I am very interested in pursuing a

I am very interested in pursuing a Master’s Degree in Aviation and Aerospace Management. I was inspired to achieve Master’s degree by my mother. She signifies the importance of the degree and told me how it changed her career for the better. I want to further my knowledge in aviation management, and using that knowledge to excel in this industry. I also wanted to develop/increase my research skills; being in this program is a great opportunity to do so.

I have a solid aviation background with a Bachelor of Science in Aeronautics with a major in Commercial Aviation- Fixed wing from the University of North Dakota. I expected to graduate in May, 2015. While at UND, I have developed the skills needed to become a well-rounded, professional pilot. I hold a FAA class I medical, Commercial Pilot with SEL, MEL, Instrument airplane, Certified Flight Instructor, CFI-Instrument certificates with aerobatics training. I also exceled academically, placing twice on the Dean’s list and GPA of 3.404/4.0 (Spring 2015). I took aviation safety, human factors, flight physiology with training in the altitude chamber and aircraft accident investigation. I hope my skills from these specific class will aid my during the research at Purdue. During my undergraduate studies, I also worked as a tour guide for UND aerospace. Upon successful completion my CFII, I was employed as a flight instructor. I believe with this skill set and knowledge, I can become a valuable asset to Purdue University.

I also share academic interest with Purdue University, especially with the safety and human factor aspect. My desire is to expand the industry on safety and human factor. Dr./Prof. Fanjoy’s research associated with instrument approach accidents in 2013 (Journal of Aviation Technology and Engineering, 2013) is very interesting to me. Regional pilot fatigued is one of the major issue after the Colgan air accident in 2009, Dr. Fanjoy did a research on this topic a year later (International Journal of Applied Aviation Studies, 2010) that I wish to be a part of. Working for him would be very valuable to me in the future. I hope my research efforts would have a significant impact for the advancement of the aviation industry. I also have specific career goals. For short term, I desire to be accepted into Aviation Technology. While attending graduate school, I would like to seek a Multi-engine Instructor (MEI) certificate to further my knowledge as well as get hired as flight instructor at Purdue, flying the Cirrus. I would also be honored to work with Purdue’s faculty and students on current and upcoming research. My long-term goal is to become Captain for Thai Airways International. As well as having a double position as a manager where my management skills from Purdue would be most effective. I intend to use the essential these skills to compete with others and to improve an airline as a whole.

For the reasons above, I believe that I am an excellent candidate for Master Degree in Aviation and Aerospace Management at Purdue University.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผมมีความสนใจในการใฝ่หาปริญญาในการบินและการจัดการการบินและอวกาศ ผมได้แรงบันดาลใจเพื่อให้ได้ปริญญา โดยแม่ของฉัน เธอหมายถึงระดับความสำคัญ และบอกว่า จะเปลี่ยนแปลงอาชีพของเธอดีกว่า อยากจะเพิ่มเติมความรู้ของฉันในการจัดการการบิน และการใช้ความรู้ที่ในอุตสาหกรรมนี้ ผมยังต้องการพัฒนา/เพิ่มทักษะการวิจัยของฉัน ในโปรแกรมนี้เป็นโอกาสที่ดีดังกล่าว ฉันมีพื้นหลังทึบบินกับศาสตรบัณฑิตในหลงกับหลักในธุรกิจการบิน - ถาวรปีกจากมหาวิทยาลัยนอร์ท ผมคาดว่าสำเร็จการศึกษาใน 2015 พฤษภาคม ขณะที่แดน ฉันได้พัฒนาทักษะจำเป็นสำหรับการเป็น นักบินมืออาชีพ จาง ฉันถือชั้นฟ้าฉันแพทย์ นักบินพาณิชย์กับ SEL เมล ตราเครื่องบิน สอนบินได้รับการรับรอง ใบรับรอง CFI มือกับ aerobatics ฝึก ฉันยัง exceled เดิม เก็บสองครั้งในรายการของคณบดีและเกรดเฉลี่ย 3.404/4.0 (สปริง 2015) ผมเอาปลอดภัยบิน ปัจจัยมนุษย์ สรีรวิทยาการบิน ด้วยการฝึกอบรมในระดับความสูงหอและอากาศยานอุบัติเหตุ หวังจะช่วยชนชั้นเหล่านี้เฉพาะทักษะของฉันของฉันระหว่างการวิจัยที่เพอร์ดู ในระหว่างเรียนปริญญาตรี ฉันยังทำงานเป็นไกด์สำหรับแดนบิน เมื่อสำเร็จ CFII ของฉัน ฉันถูกจ้างเป็นครูสอนการบิน ผมเชื่อ ด้วยนี้ชุดทักษะและความรู้ ฉันสามารถกลายเป็นคุณค่าที่มหาวิทยาลัยเพอร์ดู ผมยังใช้สนใจศึกษา กับ มหาวิทยาลัยเพอร์ดู โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กับความปลอดภัยและด้านปัจจัยมนุษย์ ความปรารถนาของฉันคือการ ขยายอุตสาหกรรมความปลอดภัยและปัจจัยมนุษย์ วิจัย/ศ.ดร. Fanjoy ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องมือวิธีการอุบัติเหตุในปี 2013 (สมุดรายวันการบินเทคโนโลยีและวิศวกรรม 2013) ได้น่าสนใจมากสำหรับฉัน นักบินภูมิภาค fatigued เป็นหนึ่งในปัญหาใหญ่หลังจากเกิดเหตุอากาศ Colgan ในปี 2009 ดร. Fanjoy ปีต่อ (สมุดรายวันของใช้บินการศึกษานานาชาติ 2010) ที่ฉันต้องการเป็นส่วนหนึ่งของงานวิจัยในหัวข้อนี้ได้ ทำงานเขาจะมีคุณค่ามากสำหรับผมในอนาคต หวังว่า ความพยายามของฉันวิจัยจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญสำหรับความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมการบิน นอกจากนี้ผมยังมีเป้าหมายเฉพาะอาชีพ สำหรับระยะสั้น ฉันต้องการเป็นที่ยอมรับในเทคโนโลยีการบิน ในขณะที่เรียนบัณฑิต ฉันอยากจะขอใบรับรองเครื่องยนต์หลายผู้สอน (เหมย) เพื่อเพิ่มเติมความรู้ของฉัน รวมทั้งรับจ้างเป็นครูสอนการบินที่เพอร์ดู บินรัส ฉันจะได้รับเกียรติการทำงานกับเพอร์ดูของคณาจารย์และนักเรียนในปัจจุบัน และเกิดขึ้น เป้าหมายระยะยาวของฉันคือการ เป็น กัปตันการบินไทย เช่นเดียว กับการมีคู่มาเป็นผู้จัดการที่จัดการทักษะของฉันจากเพอร์ดูจะมีประสิทธิภาพสูงสุด ฉันต้องการใช้สำคัญทักษะเหล่านี้ ให้สามารถแข่งขันกับผู้อื่น และ การปรับปรุงการบินทั้งหมด ด้วยเหตุผลข้างต้น ฉันเชื่อว่า ฉันเป็นผู้สมัครที่ดีสำหรับปริญญาโทสาขาการบินและการจัดการการบินและอวกาศที่มหาวิทยาลัยเพอร์ดู

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผมสนใจมากในการใฝ่หาปริญญาโทในการบินและอวกาศการบริหารจัดการ ผมได้แรงบันดาลใจที่จะบรรลุการศึกษาระดับปริญญาโทโดยแม่ของฉัน เธอหมายถึงความสำคัญของการศึกษาระดับปริญญาและบอกฉันว่ามันก็เปลี่ยนอาชีพของเธอให้ดีขึ้น ผมต้องการที่จะส่งเสริมความรู้ของฉันในการบริหารการบินและการใช้ความรู้ที่จะทำให้เก่งในอุตสาหกรรมนี้ ฉันยังต้องการที่จะพัฒนา / เพิ่มทักษะการวิจัยของฉัน; อยู่ในโปรแกรมนี้เป็นโอกาสดีที่จะทำเช่นนั้น. ฉันมีพื้นหลังการบินที่แข็งแกร่งกับวิทยาศาสตรบัณฑิตในวิชาการที่มีสำคัญในเชิงพาณิชย์ Aviation- ปีกคงที่จากมหาวิทยาลัยนอร์ทดาโคตา ผมคาดว่าจะจบการศึกษาในเดือนพฤษภาคมปี 2015 ในขณะที่ UND ผมได้มีการพัฒนาทักษะที่จำเป็นที่จะกลายเป็นรอบรู้นักบินมืออาชีพ ฉันถือชั้น FAA ฉันทางการแพทย์นักบินพาณิชย์กับ SEL, MEL เครื่องบิน Instrument, สอนการบินได้รับการรับรองใบรับรอง CFI-เครื่องดนตรีด้วยการฝึกอบรมไม้ลอย ฉันยัง exceled วิชาการวางเป็นครั้งที่สองในรายการคณบดีและเกรดเฉลี่ย 3.404 / 4.0 (ฤดูใบไม้ผลิ 2015) ผมเอาความปลอดภัยการบินปัจจัยมนุษย์สรีรวิทยาการบินด้วยการฝึกอบรมในห้องระดับความสูงและการตรวจสอบอุบัติเหตุเครื่องบิน ฉันหวังว่าทักษะของฉันจากชั้นเรียนเฉพาะเหล่านี้จะช่วยฉันในระหว่างการวิจัยที่เพอร์ดู ในระหว่างการศึกษาในระดับปริญญาตรีของฉันฉันยังทำงานเป็นไกด์นำเที่ยวสำหรับการบินและอวกาศ UND เมื่อสำเร็จ CFII ของฉันฉันได้รับการว่าจ้างให้เป็นครูการบิน ผมเชื่อว่ามีทักษะชุดนี้และความรู้ที่ผมจะกลายเป็นสินทรัพย์ที่มีค่ากับมหาวิทยาลัยเพอร์ดู. ฉันยังมีความสนใจทางวิชาการกับมหาวิทยาลัยเพอร์ดูโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีความปลอดภัยและด้านปัจจัยมนุษย์ ความปรารถนาของฉันคือการขยายอุตสาหกรรมในเรื่องความปลอดภัยและปัจจัยมนุษย์ ดร. / ศ วิจัย Fanjoy ของการเกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับวิธีการที่ใช้ในการในปี 2013 (วารสารเทคโนโลยีการบินและวิศวกรรม, 2013) เป็นที่น่าสนใจมากสำหรับผม นักบินภูมิภาคเหนื่อยเป็นหนึ่งในประเด็นหลักหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุทางอากาศ Colgan ในปี 2009 ดร. Fanjoy ทำวิจัยในหัวข้อหนึ่งปีต่อมานี้ (วารสารนานาชาติประยุกต์การบินการศึกษา 2010) ที่ฉันต้องการที่จะเป็นส่วนหนึ่งของ ทำงานให้กับเขาจะมีค่ามากกับผมในอนาคต ฉันหวังว่าความพยายามในการวิจัยของฉันจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญเพื่อความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมการบิน ฉันยังมีเป้าหมายการทำงานที่เฉพาะเจาะจง สำหรับระยะสั้นผมต้องการที่จะเป็นที่ยอมรับในเทคโนโลยีการบิน ในขณะที่การเรียนปริญญาโทที่ฉันต้องการที่จะแสวงหาการสอนหลายเครื่องยนต์ (MEI) ใบรับรองเพื่อส่งเสริมความรู้ของฉันเช่นเดียวกับที่ได้รับการว่าจ้างเป็นครูการบินที่เพอร์บินขน ฉันก็จะได้รับเกียรติในการทำงานกับคณะของเพอร์ดูและนักเรียนในการวิจัยในปัจจุบันและที่จะเกิดขึ้น เป้าหมายระยะยาวของฉันคือการเป็นกัปตันการบินไทย รวมทั้งมีตำแหน่งที่สองเป็นผู้จัดการที่ทักษะการจัดการของฉันจากเพอร์ดูจะมีประสิทธิภาพมากที่สุด ผมตั้งใจที่จะใช้ทักษะเหล่านี้จำเป็นที่จะแข่งขันกับผู้อื่นและเพื่อปรับปรุงสายการบินโดยรวม. ด้วยเหตุผลข้างต้นผมเชื่อว่าผมเป็นผู้สมัครที่ดีสำหรับการศึกษาระดับปริญญาโทในการบินและการบริหารการบินและอวกาศที่มหาวิทยาลัยเพอร์ดู

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฉันสนใจในการใฝ่หาปริญญาโทในการบิน และการจัดการการบินและอวกาศ ฉันมีแรงบันดาลใจเพื่อให้บรรลุปริญญาโทโดยแม่ของฉัน เธอหมายถึงความสำคัญของการศึกษาระดับปริญญาและบอกฉันว่ามันเปลี่ยนอาชีพของเธอในทางที่ดีขึ้น ฉันต้องการเพิ่มเติมความรู้ในการจัดการการบิน และการใช้ความรู้นั้นเพื่อ Excel ในอุตสาหกรรมนี้ฉันยังต้องการที่จะพัฒนาเพิ่มทักษะการวิจัยของฉันถูกในโปรแกรมนี้เป็นโอกาสที่ดีที่จะทำเช่นนั้น .

ฉันมีพื้นหลังเป็นของแข็งกับการบินวิทยาศาสตรบัณฑิตในการบินกับหลักในการบินเชิงพาณิชย์ - ซ่อมปีกจากมหาวิทยาลัยนอร์ธ ดาโกต้า ผมคาดว่าจะจบการศึกษาในเดือนพฤษภาคม ปี 2005 ในขณะที่และฉันได้พัฒนาทักษะที่จำเป็นที่จะกลายเป็นรอบรู้ ,นักบินมืออาชีพ ฉันถือ FAA ผมเรียนแพทย์ นักบินพาณิชย์กับ SEL , เมล , เครื่องบิน , เครื่องมือผู้สอนการบินได้รับการรับรอง , CFI เครื่องมือใบรับรองการฝึกอบรมไม้ลอย . ผมยัง exceled ด้านวิชาการวางสองครั้งบนรายการของคณบดี และ GPA ของเส้นผ่าศูนย์กลาง 4 / 4.0 ( ฤดูใบไม้ผลิ 2015 ) ผมเอาความปลอดภัยการบินปัจจัยมนุษย์เที่ยวบินสรีรวิทยาที่มีการฝึกอบรมในระดับความสูงและหอการค้าสอบสวนอุบัติเหตุอากาศยาน ฉันหวังว่าฉันทักษะที่ได้จากชั้นเรียนที่เฉพาะเจาะจงเหล่านี้จะช่วยในการวิจัยที่ Purdue . ในระหว่างการศึกษาระดับปริญญาตรีของฉัน ฉันก็ทำงานเป็นไกด์สำหรับและการบินและอวกาศ เมื่อเสร็จสิ้น cfii ฉันประสบความสำเร็จ ฉันใช้เที่ยวบินที่ผู้สอน ผมเชื่อว่ามีทักษะและความรู้ฉันสามารถเป็นสินทรัพย์ที่มีคุณค่ากับมหาวิทยาลัยเพอร์ดู

ผมยังแบ่งปันความสนใจทางวิชาการกับมหาวิทยาลัย Purdue , โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความปลอดภัย และด้านปัจจัยมนุษย์ ความปรารถนาของฉันคือการขยายอุตสาหกรรมด้านความปลอดภัยและปัจจัยมนุษย์ ดร. / ศ แฟนจการวิจัยที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุวิธีการเครื่องมือใน 2013 ( วารสารเทคโนโลยีการบินและวิศวกรรม , 2013 ) น่าสนใจมากค่ะภูมิภาคนักบิน , เป็นหนึ่งในปัญหาใหญ่หลังจากที่กอน แอร์อุบัติเหตุในปี 2009 ดร. แฟนจทำวิจัยในหัวข้อนี้ในปีต่อมา ( วารสารประยุกต์การบินการศึกษา 2010 ) ที่ฉันต้องการที่จะเป็นส่วนหนึ่งของ ทำงานให้มันเป็นประโยชน์กับเราในอนาคต ฉันหวังว่าความพยายามของการวิจัยของฉันจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญเพื่อความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมการบินฉันมีเป้าหมายการทำงานที่เฉพาะเจาะจง สำหรับระยะสั้น เราปรารถนาที่จะได้รับการยอมรับในเทคโนโลยีการบิน ตอนเรียนปริญญาโท ฉันต้องการที่จะหาผู้สอนเครื่องยนต์ Multi ( เมย์ ) ใบรับรองเพื่อเพิ่มเติมความรู้ ตลอดจนได้รับการว่าจ้างเป็นเที่ยวบินที่ผู้สอนที่ Purdue , บิน Cirrus . ผมก็รู้สึกเป็นเกียรติที่จะได้ทำงานร่วมกับอาจารย์และนักศึกษาที่ Purdue ปัจจุบันและการวิจัยต่อไปเป้าหมายระยะยาวของเราคือการเป็นกัปตันการบินไทยต่างประเทศ รวมทั้งมีตำแหน่งเป็นผู้จัดการที่คู่ของฉันทักษะการจัดการจาก Purdue จะมีประสิทธิภาพมากที่สุด ผมตั้งใจจะใช้พลัง ทักษะเหล่านี้เพื่อแข่งขันกับผู้อื่นและพัฒนาสายการบินทั้งหมด

เพราะเหตุผลข้างต้นฉันเชื่อว่าฉันเป็นผู้สมัครที่ดีสำหรับปริญญาโทในการบิน และการจัดการการบินและอวกาศที่มหาวิทยาลัยเพอร์ดู