should include the testing of multi

should include the testing of multiple siren systems and comparing them against one another. Sirens of interest are likely to include the traditional mechanical siren device, typically used by fire and rescue services, which is increasingly being replaced by the electronic siren used in this study; the second are low frequency siren devices, such as The Rumbler: Intersection Clearing System. Testing of these devices will aid in determining which sirens are more affected by the shadowing of vehicles so that appropriate recommendations can be made. The testing of different emergency vehicles is also important, as the different mounting locations and characteristics of the vehicles will affect the SPL. The second major focus of future work should be to further accurately represent the traffic scenarios examined in this study. The siren should be mounted in/on an actual emergency vehicle and the emergency vehicle should be moving. It is likely that the movement of the vehicle will alter the SPL at the driver’s seat. Finally, future experiments should be set in an actual traffic scenario, with multiple vehicles, idling (if at an intersection) or travelling (if on road). A more appropriate traffic setting, including traffic lights, light posts, medians, and buildings, which are all likely to affect the siren signal, should be employed. While this study does shed some light on the ‘shadow phenomenon’ it is clear that significant work is still required.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควรมีการทดสอบระบบไซเรนหลายระบบและเปรียบเทียบกับคนอื่น ไซเรนของดอกเบี้ยมีแนวโน้มจะรวมแบบจักรกลไซเรนอุปกรณ์ โดยทั่วไปใช้บริการดับเพลิงและกู้ภัย ซึ่งจะถูกแทนที่ ด้วยไซเรนอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในการศึกษานี้ มากขึ้น ที่สองคือ อุปกรณ์ไซเรนที่ความถี่ต่ำ เช่น The Rumbler: ระบบหักบัญชีแยก การทดสอบอุปกรณ์เหล่านี้จะช่วยในการกำหนดไซเรนซึ่งได้รับผลกระทบมากขึ้น โดยการทำแชโดว์ของรถถังเพื่อให้สามารถทำคำแนะนำที่เหมาะสม การทดสอบรถฉุกเฉินเป็นสิ่งที่สำคัญ เป็นติดตั้งต่าง สถานและลักษณะของรถถังจะมีผลต่อ SPL มุ่งเน้นที่สำคัญสองงานในอนาคตควรจะ เพิ่มเติม อย่างชัดเจนถึงสถานการณ์การจราจรในการศึกษานี้การตรวจสอบ ควรติดไซเรนบนในยานพาหนะฉุกเฉินเกิดขึ้นจริง และรถฉุกเฉินควรเคลื่อนไหว ก็มีแนวโน้มว่า การเคลื่อนไหวของรถจะเปลี่ยน SPL ที่ขับ ในที่สุด การทดลองในอนาคตควรตั้งค่าในสถานการณ์การจราจรจริง มีรถหลายคัน ไม่ทำงาน (ถ้าที่แยก) หรือการเดินทาง (ถ้าบนถนน) ควรใช้การตั้งค่าการจราจรที่เหมาะสม ไฟจราจร ไฟโพสต์ medians และ อาคาร ซึ่งมีแนวโน้มทั้งหมดที่มีผลต่อสัญญาณไซเรน ในขณะที่ศึกษานี้หลั่งน้ำตาแสงบางอย่างเกี่ยวกับ 'ปรากฏการณ์เงา' เป็นที่ชัดเจนว่า งานยังจำเป็นต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ควรจะรวมถึงการทดสอบของระบบไซเรนหลายและเปรียบเทียบพวกเขากับคนอื่น ไซเรนสนใจที่มีแนวโน้มที่จะรวมถึงอุปกรณ์ดั้งเดิมกลไซเรนที่ใช้โดยทั่วไปดับเพลิงและกู้ภัยบริการที่จะเพิ่มขึ้นจะถูกแทนที่ด้วยไซเรนอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้ ที่สองเป็นอุปกรณ์ความถี่ไซเรนต่ำเช่น Rumbler: แยก Clearing ระบบ การทดสอบของอุปกรณ์เหล่านี้จะช่วยในการกำหนดไซเรนได้รับผลกระทบมากขึ้นโดยการแชโดว์ของยานพาหนะเพื่อให้คำแนะนำที่เหมาะสมสามารถทำ การทดสอบของยานพาหนะฉุกเฉินที่แตกต่างกันเป็นสิ่งที่สำคัญเป็นสถานที่ติดตั้งที่แตกต่างกันและลักษณะของยานพาหนะที่จะมีผลต่อ SPL การมุ่งเน้นที่สำคัญที่สองของการทำงานในอนาคตควรจะต้องเป็นตัวแทนต่อสถานการณ์การจราจรในการตรวจสอบในการศึกษาครั้งนี้ ไซเรนควรจะติดตั้งใน / บนยานพาหนะฉุกเฉินที่เกิดขึ้นจริงและยานพาหนะฉุกเฉินควรจะย้าย มันเป็นไปได้ว่าการเคลื่อนไหวของรถจะเปลี่ยน SPL ที่ที่นั่งคนขับ ในที่สุดการทดลองในอนาคตควรจะตั้งอยู่ในสถานการณ์การจราจรจริงกับยานพาหนะหลายคันไม่ทำงาน (ถ้าที่สี่แยก) หรือการเดินทาง (ถ้าอยู่บนท้องถนน) การตั้งค่าการจราจรที่เหมาะสมมากขึ้นรวมทั้งสัญญาณไฟจราจรโพสต์แสงมีเดียและอาคารซึ่งทั้งหมดมีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบต่อสัญญาณไซเรนควรได้รับการว่าจ้าง ขณะที่การศึกษานี้ไม่หลั่งน้ำตาแสงบางอย่างเกี่ยวกับ 'ปรากฏการณ์เงา' ก็เป็นที่ชัดเจนว่าการทำงานอย่างมีนัยสำคัญจะต้องยังคง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ควรมีการทดสอบระบบไซเรนหลายและเปรียบเทียบพวกเขากับคนอื่น เสียงไซเรนของดอกเบี้ยมีแนวโน้มที่จะรวมแบบดั้งเดิมอุปกรณ์ไซเรนเครื่องกลมักจะใช้โดยบริการดับเพลิงและกู้ภัย ซึ่งเป็นมากขึ้นจะถูกแทนที่ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ไซเรนที่ใช้ในการศึกษานี้ ที่สองเป็นอุปกรณ์เสียงความถี่ต่ำ เช่น rumbler : ระบบการแยก การทดสอบของอุปกรณ์เหล่านี้จะช่วยในการกำหนดที่ไซเรนจะได้รับผลกระทบมากขึ้นโดยเงาของยานพาหนะเพื่อให้ข้อเสนอแนะที่เหมาะสมที่สามารถทำ การทดสอบของยานพาหนะฉุกเฉินที่แตกต่างกัน ก็เป็นเรื่องที่สำคัญ เช่น การติดตั้งที่แตกต่างกัน สถานที่ และลักษณะของยานพาหนะจะมีผลต่อ SPL . เน้นสาขาที่สองของการทำงานในอนาคต ควรที่จะเพิ่มเติมอย่างถูกต้องเป็นตัวแทนของการจราจรการตรวจสอบสถานการณ์ในการศึกษานี้ ไซเรนควรจะติดตั้งใน / บน จริง รถยนต์ และยานพาหนะฉุกเฉินฉุกเฉินควรย้าย มันมีแนวโน้มว่า การเคลื่อนที่ของรถจะเปลี่ยน SPL ที่ที่นั่งคนขับ ในที่สุดการทดลองในอนาคตควรจะตั้งค่าในสถานการณ์การจราจรที่เกิดขึ้นจริงกับยานพาหนะหลาย ทำงาน ( ถ้าที่สี่แยกไฟแดง ) หรือการเดินทาง ( ถ้าบนถนน ) การตั้งค่าที่เหมาะสมมากขึ้น การจราจร รวมถึงสัญญาณไฟจราจร , ไฟโพสต์อาคาร มีเดีย และ ซึ่งทั้งหมดจะมีผลต่อสัญญาณไซเรน ควรจ้าง ในขณะที่การศึกษาจะหลั่งบางแสงในเงา " ปรากฏการณ์ " มันชัดเจนว่า งานสำคัญคือ ต้องมี