Tail pipe is a most common structur

Tail pipe is a most common structure in mufflers to silence low frequency noise from an engine for its
acoustic performance of low-pass filter. Based on the typical structure, a muffler with an interconnecting
hole on the tail pipe was proposed to improve its acoustic performance in the present research. Acoustic
Commercial automotive mufflers are often too complex to be broken into a cascade of one-dimensional elements with predetermined transfer matrices. The one-dimensional (1-D) scheme presented in this paper is based on an algorithm that uses user-friendly visual volume elements along with the theory of transfer matrix based muffler analysis. This work attempts to exploit the speed of the one-dimensional analysis with the flexibility, generality and user-friendliness of three-dimensional analysis using geometric modeling. A code based on the developed algorithm has been employed to demonstrate the generality of the proposed method in analyzing commercial mufflers by considering three very diverse classes of mufflers with different kinds of combinations of reactive, perforated and absorptive elements. Though the examples used in the paper are not very complex for they are meant to be just representative cases of certain classes of mufflers, yet the algorithm can handle a large domain of commercial mufflers of high degree of complexity. Results from the present algorithm have been validated through comparisons with both the analytical (plane wave based) and the more general, three-dimensional FEM based results. The forte of the proposed method is its power to construct the system matrix consistent with the boundary conditions from the geometrical model to evaluate the four-pole parameters of the entire muffler and thence its transmission loss, etc. Thus, the algorithm can be used in conjunction with the transfer matrix based muffler programs to analyze the entire exhaust system of an automobile.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ท่อหางเป็นโครงสร้างทั่วไปในการปกปิดเพื่อปิดเสียงเสียงความถี่ต่ำจากเครื่องยนต์สำหรับการเสียงประสิทธิภาพของตัวกรองผ่านต่ำ ตามโครงสร้างทั่วไป ท่อไอเสีย ด้วยการเชื่อมต่อรูบนท่อหางถูกเสนอเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเสียงในงานวิจัยอยู่ อะคูสติกปกปิดรถยนต์เชิงพาณิชย์มักซับซ้อนเกินไปการเรียงซ้อนขององค์ประกอบเลกับเมทริกซ์โอนล่วงหน้าแบ่งเป็น แบบเล (1 D) ในเอกสารนี้ตามอัลกอริทึมที่ใช้องค์ประกอบเสียงภาพใช้งานง่ายพร้อมกับทฤษฎีวิเคราะห์โอนเมทริกซ์ที่ใช้ท่อไอเสีย งานนี้พยายามใช้ประโยชน์จากความเร็วของการวิเคราะห์เล มีความยืดหยุ่น ทั่วไป และใช้การวิเคราะห์แบบสามมิติโดยใช้แบบจำลองทางเรขาคณิต รหัสพัฒนาขึ้นได้รับการว่าจ้างไปแสดงทั่วไปของวิธีการนำเสนอในการวิเคราะห์เชิงพาณิชย์ปกปิดโดยพิจารณาสามชั้นเรียนมีความหลากหลายมากของปกปิดกับชนิดของชุดขององค์ประกอบปฏิกิริยา พรุน และการดูดซึม แม้ว่า ตัวอย่างที่ใช้ในกระดาษไม่ได้ซับซ้อนมากสำหรับพวกเขาหมายถึงการเป็นตัวแทนเพียงกรณีบางประเภทปกปิด แต่การสามารถจัดการโดเมนขนาดใหญ่ของการปกปิดทางการค้าของระดับสูงของความซับซ้อน ได้รับการตรวจสอบผลจากอัลกอริทึมอยู่ผ่านเปรียบเทียบกับการวิเคราะห์ (คลื่นระนาบที่ใช้) และ FEM ทั่วไป สามมิติผลลัพธ์ ฟอร์เต้ของเสนอวิธีมีอำนาจในการสร้างเมตริกซ์ระบบสอดคล้องกับขอบเขตเงื่อนไขจากแบบจำลองทางเรขาคณิตในการประเมินค่าพารามิเตอร์สี่เสาของท่อไอเสียทั้งหมดและทรงพักอยู่ขาดส่ง ฯลฯ จึง สามารถใช้ร่วมกับโปรแกรมโอนเมทริกซ์ที่ใช้ท่อไอเสียการวิเคราะห์ระบบไอเสียทั้งหมดของรถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ท่อหางเป็นโครงสร้างที่พบมากที่สุดใน Mufflers จะเงียบเสียงความถี่ต่ำจากเครื่องยนต์สำหรับ
ผลการดำเนินงานอะคูสติกของ low-pass filter ขึ้นอยู่กับโครงสร้างทั่วไป, ผ้าพันคอกับ interconnecting
หลุมบนท่อหางถูกเสนอเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพอะคูสติกในการวิจัยในปัจจุบัน อะคูสติก
Mufflers ยานยนต์พาณิชย์มักจะซับซ้อนเกินกว่าจะแบ่งออกเป็นน้ำตกขององค์ประกอบหนึ่งมิติที่มีการฝึกอบรมการถ่ายโอนที่กำหนดไว้ หนึ่งมิติ (1-D) โครงการที่นำเสนอในบทความนี้จะขึ้นอยู่กับอัลกอริทึมที่ใช้องค์ประกอบปริมาณภาพที่ใช้งานง่ายพร้อมกับทฤษฎีของการถ่ายโอนเมทริกซ์ตามการวิเคราะห์ท่อไอเสีย งานนี้พยายามที่จะใช้ประโยชน์จากความเร็วของการวิเคราะห์หนึ่งมิติที่มีความยืดหยุ่น, ทั่วไปและง่ายดายในการใช้ในการวิเคราะห์แบบสามมิติโดยใช้แบบจำลองทางเรขาคณิต รหัสขึ้นอยู่กับขั้นตอนวิธีการพัฒนาได้รับการว่าจ้างให้เห็นถึงสภาพทั่วไปของวิธีการที่นำเสนอในการวิเคราะห์ Mufflers เชิงพาณิชย์โดยพิจารณาสามชั้นที่มีความหลากหลายมากในการปกปิดที่มีแตกต่างกันของการรวมกันของปฏิกิริยาพรุนและการดูดซึมองค์ประกอบ แม้ว่าตัวอย่างที่ใช้ในกระดาษไม่ได้ซับซ้อนมากสำหรับพวกเขาจะหมายถึงการเป็นเพียงแค่กรณีตัวแทนของชั้นเรียนบางปกปิด แต่ขั้นตอนวิธีการสามารถจัดการโดเมนใหญ่ของ Mufflers ในเชิงพาณิชย์ของระดับสูงของความซับซ้อน ผลลัพธ์ที่ได้จากขั้นตอนวิธีการในปัจจุบันได้รับการผ่านการตรวจสอบเปรียบเทียบกับทั้งสอง (คลื่นระนาบ based) การวิเคราะห์และทั่วไปมากขึ้นสามมิติผล FEM ตาม ฟอร์เต้ของวิธีการที่นำเสนอเป็นพลังในการสร้างเมทริกซ์ระบบสอดคล้องกับเงื่อนไขขอบเขตจากแบบจำลองทางเรขาคณิตในการประเมินค่าพารามิเตอร์สี่เสาของท่อไอเสียทั้งหมดและการสูญเสียการส่งผ่านที่นั่นมันเป็นต้นดังนั้นขั้นตอนวิธีการที่สามารถนำมาใช้ใน ร่วมกับการถ่ายโอนเมทริกซ์โปรแกรมผ้าพันคอที่ใช้ในการวิเคราะห์ทั้งระบบไอเสียของรถยนต์