to the forwarders are revised usual

to the forwarders are revised usually every quarter, which allows
the carriers to adjust the rates in response to market conditions.
In fact the rates may be adjusted during the contract period, but
only in cases where the rates are lowered. For the company whose
rates we employ increases are incorporated in the new tariff grid
established every 3 months, from January to March, from April to
June, from July to September, and from October to December.
Within the rate grids for forwarders there are various classes,
based on volumes, with the very largest forwarders being allocated
personalized special rates. For the shippers, however, rates are
fixed for 12 month periods, typically. Terms of volume commitment
exist only in American contracts, but penalties are not imposed
for lower performance. It is only when the US contracts
come up for renewal that volume discounts may be adjusted lower
where previous performance levels were not met. Despite the differences
in rate fixing periods between forwarders and shippers
the sample of actual rates used in this study were consistent for
each group of client (see below).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ให้ตัวส่งต่อที่มีแก้ไขโดยปกติทุกไตรมาส ซึ่งช่วยให้สายปรับราคาตอบสนองต่อเงื่อนไขตลาดในความเป็นจริงอาจปรับปรุงในระหว่างระยะเวลาสัญญา แต่เฉพาะในกรณีที่ราคาจะลดลง สำหรับบริษัทที่มีราคาที่เราจ้างเพิ่มจะรวมอยู่ในตารางภาษีใหม่ก่อตั้งขึ้นทุก 3 เดือน เดือนมกราคมถึงมีนาคม จากเดือนเมษายนถึงมิถุนายน กรกฏาคม-กันยายน และตุลาคมธันวาคมภายในกริดอัตราการส่งต่อ มีชั้นต่าง ๆตามวอลุ่ม กับตัวส่งต่อมากที่ใหญ่ที่สุดที่มีการปันส่วนแบบพิเศษ สำหรับผู้ขนส่ง ไร ราคาถูกถาวรสำหรับรอบระยะเวลา 12 เดือน โดยทั่วไป เงื่อนไขของความมุ่งมั่นของไดรฟ์ข้อมูลมีอยู่เฉพาะในสัญญาอเมริกัน แต่จะไม่มีกำหนดบทลงโทษประสิทธิภาพต่ำกว่า มันเป็นเฉพาะ เมื่อสหรัฐอเมริกาสัญญามาอัพต่อ ว่า อาจถูกปรับลดระดับเสียงต่ำกว่าที่ระดับประสิทธิภาพก่อนหน้า พ.ศ.2545 แม้ มีความแตกต่างในอัตราที่แก้ไขรอบระยะเวลาระหว่างตัวส่งต่อและผู้ขนส่งตัวอย่างของราคาจริงที่ใช้ในการศึกษานี้ได้สอดคล้องกันสำหรับแต่ละกลุ่มของลูกค้า (ดูด้านล่าง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถลำเลียงที่มักจะได้รับการทบทวนทุกไตรมาสซึ่งจะช่วยให้
ผู้ให้บริการในการปรับอัตราในการตอบสนองต่อสภาวะตลาด.
ในความเป็นจริงราคาอาจจะปรับในช่วงระยะเวลาของสัญญา แต่
เฉพาะในกรณีที่อัตราจะลดลง สำหรับ บริษัท ที่มี
อัตราการเพิ่มขึ้นของเราจ้างจะจัดตั้งในตารางอัตราภาษีใหม่
ที่จัดตั้งขึ้นทุก 3 เดือนเริ่มตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคมตั้งแต่เดือนเมษายนถึง
เดือนมิถุนายนตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงเดือนกันยายนและจากตุลาคม-ธันวาคม.
ภายในกริดอัตราการส่งต่อมีหลาย ชั้นเรียน
ขึ้นอยู่กับปริมาณที่มีการส่งต่อที่ใหญ่ที่สุดมากที่ได้รับการจัดสรร
ส่วนบุคคลราคาพิเศษ สำหรับส่งสินค้าทางเรือ แต่มีอัตรา
คงที่เป็นระยะเวลา 12 เดือนโดยทั่วไป ข้อตกลงและเงื่อนไขของความมุ่งมั่นปริมาณ
ที่มีอยู่เฉพาะในสัญญาอเมริกัน แต่การลงโทษที่ไม่ได้กำหนดไว้
ในการดำเนินงานที่ลดลง มันเป็นเพียงเมื่อสัญญาของสหรัฐ
มาขึ้นสำหรับการต่ออายุส่วนลดปริมาณที่อาจจะปรับลดลง
ที่ระดับประสิทธิภาพการทำงานก่อนหน้านี้ที่ไม่ได้พบ แม้จะมีความแตกต่างกัน
ในช่วงเวลาระหว่างการแก้ไขอัตราการส่งต่อและส่งสินค้าทางเรือ
ตัวอย่างของอัตราที่เกิดขึ้นจริงที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้มีความสอดคล้องสำหรับ
แต่ละกลุ่มลูกค้า (ดูด้านล่าง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การส่งต่อกำลังแก้ไข โดยปกติทุกไตรมาส ซึ่งช่วยให้ผู้ให้บริการในการปรับอัตรา

ในการตอบสนองต่อสภาวะตลาด ในความเป็นจริงราคาอาจจะปรับในช่วงระยะเวลาสัญญา แต่เฉพาะในกรณีที่
มีอัตราลดลง สำหรับบริษัทที่เราจ้างเพิ่ม
ราคารวมอยู่ในรางอัตราภาษีใหม่
ขึ้นทุก 3 เดือน ตั้งแต่เดือนมกราคม ถึง เดือนมีนาคม เมษายน

มิถุนายน กรกฎาคม ถึง กันยายน และตุลาคม - ธันวาคม
ภายในอัตรากริดสำหรับส่งต่อมีชั้นเรียนต่างๆ
ตามปริมาณที่มีมากที่สุด ส่งต่อถูกจัดสรร
อัตราพิเศษส่วนบุคคล สำหรับการส่งสินค้าทางเรือ อย่างไรก็ตาม อัตราคงที่สำหรับ 12 เดือน
ช่วงเวลาโดยทั่วไป แง่ของปริมาณความมุ่งมั่น
มีอยู่เฉพาะในสัญญาอเมริกัน แต่โทษไม่บังคับ
เพื่อประสิทธิภาพที่ลดลง มันเป็นเพียงเมื่อสัญญาเรา
มาต่ออายุที่ส่วนลดปริมาณ อาจจะปรับลด
ที่ระดับประสิทธิภาพก่อนหน้านี้ไม่เจอ แม้จะมีความแตกต่างในช่วงเวลาระหว่างการส่งต่อ

ส่งสินค้าทางเรือและอัตราตัวอย่างอัตราที่แท้จริงที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้สอดคล้องกับ
แต่ละกลุ่มของลูกค้า ( ดูด้านล่าง )