Cost saving is an important driving

Cost saving is an important driving force to deploy bigger and
bigger ships.Scale economies of ship size have been quantified so
as to assess the viability of large ships. Gilman (1980,1983)
provide cost estimation of several ship sizes in correspondence
with different operating speeds and handling rates.The model
takes account of capital cost,operating cost and fuel cost. Veldman
(1993) incorporate shippers' cost into shipping cost to evaluate
optimum ship size. Lim (1994) investigates efficiency of large ships
not only in terms of cost but also in terms of income. Drewry
(1996) compares total cost of a Super post-panamaxs hip(6000
TEUs) and that of an optimised panamax one(4000TEUs)with
21%saving of the former over the latter.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้นทุนประหยัดเป็นแรงผลักดันสำคัญจัดใหญ่ และเรือใหญ่ขนาดเศรษฐกิจของขนาดเรือมีการ quantified เพื่อเป็นการประเมินศักยภาพของเรือขนาดใหญ่ Gilman (1980,1983)ให้ประมาณการต้นทุนของเรือหลายขนาดในการติดต่อต่าง ๆ ปฏิบัติการความเร็ว และการจัดการราคาแบบจำลองใช้บัญชีของทุน ต้นทุนและต้นทุนเชื้อเพลิง Veldmanต้นทุน (1993) incorporate ผู้ส่งเป็นต้นทุนประเมินในการจัดส่งขนาดของเรือเหมาะสม Lim (1994) ตรวจสอบประสิทธิภาพของเรือขนาดใหญ่ไม่เพียงแต่ในแง่ของต้นทุนแต่ในแง่ของรายได้ Drewry(1996) เปรียบเทียบต้นทุนรวมของซูเปอร์ลง panamaxs สะโพก (6000TEUs) และที่ panamax การบวมหนึ่ง (4000TEUs) ด้วยประหยัด 21% ของเดิมผ่านหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประหยัดค่าใช้จ่ายเป็นแรงผลักดันที่สำคัญในการปรับใช้ที่ใหญ่กว่าและ
ใหญ่กว่าเศรษฐกิจ ships.Scale ขนาดเรือที่ได้รับการวัดเพื่อให้
เป็นเพื่อประเมินศักยภาพของเรือขนาดใหญ่ กิลแมน (1980,1983)
ให้ประมาณค่าใช้จ่ายหลายขนาดเรือในจดหมาย
ที่มีความเร็วในการดำเนินงานที่แตกต่างกันและการจัดการรูปแบบ rates.The
ใช้บัญชีของต้นทุนค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง Veldman
(1993) รวมค่าใช้จ่ายส่งสินค้าทางเรือ 'เป็นค่าใช้จ่ายการจัดส่งสินค้าที่จะประเมิน
ขนาดของเรือที่เหมาะสม ลิม (1994) สำรวจประสิทธิภาพของเรือขนาดใหญ่
ไม่เพียง แต่ในแง่ของต้นทุน แต่ยังอยู่ในแง่ของรายได้ ด
(1996) เปรียบเทียบค่าใช้จ่ายทั้งหมดของสะโพกโพสต์ panamaxs ซูเปอร์ (6000
TEUs) และของดี Panamax หนึ่ง (4000TEUs) กับ
21% ประหยัดของอดีตในช่วงหลัง