Use of pure alcohols or alcohols bl

Use of pure alcohols or alcohols blended with petroleum-based fossil fuel or biodiesel blends as engine
fuel is an attractive alternative solution for internal combustion engines. This study conducted an experiments
in a single cylinder, four-stroke, water-cooled, direct-injection diesel engine. Engine performance
and emission characteristics of diesel–Alexandrian laurel biodiesel blends with 15 and 20 vol.% of
n-butanol (C4) and pentanol (C5) as blending components were investigated and compared under different
speed conditions. Results show that brake power and brake specific fuel consumption of the engine
using C4 and C5 alcohols mixed with biodiesel blends were improved greatly than that using biodiesel.
The emissions of hydrocarbon and carbon monoxide were extremely reduced with increasing nitric oxide
and carbon dioxide, but carbon dioxide decreased at maximum speed. Finally, it can be conclude that, C5
alcohol is preferred than C4 alcohol because of its elevated performance and emission.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การใช้แอลกอฮอล์บริสุทธิ์หรือแอลกอฮอล์ที่ผสมกับเชื้อเพลิงฟอสซิลปิโตรเลียม- หรือผสมไบโอดีเซลเป็นเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเป็นโซลูชันทางเลือกน่าสนใจสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน การศึกษานี้ดำเนินการทดลองในตัวกระบอกเดี่ยว สี่จังหวะ ระบาย ตรงหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล สมรรถนะของเครื่องยนต์และลักษณะการปล่อยลอเรล Alexandrian – ดีเซลไบโอดีเซลผสมกับ vol.% 15 และ 20 ของเอ็นบิวทานอ (C4) และ pentanol (C5) เป็นการผสมส่วนประกอบสอบสวน และเปรียบเทียบภายใต้แตกต่างกันสภาพความเร็ว แสดงผลที่ไฟเบรค และเบรคเฉพาะเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ใช้ C4 และ C5 แอลกอฮอล์ที่ผสมกับไบโอดีเซลผสมถูกพัฒนาขึ้นอย่างมากที่ใช้ไบโอดีเซลปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนมอนอกไซด์มากลดลงกับเพิ่มไนตริกออกไซด์และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ แต่คาร์บอนไดออกไซด์ที่ลดลงที่ความเร็วสูงสุด ในที่สุด มันสามารถสรุปได้ว่า C5แอลกอฮอล์รับกว่าแอลกอฮอล์ C4 เพราะประสิทธิภาพสูงและมลพิษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การใช้งานของแอลกอฮอล์บริสุทธิ์หรือแอลกอฮอล์ผสมกับเชื้อเพลิงฟอสซิลจากปิโตรเลียมหรือไบโอดีเซลเป็นเครื่องมือผสมผสาน
น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นทางออกอีกทางเลือกหนึ่งที่น่าสนใจสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน การศึกษาครั้งนี้ดำเนินการทดลอง
ในกระบอกเดียวสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำเครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรง สมรรถนะของเครื่องยนต์
และการปล่อยลักษณะของดีเซลกระทิงลอเรลไบโอดีเซลผสมกับ 15 และ 20 Vol.% ของ
N-บิวทานอ (C4) และ pentanol (C5) เป็นส่วนประกอบผสมถูกตรวจสอบและเปรียบเทียบความแตกต่างกันภายใต้
เงื่อนไขความเร็ว ผลการศึกษาพบว่าอำนาจเบรกและเบรกการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงของเครื่องยนต์
โดยใช้ C4 และ C5 แอลกอฮอล์ผสมกับการผสมไบโอดีเซลที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากกว่าว่าการใช้ไบโอดีเซล
การปล่อยสารไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนมอนอกไซด์ลดลงอย่างมากกับการเพิ่มขึ้นของไนตริกออกไซด์
และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ แต่ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลงที่ความเร็วสูงสุด ในที่สุดก็สามารถสรุปได้ว่า, C5
เครื่องดื่มแอลกอฮอล์เป็นที่ต้องการมากกว่า C4 เครื่องดื่มแอลกอฮอล์เพราะประสิทธิภาพสูงและการปล่อยของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใช้แอลกอฮอล์บริสุทธิ์ หรือแอลกอฮอล์ผสมกับปิโตรเลียมที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลหรือผสมไบโอดีเซลเป็นเครื่องยนต์เชื้อเพลิง เป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน การศึกษานี้ทำการทดลองในกระบอกเดียว สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ เครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรง สมรรถนะของเครื่องยนต์และลักษณะการปล่อยดีเซลและไบโอดีเซลผสมกับกระทิง ลอเรล ร้อยละ 15 และ 20 ฉบับn-butanol ( C4 ) และเพนทานอล ( C5 ) เป็นส่วนประกอบของการทำการเปรียบเทียบในต่างสภาพความเร็ว ผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นว่ากำลังงานเบรกและเบรกเฉพาะการบริโภคเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ใช้ C4 และ C5 แอลกอฮอล์ผสมผสมไบโอดีเซลได้ดีขึ้นกว่าการใช้ไบโอดีเซลการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน และ ถูกมากลดเพิ่มไนตริกออกไซด์และคาร์บอนไดออกไซด์ แต่ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลงที่ความเร็วสูงสุด ในที่สุดก็สามารถสรุปได้ว่า C5แอลกอฮอล์เป็นที่ต้องการมากกว่าระเบิด C4 แอลกอฮอล์ เพราะมีประสิทธิภาพสูงและค่า