงานต่อไปนี้:•ตำแหน่งเริ่มต้นเริ่มต้นเที่ยวบิน••ประสิทธิภาพการทำงานเริ่มต้นหลังจากลงจอดโดยไม่ปิดเครื่องไฟฟ้า ตำแหน่งและการใช้งานวางแผนเที่ยวบินข้อมูลจะถูกเก็บไว้ แต่ข้อมูลประสิทธิภาพการทำงานเริ่มต้นต้องยืนยันอีกครั้งก่อนถอด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

• SID
ที่สามารถถูกแทนที่ด้วยขั้นตอนอื่นและไม่สามารถลบ ส่วนการเชื่อมโยงของการเดินทางมาถึงสามารถลบผ่านทางหน้า ARRIVAL
ในทั้งสองกรณีไม่ต่อเนื่องขึ้นอยู่กับขั้นตอนที่มีการเปลี่ยนแปลง
เชื่อมโยงแผนการบินหรือขั้นตอนสามารถลบภายใต้การดำเนินการเช่นเดียวกันสำหรับการลบจุด
การดำเนินการนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความไม่ต่อเนื่อง. •ฟังก์ชั่น INTERCEPT ไม่สร้างต่อเนื่องก่อนหรือหลังจากจุดตัด เมื่อเลือกหัวข้อที่จะสกัดกั้นตัวเลือกบินมุ่งหน้าขาเลือกจะถูกแทรกที่เผลอ FMS เมื่อขาจะติดใจ. ต่อเนื่องสามารถลบกดปุ่มลบและสายที่อยู่ติดกันเลือกที่สำคัญ. ACTIVE Waypoint / ขาการนำข้อมูลข้อมูลต่อไปนี้กำหนดขาที่ใช้งานและเพื่อนำทางไปยังที่ใช้งานwaypoint จะคำนวณและแสดงบน HSI และบนแผนที่และรูปแบบที่แผนของMFD: •ติดตามที่ต้องการอยากแสดงด้วยลูกศร CDI และด้านล่างหลักผู้ประกาศNAVAID •ระยะห่างข้ามแทร็คที่แสดงโดย แถบเบี่ยงเบน CDI •ไป / จากธง•ระบุwaypoint ใช้งาน•ระยะห่างจากแนวนอนเพื่อwaypoint ที่ใช้งานอยู่ในไมล์ทะเล• ETE (เวลาโดยประมาณระหว่างทาง) ในนาทีหรือชั่วโมง + นาที• RNP (จำเป็นนำร่องการปฏิบัติงาน) ในไมล์ทะเลFMS เริ่มต้นFMS จะต้องมีการเริ่มต้นก่อนที่แต่ละเที่ยวบินให้สอดคล้องกับtheprocedure รายงานใน RFM / QRH ("FMS การดำเนินงานปกติ. ขั้นตอน - การดำเนินงานก่อนออกเดินทาง") การเริ่มต้น FMS ประกอบด้วยของงานดังต่อไปนี้•ตำแหน่งเริ่มต้น•เที่ยวบินเริ่มต้น•ผลการดำเนินงานเริ่มต้นหลังจากที่เชื่อมโยงไปถึงได้โดยไม่ต้องปิดเครื่องอำนาจตำแหน่งและแผนเที่ยวบินที่ใช้งานข้อมูลจะถูกเก็บไว้แต่ข้อมูลการเริ่มต้นการปฏิบัติงานจะต้องได้รับการยืนยันอีกครั้งก่อนที่จะปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- เป็นซิดสามารถถูกแทนที่ด้วยวิธีการอื่น และไม่สามารถ
ลบ การเชื่อมโยงส่วนของมาถึงจะถูกลบออกผ่านทาง
มาถึงหน้า ในทั้งสองกรณี , ไม่ต่อเนื่องขึ้นอยู่กับ
เปลี่ยนกระบวนการ การเชื่อมโยงแผนการหรือวิธีการที่สามารถลบ
ภายใต้การดำเนินงานเดียวกันสำหรับการลบจุด . งานนี้จะไม่ก่อให้เกิดความ

.- ฟังก์ชั่น สกัดกั้น ไม่สร้างความก่อนหรือ
หลังจากจุดสกัดกั้น เมื่อเลือกหัวข้อเพื่อสกัดกั้น
เลือกบินไปเลือกขาเสียบที่ disengages FMS
เมื่อขาเป็นนี้ การไม่สามารถลบ กดลบคีย์ที่อยู่ติดกัน และเลือกสาย

งานคีย์ข้อมูล waypoint / ขา
การเดินเรือข้อมูลต่อไปนี้กำหนดขาปราดเปรียวและนำทางไปยัง waypoint ปราดเปรียว
จะคำนวณและแสดงบน HSI และบนแผนที่และ
วางแผนรูปแบบของ mfd :
- ติดตามที่ต้องการแสดงโดยลูกศรด้านล่าง CDI และหลัก

ติดตาม navaid ผู้ประกาศ - ข้ามระยะทางที่แสดงโดย CDI ส่วนบาร์
- ถึง / จากธง
-
ใช้ waypoint ระบุ- ระยะทางแนวนอนไปยัง Waypoint ที่ใช้งานอยู่ในไมล์ทะเล
- จ้า ( เวลาโดยประมาณ enroute ) ในนาทีหรือชั่วโมงนาที
- rnp ( ต้องประสิทธิภาพการเดินเรือ ) ไมล์ทะเล

โปรแกรม FMS เริ่มต้นต้องเริ่มต้นก่อนที่จะแต่ละเที่ยวบินตาม
ส่วนรายงานใน rfm / qrh ( " FMS การดำเนินงานปกติ
ขั้นตอนการดำเนินงาน ( ก่อนออกเดินทาง
" )FMS เริ่มต้นประกอบด้วยงานต่อไปนี้ :
-

- ตำแหน่งเริ่มต้นเริ่มต้นเริ่มต้นการแสดงการบิน -
หลังจากลงจอดโดยไม่มีอำนาจปิดตำแหน่งและแผนการบินปราดเปรียว
ข้อมูลจะถูกเก็บไว้ แต่ข้อมูลการเริ่มต้นการแสดงต้อง re ยืนยัน
ก่อนถอด