There are two characteristics commo

There are two characteristics common to most of these papers: they are based on Wardrop's principle and they are travel time crisp.observed that ‘in real world, however, the driver can only use fuzzy traffic information even if several types of information are available’. These authors succeeded in formulating the fuzzy user equilibrium with fuzzy travel time. They confirmed their assumption about drivers' perception of time as triangular fuzzy numbers by organizing the survey on the network comprised of Hanshin Expressway and urban streets in the Osaka area. In their paper, the authors introduced ‘the descriptive method of route choice behavior to design the traffic assignment model’. They showed that ‘the state of user equilibrium is also generated even if fuzziness of travel time exists’. Akiyama et al. developed Fuzzified Frank-Wolfe algorithm to solve the problem considered. This pioneer paper undoubtedly presents a significant study on the relationship between traffic information and drivers' behavior.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีสองลักษณะที่ทั่วไปของเอกสารเหล่านี้: จะอยู่บนหลักการของ Wardrop และจะเดินทางเวลา crisp.observed ว่า 'ในโลกจริง อย่างไรก็ตาม โปรแกรมควบคุมสามารถใช้ได้เฉพาะข้อมูลจราจรชัดเจนแม้ข้อมูลต่าง ๆ จะมี' ผู้เขียนเหล่านี้ประสบความสำเร็จใน formulating สมดุลผู้เอิบกับเวลาเดินทางที่ชัดเจน พวกเขายืนยันสมมติฐานของพวกเขาเกี่ยวกับการรับรู้การควบคุมเวลาเป็นตัวเลขชัดเจนสามเหลี่ยมโดยสำรวจบนเครือข่ายประกอบด้วยฮังชินทางด่วนและถนนเมืองในบริเวณโอซาก้า ในกระดาษของตน ผู้เขียนแนะนำ 'วิธีอธิบายของลักษณะการทำงานของการเลือกเส้นทางออกแบบกำหนดจราจร' พวกเขาแสดงให้เห็นว่าการที่ "สถานะของผู้ใช้สมดุลยังสร้างแม้ fuzziness เวลาเดินอยู่' Al. Akiyama และพัฒนาอัลกอริทึม Fuzzified Frank-Wolfe แก้ปัญหาถือว่า กระดาษนี้ไพโอเนียร์นำเสนอการศึกษาสำคัญอย่างไม่ต้องสงสัยในความสัมพันธ์ระหว่างข้อมูลจราจรและลักษณะการทำงานของโปรแกรมควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีสองลักษณะทั่วไปมากที่สุดของเอกสารเหล่านี้คือพวกเขาจะขึ้นอยู่กับหลักการ Wardrop และพวกเขาจะมีเวลาในการเดินทาง crisp.observed ว่าในโลกแห่งความจริง แต่คนขับสามารถใช้ข้อมูลการจราจรเลือนแม้ว่าหลายประเภทของข้อมูลที่มีอยู่ ' . ผู้เขียนเหล่านี้ประสบความสำเร็จในการสร้างสมดุลกับผู้ใช้เลือนเลือนเวลาในการเดินทาง พวกเขาได้รับการยืนยันสมมติฐานของพวกเขาเกี่ยวกับการรับรู้ของคนขับรถของเวลาเป็นตัวเลขที่เลือนรูปสามเหลี่ยมโดยการจัดสำรวจบนเครือข่ายประกอบด้วยทางด่วน Hanshin และถนนในเมืองในพื้นที่โอซาก้า ในกระดาษของพวกเขาที่ผู้เขียนแนะนำ 'วิธีการที่อธิบายพฤติกรรมทางเลือกเส้นทางการออกแบบที่ได้รับมอบหมายจราจรจำลอง' พวกเขาแสดงให้เห็นว่า 'รัฐของสมดุลผู้ใช้จะถูกสร้างขึ้นยังแม้ว่าเลือนของเวลาในการเดินทางที่มีอยู่' อากิยามะ et al, การพัฒนาอัลกอริทึม Fuzzified แฟรงก์วูล์ฟในการแก้ปัญหาการพิจารณา กระดาษนี้ไม่ต้องสงสัยเป็นผู้บุกเบิกนำเสนอการศึกษาอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างข้อมูลการจราจรและพฤติกรรมของคนขับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีอยู่สองลักษณะทั่วไปส่วนใหญ่ของเอกสารเหล่านี้ พวกเขาจะขึ้นอยู่กับหลักการ wardrop และพวกเขาจะใช้เวลาเดินทาง crisp.observed ' ในโลกจริง แต่คนขับเท่านั้น สามารถใช้ข้อมูลการจราจรที่คลุมเครือ แม้ว่าหลายประเภทของข้อมูลที่มีอยู่ ' ผู้เขียนเหล่านี้ได้สร้างสมดุลกับผู้ใช้เลือนเวลาเดินทางแบบฟัซซี่ของพวกเขาได้รับการยืนยันสมมติฐานเกี่ยวกับไดรเวอร์ของการเวลาเป็นรูปสามเหลี่ยมตัวเลขเลือนการจัดสำรวจบนเครือข่ายประกอบด้วย Hanshin ทางด่วนและถนนในเขตเมืองในพื้นที่โอซาก้า ในกระดาษของพวกเขา ผู้เขียนใช้วิธีเชิงพรรณนาพฤติกรรมการเลือกเส้นทางเพื่อออกแบบงานจราจรแบบ 'พวกเขาพบว่า ' สภาพสมดุลของผู้ใช้ยังสร้างขึ้น แม้ว่า fuzziness เวลาเดินทางอยู่แล้ว ' อากิยาม่า et al . พัฒนา fuzzified แฟรงค์วูล์ฟอัลกอริทึมเพื่อแก้ปัญหาสำคัญ นี้สำรวจกระดาษไม่ต้องสงสัยนำเสนอผลการศึกษาที่สำคัญในความสัมพันธ์ระหว่างข้อมูลการจราจรและพฤติกรรมไดรเวอร์ '