Research suggests that the provisio

Research suggests that the provision of feedback can effectively promote energy savings and thus reduce greenhouse gas emissions (see Abrahamse et al. 2005 and Fischer 2008 for reviews). The positive effect of feedback on reducing energy consumption has been demonstrated in various settings (e.g., Birrell and Young 2011; Dogan et al. 2011; Siero et al. 1989). However, relatively little is known on how the content of feedback influences motivation to conserve energy. As a case in point, consider the different ways of how feedback on eco-driving could be conveyed. Fuel savings as a result of eco-driving have both environmental and financial benefits. Eco-driving can therefore be promoted by emphasizing the environmental benefits (i.e., reducing CO2 emissions) as well as by stressing financial benefits (i.e., saving money). But which type of benefits would be most appealing to drivers? According to conventional wisdom (Miller 1999),

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิจัยชี้ให้เห็นว่า บทบัญญัติของข้อเสนอแนะสามารถส่งเสริมการประหยัดพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (ดูที่ Abrahamse et al. 2005 และ Fischer 2008 สำหรับความคิดเห็น) ผลบวกของผลป้อนกลับในลดการใช้พลังงานได้ถูกแสดงให้เห็นในการตั้งค่าต่าง ๆ (เช่น Birrell และหนุ่ม 2554 Dogan et al. 2011 Siero et al. 1989) อย่างไรก็ตาม ค่อนข้างน้อยเป็นที่รู้จักในวิธีเนื้อหาความคิดเห็นมีอิทธิพลต่อแรงจูงใจในการอนุรักษ์พลังงาน เป็นกรณีในจุด ลองวิธีต่าง ๆ วิธีสามารถถ่ายทอดความคิดเห็นเกี่ยวกับช่าง ประหยัดเชื้อเพลิงเป็นผลมาจากช่างมีประโยชน์ทั้งด้านสิ่งแวดล้อม และการเงิน ช่างสามารถจึงได้รับการสนับสนุน โดยเน้นประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อม (เช่น การลดปล่อย CO2) เช่นเดียว กับเน้นประโยชน์ทางการเงิน (เช่น ประหยัดเงิน) แต่ชนิดของผลประโยชน์ที่จะดึงดูดคือการไดรเวอร์ ตามภูมิปัญญาดั้งเดิม (1999 มิลเลอร์),

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิจัยชี้ให้เห็นว่าบทบัญญัติของข้อเสนอแนะอย่างมีประสิทธิภาพสามารถส่งเสริมการประหยัดพลังงานและทำให้ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (ดู Abrahamse et al. ปี 2005 และฟิสเชอร์ 2008 สำหรับรีวิว) ผลบวกของข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการลดการใช้พลังงานได้รับการแสดงให้เห็นในการตั้งค่าต่างๆ (เช่นเบอร์เรลและหนุ่มสาว 2011; Dogan et al, 2011;. Siero et al, 1989). แต่ค่อนข้างน้อยเป็นที่รู้จักกันในวิธีการที่เนื้อหาของการตอบรับที่มีอิทธิพลต่อแรงจูงใจเพื่อการอนุรักษ์พลังงาน เป็นกรณีในจุดให้พิจารณาวิธีการที่แตกต่างกันของวิธีการความคิดเห็นเกี่ยวกับ Eco-ขับรถอาจจะลำเลียง ประหยัดเชื้อเพลิงเป็นผลมาจากการขับรถ Eco-มีประโยชน์ทั้งด้านสิ่งแวดล้อมและการเงิน Eco-ขับรถจึงสามารถได้รับการส่งเสริมโดยเน้นผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อม (เช่นการลดการปล่อย CO2) เช่นเดียวกับการเน้นหนักผลประโยชน์ทางการเงิน (เช่นการประหยัดเงิน) แต่ชนิดของผลประโยชน์ที่จะน่าสนใจมากที่สุดกับคนขับรถ? ตามที่ภูมิปัญญาดั้งเดิม (มิลเลอร์ 1999)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยแสดงให้เห็นว่าการให้ข้อมูลได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถส่งเสริมการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ( ดู abrahamse et al . 2005 และ 2008 สำหรับฟิชเชอร์รีวิว ) ผลในเชิงบวกของข้อเสนอแนะในการลดการใช้พลังงานได้ถูกแสดงในการตั้งค่าต่างๆ ( เช่น เบอเรล และหนุ่ม 2011 ; โดแกน et al . 2011 ; Siero et al . 1989 ) แต่ค่อนข้างเป็นที่รู้จักกันเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการเนื้อหาของความคิดเห็นของแรงจูงใจในการประหยัดพลังงาน เป็นกรณีในจุด พิจารณาวิธีการที่แตกต่างกันของวิธีการที่ข้อมูลเกี่ยวกับโค ขับรถอาจจะถ่ายทอด ผลของการประหยัดเชื้อเพลิง ECO ขับมีทั้งสิ่งแวดล้อมและผลประโยชน์ทางการเงิน ขับ Eco จึงสามารถเลื่อน โดยเน้นประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อม ( เช่น การลดการปล่อย CO2 ) รวมทั้ง โดยเน้นสิทธิประโยชน์ทางการเงิน เช่น การออมเงิน ) แต่ประเภทของผลประโยชน์ซึ่งจะน่าสนใจมากที่สุดไดรเวอร์ ? ตามภูมิปัญญาดั้งเดิม ( มิลเลอร์ 1999 )