In principle all life cycle costs a

In principle all life cycle costs and damages should be evaluated by a site-specific IPA but in practice this is time-consuming, expensive (the work requires input from a wide range of professions such as epidemiologists, ecologists, economists, dispersion modellers and engineers) and too complex for automotive organisations as they need to track a large number of downstream and upstream processes and flows

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลักทุกชีวิตวงจรต้นทุน และควรมีประเมินความเสียหาย โดย IPA เฉพาะ แต่ในทางปฏิบัติ นี้จะใช้เวลานาน มีราคาแพง (งานต้องป้อนจากหลากหลายสาขาอาชีพเช่น epidemiologists, ecologists นักเศรษฐศาสตร์ modellers เธน และวิศวกร) และซับซ้อนเกินกว่าที่องค์กรยานยนต์ ตามที่ต้องการติดตามกระบวนการขั้นต้นน้ำ และปลายน้ำและขั้นตอนจำนวนมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในหลักการค่าใช้จ่ายทั้งหมดวงจรชีวิตและความเสียหายที่ควรจะได้รับการประเมินโดย IPA เว็บไซต์ที่เฉพาะเจาะจง แต่ในทางปฏิบัตินี้จะใช้เวลานานราคาแพง (งานที่ต้องใช้ข้อมูลจากหลากหลายอาชีพเช่นนักระบาดวิทยานิเวศวิทยาเศรษฐศาสตร์ modellers กระจายและวิศวกร ) และซับซ้อนเกินไปสำหรับองค์กรยานยนต์ที่พวกเขาจำเป็นต้องติดตามเป็นจำนวนมากของกระบวนการต้นน้ำและปลายน้ำและกระแส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลักการต้นทุนวัฏจักรชีวิตและความเสียหายที่ควรจะประเมินโดยเฉพาะ แต่ในชุดฝึกนี้จะใช้เวลานาน แพง ( งานที่ต้องป้อนข้อมูลจากหลากหลายอาชีพ เช่น ระบาดวิทยา , ecologists , เศรษฐศาสตร์ ,โมเดลการกระจายและวิศวกร ) และซับซ้อนเกินไปสำหรับองค์กรที่ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ที่พวกเขาต้องติดตามตัวเลขขนาดใหญ่ของกระบวนการปลายน้ำและต้นน้ำ และไหล