When a 2001 - 2004 Ford Escape air

When a 2001 - 2004 Ford Escape air bag light flashes code 36, one of four problems could exist in the circuit from the Restraints Control Module (RCM) to the left side air bag (the side air bag in the seat, not the main air bag in the steering wheel):

1. DTC B1992 - Left side air bag circuit short to battery or ignition
2. DTC B1993 - Left side air bag circuit short to ground
3. DTC B1994 - Left side air bag circuit resistance high
4. DTC B1995 - Left side air bag circuit resistance low
In order to determine which of the four Diagnostic Trouble Codes (DTC) exist, you will probably have to have the codes scanned at a repair shop. Most trouble code scanners available to the DIY mechanic only scan for powertrain codes.
It is likely that you have code B1994 (left side air bag circuit high resistance) since Ford has issued a Technical Service Bulletin (TSB) for this code. The same service bulletin applies to code B1998 (same problem, right side air bag). The TSB states that this problem can be caused by a variation in electrical continuity at the electrical connector to the side air bag. The connector is located under the seat. Ford makes a replacement body harness pigtail connector (Ford part number 1L8Z-14A411-A) to fix this problem.
I had the same air bag trouble code 36 flashing intermittently on my 2004 Ford Escape which I bought used. In my case, I discovered that a Ford dealer had already replaced the pigtail connectors on both the left and right side air bags. Using my multimeter, I found high resistance in one of the pigtail splices that was made by the repair shop. They had just twisted the wires together and then sealed the connection with heat shrink tubing. I fixed it by making a solder splice and sealing the splice with heat shrink tubing.
You can identify the replacement body harness pigtail connectors because the wire color code is a bit different than the original. The replacement pigtail connectors have one WHT/LT BLU wire and one WHT/YEL wire (same replacement pigtail connector for both left and right). The original wire colors are:
Left - RED and WHT/LT BLU Right - BRN/YEL and WHT/YEL The side air bag connectors are located under the seat (driver or passenger). The wiring from either of these connectors goes directly to the RCM which is located under the center of the dash. The RCM is bolted to the transmission tunnel. There are two electrical connectors on the module. The side air bag wires are located in the smaller connector and can be identified by color code as described above. When you remove the electrical connector from the RCM, each pair of wires going to the side air bags are shorted together in the connector (safety feature to prevent accidental deployment of the side air bags). With the RCM connector removed, you can unplug the connector under the seat and place your ohmmeter across the two terminals located in the body harness side. There should be less than 1 ohm resistance. In my case, I found anywhere from about 0.5 ohms to around 65 ohms as I moved the wires around. If all Ford dealers make the repair by just twisting the wires of the replacement pigtail connector together, I would imagine that there are a lot of folks out there experiencing this same problem intermittently.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อปี 2001-2004 ฟอร์ด Escape ถุงลมไฟกระพริบรหัส 36 ปัญหาสี่อย่างใดอย่างหนึ่งอาจเกิดในวงจรจากโมดูลการควบคุม Restraints (RCM) กับถุงลมด้านซ้าย (ด้านข้างถุงลมในนั่ง ไม่หลักถุงลมในพวงมาลัย): 1. DTC B1992 - สั้นแบตเตอรี่หรือจุดระเบิดวงจรถุงลมด้านซ้าย 2. DTC B1993 - ซ้ายถุงลมวงจรสั้นล่าง 3. DTC B1994 - ซ้ายถุงลมวงจรความต้านทานสูง 4. DTC B1995 - ซ้ายด้านข้างถุงลมวงจรความต้านทานต่ำ เพื่อกำหนดซึ่งของ 4 วิเคราะห์ปัญหาในรหัส (DTC) มีอยู่ คุณอาจจะต้องมีรหัสสแกนที่ร้านซ่อม ส่วนใหญ่ปัญหารหัสสแกนเนอร์พร้อมช่าง DIY เพียงสแกนสำหรับรหัส powertrain เป็นไปได้ว่า คุณมีรหัส B1994 (ต้านทานสูงวงจรถุงลมด้านซ้าย) เนื่องจากฟอร์ดได้ออกแบบเทคนิคบริการกระดานข่าว (TSB) สำหรับรหัสนี้ นการบริการเดียวกันใช้รหัส B1998 (ปัญหาเดียวกัน ถุงลมด้านขวา) TSB ระบุว่า ปัญหานี้อาจเกิดจากการเปลี่ยนแปลงในความต่อเนื่องการไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับด้านข้างถุงลมไฟฟ้า ตัวเชื่อมต่อจะอยู่ใต้นั่ง ฟอร์ดทำให้ตัวแทนร่างกายเทียมผมเปียเชื่อมต่อ (ฟอร์ดส่วนหมายเลข 1L8Z-14A411-A) เมื่อต้องการแก้ไขปัญหานี้ ผมกะพริบรหัส 36 ปัญหาของถุงลมเดียวกันเป็นระยะ ๆ บนฉัน 2004 ฟอร์ดหนีที่ผมซื้อใช้ ในกรณีของฉัน ฉันพบว่า ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดได้แล้วแทนการเชื่อมต่อผมเปียบนถุงลมทั้งด้านซ้ายและด้านขวา ใช้มัลติมิเตอร์ของฉัน พบความต้านทานสูงใน splices ผมเปียที่ทำตามร้านซ่อมอย่างใดอย่างหนึ่ง พวกเขามีเพียงบิดสายไฟเข้าด้วยกันแล้ว ปิดผนึกการเชื่อมต่อ ด้วยท่อหดร้อน ฉันคงโดยประกบประสาน และยาแนวรอยต่อประกบ ด้วยความร้อนหดท่อ คุณสามารถระบุการเชื่อมต่อผมเปียเนื้อเทียมแทนเนื่องจากรหัสสีของสายจะแตกต่างกว่าเดิม ตัวเชื่อมต่อแทนผมเปียมีบลู WHT/LT หนึ่งสายและสาย WHT/YEL หนึ่ง (เดียวแทนผมเปีย connector ทั้งซ้ายและขวา) ลวดสีคือ: ซ้าย -ขวาบลู WHT/LT และแดง - BRN/YEL และ WHT/YEL เชื่อมต่อถุงลมด้านข้างอยู่ใต้นั่ง (โปรแกรมควบคุมหรือผู้โดยสาร) สายจากตัวเชื่อมต่อเหล่านี้อย่างใดอย่างหนึ่งไปโดยตรงกับ RCM ซึ่งอยู่ภายใต้ของประ RCM เป็น bolted ไปอุโมงค์เกียร์ มีสองขั้วไฟฟ้าบนโมดูล สายไฟถุงลมด้านข้างอยู่ในตัวเชื่อมต่อที่มีขนาดเล็ก และสามารถระบุรหัสสีที่อธิบายข้างต้น เมื่อคุณลบตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าจาก RCM แต่ละคู่ของสายไปถุงลมด้านข้างมี shorted กันใน connector (รักษาความปลอดภัยเพื่อป้องกันอุบัติเหตุการใช้งานของถุงลมด้านข้าง) มี connector RCM เอา คุณสามารถถอดสายเชื่อมต่อภายใต้นั่ง และวาง ohmmeter คุณผ่านเทอร์มินัลสองอยู่ในร่างกายเทียมทางด้าน มีน้อยกว่าความต้านทาน 1 โอห์ม ในกรณีของฉัน พบที่ใดก็ได้จากประมาณ 0.5 โอห์มจะประมาณ 65 โอห์มเป็นฉันย้ายสายไฟ ถ้าดีลเลอร์ฟอร์ดทั้งหมดทำการซ่อมแซม โดยเพียงบิดสายเชื่อมต่อผมเปียแทนกัน ฉันจะจินตนาการที่มี จำนวนมากออกมีคนประสบปัญหานี้เหมือนกันเป็นระยะ ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อ 2001 - 2004 ฟอร์ดหนีถุงลมแสงรหัสกะพริบ 36 ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่ปัญหาที่สามารถอยู่ในวงจรจาก Control พันธนาการโมดูล (RCM) ไปทางด้านซ้ายถุงลมนิรภัย (ถุงอากาศด้านในที่นั่งที่ไม่อากาศหลัก กระเป๋าพวงมาลัย): 1 DTC B1992 - ด้านซ้ายวงจรถุงลมสั้นกับแบตเตอรี่หรือจุดระเบิด2 DTC B1993 - ด้านซ้ายวงจรถุงลมสั้นกับพื้น3 DTC B1994 - ซ้ายด้านความต้านทานวงจรถุงลมสูง4 DTC B1995 - ต้านทานวงจรถุงลมนิรภัยด้านข้างซ้ายต่ำเพื่อที่จะตรวจสอบว่าในสี่ของรหัสการวินิจฉัยปัญหา(DTC) อยู่คุณอาจจะต้องมีรหัสที่สแกนที่ร้านซ่อม โค้ดสแกนเนอร์ปัญหาส่วนใหญ่สามารถใช้ได้กับช่าง DIY เพียงสแกนหารหัสระบบส่งกำลัง. มีโอกาสที่คุณมีรหัส B1994 (ด้านซ้ายวงจรถุงลมต้านทานสูง) ตั้งแต่ฟอร์ดได้ออกบริการด้านเทคนิค Bulletin (TSB) สำหรับรหัสนี้ ข่าวบริการเช่นเดียวกับรหัส B1998 (ปัญหาเดียวกันด้านขวาถุงลม) TSB ระบุว่าปัญหานี้อาจเกิดจากการเปลี่ยนแปลงในความต่อเนื่องไฟฟ้าที่เชื่อมต่อไฟฟ้าไปที่ด้านข้างถุงลมนิรภัย เชื่อมต่ออยู่ใต้ที่นั่ง ฟอร์ดทำให้ร่างกายเปลี่ยนเทียมเชื่อมต่อผมเปีย (ฟอร์ดหมายเลข 1L8Z-14A411-A) เพื่อแก้ไขปัญหานี้. ฉันมีถุงลมนิรภัยเดียวกันรหัส 36 ปัญหากระพริบเป็นระยะ ๆ ใน 2004 ฟอร์ดของฉันหนีซึ่งผมซื้อมาใช้ ในกรณีของฉันฉันพบว่าตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดเข้ามาแทนที่แล้วการเชื่อมต่อผมเปียทั้งด้านซ้ายและด้านขวาถุงลม การใช้มัลติมิเตอร์ของฉันฉันพบความต้านทานสูงในหนึ่งใน splices ผมเปียที่ถูกสร้างขึ้นโดยร้านซ่อม พวกเขาเพียงแค่บิดสายเข้าด้วยกันแล้วปิดผนึกการเชื่อมต่อกับท่อหดความร้อน ฉันคงได้โดยการประกบกันประสานและการปิดผนึกประกบกับท่อหดความร้อน. คุณสามารถระบุร่างกายเทียมแทนการเชื่อมต่อผมเปียเนื่องจากรหัสสายสีเป็นบิตที่แตกต่างกันกว่าเดิม การเชื่อมต่อผมเปียทดแทนมีหนึ่ง WHT / LT ลวด BLU และเป็นหนึ่งใน WHT / ลวด YEL (ขั้วต่อแทนผมเปียเดียวกันทั้งซ้ายและขวา) สีลวดเดิมคือซ้าย - สีแดงและ WHT / LT BLU ขวา - BRN / YEL และ WHT / YEL การเชื่อมต่อถุงลมนิรภัยด้านข้างอยู่ใต้ที่นั่ง (คนขับหรือผู้โดยสาร) การเดินสายไฟจากทั้งเชื่อมต่อเหล่านี้ไปโดยตรงไปยัง RCM ซึ่งตั้งอยู่ภายใต้ศูนย์ของเส้นประ RCM จะยึดติดกับอุโมงค์ส่ง มีสองขั้วไฟฟ้าในโมดูลที่มี สายไฟถุงลมนิรภัยด้านข้างอยู่ในการเชื่อมต่อที่มีขนาดเล็กและสามารถระบุรหัสสีที่อธิบายข้างต้น เมื่อคุณถอดสายเชื่อมต่อไฟฟ้าจาก RCM คู่ของแต่ละสายจะไปถุงลมด้านข้างจะ shorted ร่วมกันในการเชื่อมต่อ (คุณลักษณะด้านความปลอดภัยเพื่อป้องกันการใช้งานจากอุบัติเหตุของถุงลมนิรภัยด้านข้าง) ด้วยการเชื่อมต่อ RCM ออกคุณสามารถถอดขั้วต่อใต้ที่นั่งและวางโอห์มมิเตอร์ของคุณทั้งสองขั้วตั้งอยู่ในด้านร่างกายเทียม ควรจะมีน้อยกว่า 1 ต้านทานโอห์ม ในกรณีของฉันฉันพบที่ใดก็ได้จากประมาณ 0.5 โอห์มประมาณ 65 โอห์มเป็นฉันย้ายสายไฟที่อยู่รอบ ๆ หากตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดทุกสิ่งที่ทำให้การซ่อมแซมโดยเพียงแค่บิดสายของขั้วต่อผมเปียทดแทนด้วยกันผมจะคิดว่ามีคนจำนวนมากออกมีประสบปัญหาเดียวกันนี้เป็นระยะ ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อปี 2544 - 2547 ฟอร์ด แสงแฟลชหนีอากาศกระเป๋ารหัส 36 , หนึ่งในสี่ของปัญหาที่อาจมีอยู่ในโมดูลควบคุมวงจรจากพันธนาการ ( จำนวน ) ด้านซ้าย ( ข้างถุงลมนิรภัยถุงลมนิรภัยในที่นั่ง ไม่ใช่ถุงอากาศหลักในพวงมาลัย ) :

1 DTC b1992 - ข้างซ้ายสั้นวงจรถุงลมนิรภัย แบตเตอรี่ หรือการจุดระเบิด
2 DTC b1993 - ข้างซ้ายสั้นวงจรถุงลมนิรภัยพื้นดิน
3DTC b1994 - ฝั่งซ้าย ต้านทานวงจรถุงลมนิรภัยสูง
4 DTC b1995 - ฝั่งซ้าย ต้านทานวงจรถุงลมนิรภัยน้อย
เพื่อตรวจสอบ ซึ่งทั้ง 4 รหัสการวินิจฉัยปัญหา ( DTC ) อยู่ คุณอาจจะต้องมีรหัสสแกนที่ร้านรับซ่อม ส่วนใหญ่ปัญหาโค้ดสแกนเนอร์ใช้ได้กับช่าง DIY เพียงสแกนรหัสรุ่น .
มันเป็นโอกาสที่คุณมีรหัส b1994 ( ด้านซ้ายถุงลมนิรภัยวงจรความต้านทานสูง ) ตั้งแต่ ฟอร์ด ได้ออกบริการด้านเทคนิควารสาร ( TSB ) สำหรับรหัสนี้ ประกาศบริการเดียวกันกับรหัส b1998 ( ปัญหาเดียวกันด้านข้างถุงลมนิรภัย ) ทางสำนักงานระบุว่า ปัญหานี้อาจเกิดจากการเปลี่ยนแปลงทางไฟฟ้าที่ขั้วไฟฟ้าเพื่อความต่อเนื่องด้านอากาศถุงเชื่อมต่ออยู่ที่ใต้เบาะนั่ง ฟอร์ดให้เปลี่ยนร่างเทียมผมเปีย Connector ( ส่วนฟอร์ดหมายเลข 1l8z-14a411-a ) เพื่อแก้ไขปัญหานี้
ผมก็เหมือนกันมีปัญหาถุงลมนิรภัยกระพริบยิบๆของฉันรหัส 36 2547 ฟอร์ด เอสเคป ที่ผมซื้อมาใช้ ในกรณีของฉันฉันพบว่าตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดได้แทนที่ผมเปียการเชื่อมต่อทั้งซ้ายและขวาข้างถุงลมนิรภัยการใช้มัลติมิเตอร์ ของฉัน ฉันพบความต้านทานสูงในหนึ่งในการรำลึกดามที่ทำโดยร้านซ่อม พวกเขาเพิ่งบิดสายไฟเข้าด้วยกันและจากนั้นปิดผนึก การเชื่อมต่อกับท่อหด . ผมแก้ไขโดยการประสานต่อกันและปิดผนึกที่ดามด้วยท่อหด .
คุณสามารถระบุตัวแทนเทียมผมเปียตัวเชื่อมต่อเพราะสายรหัสสีเป็นบิตที่แตกต่างกว่าเดิม การเปลี่ยนขั้วมีหางเปีย WHT / มันสายบลูและหนึ่ง WHT / Yann ลวด ( ต่อผมเปียแทนเหมือนกันทั้งซ้ายและขวา ) สีสายไฟเดิม :
ซ้าย - ขวาสีแดงและ WHT / มันบลู - BRIGHT / Yann และ WHT / Yann ด้านข้างถุงลมนิรภัย เชื่อมต่อจะอยู่ภายใต้ที่นั่ง ( คนขับหรือผู้โดยสาร ) สายไฟจากขั้วเหล่านี้ไปโดยตรงกับจำนวนซึ่งตั้งอยู่ในศูนย์กลางของ Dash ที่จำนวนมันยึดติดกับการส่งผ่านอุโมงค์ มีสองขั้วไฟฟ้าบนโมดูลด้านข้างกระเป๋า สาย อยู่ในอากาศที่มีขนาดเล็กเชื่อมต่อ และสามารถระบุรหัสสีตามที่อธิบายไว้ข้างต้น เมื่อคุณลบที่ขั้วไฟฟ้าจากจำนวน แต่ละคู่ของสายไฟไปด้านข้างถุงลมจะช๊อตกันในขั้ว ( คุณลักษณะด้านความปลอดภัยเพื่อป้องกันอุบัติเหตุจากการใช้งานด้านอากาศถุง ) ด้วยจำนวนการเชื่อมต่อออกคุณสามารถถอดปลั๊กขั้วใต้ที่นั่งและสถานที่โอห์มมิเตอร์ของคุณข้ามสองขั้วอยู่ในร่างเทียมข้าง มันควรจะน้อยกว่า 1 โอห์ม ความต้านทาน ในกรณีของฉันฉันพบที่ใดก็ได้จากประมาณ 0.5 โอห์มประมาณ 65 โอห์ม เป็นผมย้ายสายไฟรอบ ๆ ถ้า ดีลเลอร์ฟอร์ดทั้งหมดให้ซ่อมด้วยการบิดลวดของแทนการรำลึกต่อด้วยกันฉันคิดว่ามีหลาย folks ออกมีประสบปัญหาเดียวกันนี้เป็นระยะๆ .