An intensive particulate sampling c

An intensive particulate sampling campaign was conducted in spring and summer of 2010 to compare two types of rail systems on the L.A. Metro, an underground subway system (Metro red line) and a ground-level light-rail system (Metro gold line). In general, commuters of the subway line are exposed to greater PM concentrations than commuters of the light-rail line by almost two-fold. Regression analysis showed that the light-rail line is heavily influenced by ambient PM levels and its particulate pollutants originate from local sources, such as vehicular emissions and road dust. The subway line is less influenced by ambient PM levels and has an additional source of airborne particulate pollution that is generated from the daily operation of trains. Strong correlations of PM2.5 and PM10 between train and stations reveal that PM from stations is the main source of PM inside trains.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่งเสริมการขายการเก็บตัวอย่างอนุภาคเข้มข้นดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน 2010 เพื่อเปรียบเทียบสองประเภทของระบบรางรถไฟใต้ดินแอลเอ มีระบบรถไฟใต้ดิน (สายดินแดง) และระบบรางเบาระดับพื้นดิน (สายดินทอง) ทั่วไป สัมผัสสัญจรของดินมากกว่า PM ความเข้มข้นกว่าสัญจรสายรางเบาโดยเกือบสองเท่า วิเคราะห์ถดถอยพบว่า สายไฟรางรับอิทธิพลอย่างมากโดยรอบระดับ PM และสารมลพิษอนุภาคมาจากท้องถิ่น เช่นปล่อยยานพาหนะและถนนฝุ่น ดินมีน้อยกว่าอิทธิพลระดับ PM โดยรอบ และมีแหล่งเพิ่มเติมของมลพิษฝุ่นละอองอากาศที่สร้างขึ้นจากการดำเนินงานประจำวันของรถไฟ ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งของ PM10 และ PM2.5 ระหว่างสถานีรถไฟและสถานีเปิดเผยว่า น.จากสถานีที่เป็นแหล่งหลักของ PM ภายในรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แคมเปญการสุ่มตัวอย่างอนุภาคเข้มข้นได้ดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนของปี 2010 เพื่อเปรียบเทียบทั้งสองประเภทของระบบรางใน LA เมโทรระบบรถไฟใต้ดินรถไฟใต้ดิน (รถไฟใต้ดินสายสีแดง) และระบบระดับพื้นดินแสงราง (รถไฟใต้ดินสายทอง) โดยทั่วไปแล้วผู้โดยสารของรถไฟใต้ดินสายที่มีการสัมผัสกับความเข้มข้นของส่วนตัวมากกว่าผู้โดยสารของสายไฟรถไฟเกือบสองเท่า การวิเคราะห์การถดถอยแสดงให้เห็นว่าเส้นแสงรถไฟได้รับอิทธิพลอย่างมากจากระดับแวดล้อมส่วนตัวและสารมลพิษอนุภาคของมันมาจากแหล่งที่มาของท้องถิ่นเช่นการปล่อยยานพาหนะและฝุ่นถนน รถไฟใต้ดินสายที่ได้รับอิทธิพลน้อยลงโดยระดับ PM โดยรอบและมีแหล่งที่มาของมลพิษฝุ่นละอองในอากาศที่เกิดจากการทำงานประจำวันของรถไฟ ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งของ PM2.5 PM10 และระหว่างรถไฟและสถานีเผยให้เห็นว่านจากสถานีเป็นแหล่งที่มาหลักของส่วนตัวภายในรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีอนุภาคเข้มข้นตัวอย่างแคมเปญดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนของปี 2010 จะเปรียบเทียบทั้งสองประเภทของระบบรางในแอลเอ รถไฟใต้ดิน ระบบรถไฟใต้ดินรถไฟใต้ดินสายสีแดง ) และพื้นดินในระดับระบบรางไฟ ( สายรถไฟใต้ดินทอง ) โดยทั่วไป ผู้ที่เดินทางจากรถไฟใต้ดินสายตากความเข้มข้น PM มากกว่าผู้โดยสารของสายกราวแสงเกือบสองเท่า การวิเคราะห์การถดถอยพบว่าบรรทัดราวแสงเป็นอิทธิพลอย่างมากโดยระดับของอนุภาคมลพิษทาง PM และมาจากแหล่งข้อมูลท้องถิ่น เช่น การปล่อยยานพาหนะและถนนฝุ่น รถไฟใต้ดินสายน้อย อิทธิพล จาก ระดับ น. โดยมีแหล่งที่มาเพิ่มเติมของแอร์บอร์นอนุภาคมลพิษที่ถูกสร้างขึ้นจากการดำเนินงานประจำวันของรถไฟ แข็งแรงและความสัมพันธ์ของ pm2.5 PM10 ระหว่างรถไฟและสถานีเปิดเผยว่า น. จากสถานีที่เป็นแหล่งหลักของ PM ภายในรถไฟ