C. OTHER LEGAL AND REGULATORYDEVELO

C. OTHER LEGAL AND REGULATORY
DEVELOPMENTS AFFECTING
TRANSPORTATION
This section highlights some key issues in the field of
maritime security and safety that may be of particular
interest to parties engaged in international trade and
transport. These include developments relating to
maritime and supply-chain security and some issues
related to maritime piracy.65
1. Maritime and supply-chain security
There have been a number of developments in
relation to existing maritime and supply-chain security
standards that had been adopted under the auspices
of various international organizations such as the
World Customs Organization (WCO), IMO, and ISO,
as well as at the European Union level and in the
United States, both important trade partners for many
developing countries.
(a) World Customs Organization Framework
of Standards to Secure and Facilitate
Global Trade
As noted in previous editions of the Review of
Maritime Transport, in 2005, WCO had adopted the
Framework of Standards to Secure and Facilitate
Global Trade (SAFE),66 with the objective of developing
a global supply-chain framework. The Framework
provides a set of standards and principles that must
be adopted as a minimum threshold by national
customs administrations.67 The Framework has been
updated and has evolved over the years as a dynamic
instrument, aiming to balance “facilitation and controls
while ensuring the security of the global trade supply
chain”.68 It is a widely accepted instrument that serves
as an important reference point for customs and for
economic operators alike.69
As an important feature of SAFE, authorized economic
operators (AEOs)70 are private parties that have been
accredited by national customs administrations as
compliant with WCO or equivalent supply-chain
security standards. Special requirements have to
be met by AEOs in respect of physical security of
premises, hidden camera surveillance and selective
staffing and recruitment policies. In return, AEOs
are typically rewarded by way of trade-facilitation
benefits, such as faster clearance of goods and fewer
physical inspections. Over the course of recent years,
a number of mutual recognition agreements (MRAs)71
of respective AEOs have been adopted by customs
administrations, usually on a bilateral basis. However,
it is hoped that these will, in due course, form the
basis for multilateral agreements at the subregional
and regional level.72 As of March 2014, 26 AEO
programmes had been established in 53 countries73
and 11 more countries planned to establish them in
the near future.74
Capacity-building assistance under the WCO
Columbus Programme remains a vital part of the
SAFE implementation strategy. Implementation is
further supported by customs and private sector
working bodies established within the WCO secretariat
and working in close collaboration to maintain the
relevance of SAFE in a changing trade environment.
More recently, a topic of increasing concern for
customs and trade worldwide has been that of data
quality (WCO, 2013). Data is used by customs for
various purposes, including security risk analyses,
admissibility decisions, trade-facilitation measures,
revenue collection, resource allocation, coordinated
border management, as well as to compile
statistics used by Governments in the context of
macroeconomic policy decisions. Thus, in cases of
misdeclaration of customs information, be it wilful or
accidental, poor quality data could lead to customs
taking incorrect decisions and all the parties involved
facing negative consequences. In this context, an
expert group was established at WCO composed of
customs and private sector representatives who will
work together to find ways to improve data quality,
compile best practices developed by customs, other
government agencies and trade actors, as well as
analyse instruments that aim to ensure data quality
developed by other international organizations.75

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

C. อื่น ๆ ตามกฎหมาย และข้อบังคับผลกระทบต่อการเดินทางส่วนนี้เน้นบางประเด็นที่สำคัญในด้านการทะเลความปลอดภัยที่อาจเป็นเฉพาะสนใจงานเลี้ยงหมั้นในการค้าระหว่างประเทศ และขนส่ง ได้แก่การพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางทะเล และห่วง โซ่อุปทานและบางประเด็นpiracy.65 ที่เกี่ยวข้องกับทะเล1. รักษาความปลอดภัยทะเล และห่วง โซ่อุปทานมีหมายเลขของการพัฒนาในความสัมพันธ์การรักษาความปลอดภัยทางทะเล และห่วง โซ่อุปทานที่มีอยู่มาตรฐานที่ได้รับการรับรองอุปถัมภ์ขององค์กรระหว่างประเทศต่าง ๆ เช่นองค์การศุลกากรโลก (WCO), IMO และ ISOตลอดจน ในระดับสหภาพยุโรป และในการสหรัฐอเมริกา คู่ค้าที่สำคัญสำหรับหลายประเทศกำลังพัฒนา(ก) กรอบองค์กรศุลกากรโลกมาตรฐานการรักษาความปลอดภัย และอำนวยความสะดวกค้าโลกเป็นการทบทวนตามในรุ่นก่อนหน้านี้การขนส่งทางทะเล ในปี 2005, WCO ได้นำการกรอบมาตรฐานการรักษาความปลอดภัย และอำนวยความสะดวกโลกการค้า (ปลอดภัย), 66 มีวัตถุประสงค์ของการพัฒนากรอบงานห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก กรอบงานให้ชุดของมาตรฐานและหลักการที่ต้องสามารถนำมาใช้เป็นขีดจำกัดต่ำสุดแห่งชาติadministrations.67 ศุลกากรกรอบได้รับปรับปรุง และมีพัฒนาปีเป็นแบบไดนามิกเครื่องมือ เล็งดุล "อำนวยความสะดวกและควบคุมขณะที่มั่นใจความปลอดภัยของการค้าโลกลูกโซ่"เป็นเครื่องมือที่ยอมรับอย่างกว้างขวางที่.68เป็นการอ้างอิงที่สำคัญจุด สำหรับศุลกากร และตัวดำเนินการทางเศรษฐกิจ alike.69เป็นคุณลักษณะสำคัญของตู้เซฟ อำนาจทางเศรษฐกิจปาร์ตี้ที่มีตัวดำเนินการ (AEOs) 70โดยการจัดการศุลกากรแห่งชาติเป็นสอดคล้องกับ WCO หรือห่วงโซ่อุปทานที่เทียบเท่ามาตรฐานความปลอดภัย มีความต้องการพิเศษสามารถตอบสนอง AEOs ผิดความปลอดภัยทางกายภาพสถาน ซ่อนกล้องเฝ้าระวังและนโยบายการสรรหาและบรรจุพนักงาน ในเที่ยวกลับ AEOsโดยทั่วไปได้รับรางวัลโดยวิธีการอำนวยความสะดวกทางการค้าประโยชน์ เช่นเคลียร์เร็วสินค้าและน้อยตรวจสอบทางกายภาพ ในช่วงปีที่ผ่านมาจำนวนข้อตกลงการรับรู้ร่วมกัน (MRAs) 71ของ AEOs นั้น ๆ ได้รับการรับรอง โดยศุลกากรจัดการ ปกติในระดับทวิภาคี อย่างไรก็ตามหวังว่า นี้จะ ในครบกำหนดแน่นอน รูปแบบการข้อมูลพื้นฐานสำหรับข้อตกลงพหุภาคีที่ subregional ที่และ level.72 ภูมิภาค ณ 2014 มีนาคม 26 AEOมีการสร้างโปรแกรมใน 53 countries73และวางแผนสร้างในประเทศ 11 เพิ่มเติมfuture.74 ใกล้อาคารกำลังขอความช่วยเหลือภายใต้ WCOโครงการโคลัมบัสยังคงเป็น ส่วนสำคัญของการกลยุทธ์การใช้งานที่ปลอดภัย การดำเนินงานเป็นสนับสนุนเพิ่มเติม โดยศุลกากรและภาคเอกชนร่างกายทำงานที่ก่อตั้งขึ้นภายในเลขานุการ WCOและทำงานร่วมกันปิดการรักษาความสำคัญของปลอดภัยในสภาพแวดล้อมทางการค้าที่เปลี่ยนแปลงเมื่อเร็ว ๆ นี้ หัวข้อของการเพิ่มความกังวลสำหรับศุลกากรและการค้าทั่วโลกได้ที่ข้อมูลคุณภาพ (WCO, 2013) ข้อมูลที่ใช้สำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ รวมถึงวิเคราะห์ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยตัดสินใจ admissibility มาตรการอำนวยความสะดวกทางการค้าเก็บรายได้ การจัดสรรทรัพยากร ประสานงานเส้นขอบการจัดการ เช่นเป็นการคอมไพล์สถิติที่ใช้ในบริบทของรัฐบาลการตัดสินใจนโยบายเศรษฐกิจมหภาค ดังนั้น ในกรณีของmisdeclaration ข้อมูลศุลกากร ไม่ว่าจะเป็น wilful หรือโดยบังเอิญ ข้อมูลคุณภาพไม่ดีอาจทำให้ศุลกากรการตัดสินใจที่ถูกต้องและคู่สัญญาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องหันหน้าเข้าหาผลลบ ในบริบทนี้ การกลุ่มผู้เชี่ยวชาญก่อตั้งขึ้นใน WCO ที่ประกอบด้วยศุลกากรและตัวแทนภาคเอกชนที่จะทำงานร่วมกันเพื่อค้นหาวิธีการปรับปรุงคุณภาพข้อมูลรวบรวมแนวทางปฏิบัติที่พัฒนา โดยศุลกากร อื่น ๆหน่วยงานราชการและนักแสดงค้า เป็นวิเคราะห์เครื่องมือที่มุ่งเน้นให้ข้อมูลคุณภาพพัฒนา โดย organizations.75 นานาชาติอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซีตามกฎหมายและกฎระเบียบอื่น ๆการพัฒนาที่ส่งผลต่อการขนส่งในส่วนนี้จะเน้นประเด็นสำคัญบางส่วนในด้านของการรักษาความปลอดภัยทางทะเลและความปลอดภัยที่อาจจะเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสนใจให้กับบุคคลที่มีส่วนร่วมในการค้าระหว่างประเทศและการขนส่ง เหล่านี้รวมถึงการพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับการเดินเรือและการรักษาความปลอดภัยห่วงโซ่อุปทานและบางประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการเดินเรือpiracy.65 1 การเดินเรือและการรักษาความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานมีจำนวนของการพัฒนาในความสัมพันธ์กับการเดินเรือที่มีอยู่และห่วงโซ่อุปทานการรักษาความปลอดภัยมาตรฐานที่ได้รับการรับรองภายใต้การอุปถัมภ์ขององค์การระหว่างประเทศต่างๆเช่นองค์การศุลกากรโลก(WCO) IMO และ ISO, เช่นเดียวกับในระดับสหภาพยุโรปและในสหรัฐอเมริกาทั้งคู่ค้าที่สำคัญสำหรับหลาย ๆ ประเทศกำลังพัฒนา. (ก) องค์การศุลกากรโลกกรอบมาตรฐานการรักษาความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกการค้าโลกตามที่ระบุไว้ในรุ่นก่อนหน้าของการสอบทานของการขนส่งทางทะเล, ในปี 2005 WCO ได้นำกรอบมาตรฐานการรักษาความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกการค้าโลก(SAFE) 66 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนากรอบการทำงานที่ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก กรอบให้ชุดของมาตรฐานและหลักการที่ต้องถูกนำมาใช้เป็นเกณฑ์ขั้นต่ำของชาติศุลกากรadministrations.67 กรอบได้รับการปรับปรุงและมีการพัฒนาในช่วงปีที่ผ่านมาเป็นแบบไดนามิกที่ใช้ในวัตถุประสงค์เพื่อความสมดุล"การอำนวยความสะดวกและการควบคุมในขณะที่มั่นใจการรักษาความปลอดภัยอุปทานของการค้าโลกลูกโซ่ "0.68 มันเป็นเครื่องมือที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางที่ทำหน้าที่เป็นจุดอ้างอิงที่สำคัญสำหรับศุลกากรและสำหรับผู้ประกอบการทางเศรษฐกิจalike.69 ในฐานะที่เป็นคุณลักษณะที่สำคัญของความปลอดภัยผู้มีอำนาจทางเศรษฐกิจของผู้ประกอบการ (AEOs) 70 เป็นงานเลี้ยงส่วนตัวที่มี ได้รับการรับรองโดยการบริหารงานศุลกากรชาติที่สอดคล้องกับWCO หรือเทียบเท่าห่วงโซ่อุปทานมาตรฐานความปลอดภัย ความต้องการพิเศษได้ที่จะได้พบกับ AEOs ในส่วนของการรักษาความปลอดภัยทางกายภาพของสถานที่เฝ้าระวังกล้องที่ซ่อนอยู่และคัดเลือกพนักงานและนโยบายการรับสมัคร ในทางกลับกัน AEOs จะได้รับรางวัลมักจะโดยวิธีการของการอำนวยความสะดวกการค้าผลประโยชน์เช่นการกวาดล้างของสินค้าได้เร็วขึ้นและน้อยกว่าการตรวจสอบทางกายภาพ ในช่วงปีที่ผ่านมาจำนวนของข้อตกลงการรับรู้ร่วมกัน (MRAs) 71 ของ AEOs ที่เกี่ยวข้องได้รับการรับรองจากศุลกากรเข็มมักจะอยู่บนพื้นฐานทวิภาคี แต่ก็หวังว่าจะเหล่านี้ในหลักสูตรเนื่องจากรูปแบบพื้นฐานสำหรับข้อตกลงพหุภาคีในอนุภูมิภาคlevel.72 และระดับภูมิภาคเมื่อวันที่มีนาคม 2014 26 AEO โปรแกรมที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นในปี 53 countries73 และ 11 ประเทศมากขึ้นมีการวางแผนที่จะสร้างพวกเขาในใกล้ future.74 ความช่วยเหลือความจุอาคารภายใต้ WCO โครงการโคลัมบัสยังคงเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์การดำเนินปลอดภัย การดำเนินการจะได้รับการสนับสนุนต่อไปโดยศุลกากรและภาคเอกชนหน่วยงานที่ทำงานที่จัดตั้งขึ้นภายในสำนักเลขาธิการWCO และการทำงานในการทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดเพื่อรักษาความเกี่ยวข้องของความปลอดภัยในสภาพแวดล้อมการค้าที่เปลี่ยนแปลง. เมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นเรื่องของความกังวลที่เพิ่มขึ้นสำหรับศุลกากรและการค้าทั่วโลกที่ได้รับว่าข้อมูลที่มีคุณภาพ (WCO 2013) ข้อมูลจะถูกใช้โดยศุลกากรสำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ รวมทั้งการวิเคราะห์ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการตัดสินใจภัณฑ์มาตรการการค้าอำนวยความสะดวกจัดเก็บรายได้การจัดสรรทรัพยากรการประสานงานการจัดการชายแดนเช่นเดียวกับการรวบรวมสถิติการใช้โดยรัฐบาลในบริบทของการตัดสินใจในนโยบายเศรษฐกิจมหภาค ดังนั้นในกรณีของการmisdeclaration ข้อมูลศุลกากรไม่ว่าจะโดยเจตนาหรือไม่ตั้งใจข้อมูลที่มีคุณภาพไม่ดีอาจนำไปสู่ศุลกากรการตัดสินใจไม่ถูกต้องและทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องหันหน้าไปทางผลกระทบเชิงลบ ในบริบทนี้เป็นกลุ่มผู้เชี่ยวชาญได้ก่อตั้งขึ้นที่ WCO ประกอบด้วยศุลกากรและผู้แทนภาคเอกชนที่จะทำงานร่วมกันเพื่อหาแนวทางในการปรับปรุงคุณภาพข้อมูลรวบรวมปฏิบัติที่ดีที่สุดที่พัฒนาโดยศุลกากรอื่นๆ ที่หน่วยงานภาครัฐและนักแสดงการค้าเช่นเดียวกับการวิเคราะห์ตราสารที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าข้อมูลที่มีคุณภาพที่พัฒนาโดย organizations.75 ระหว่างประเทศอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

C . อื่น ๆกฎหมายและนโยบายการพัฒนาที่มีผลต่อการขนส่ง


ส่วนนี้ไฮไลท์สำคัญในประเด็นด้านความปลอดภัยทางทะเลและความปลอดภัย
ที่อาจเป็นประโยชน์กับบุคคลโดยเฉพาะ

ร่วมในการค้าระหว่างประเทศและการขนส่ง เหล่านี้รวมถึงการพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับ
ทางทะเลและความมั่นคงในการจัดหาโซ่และปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดลิขสิทธิ์ทางทะเล 65
.
1ทางทะเลและความมั่นคงในการจัดหาโซ่
มีหมายเลขของการพัฒนาในความสัมพันธ์ที่มีอยู่
ทางทะเลและโซ่อุปทานที่ได้ประกาศใช้มาตรฐานความปลอดภัย

ภายใต้การอุปถัมภ์ขององค์การระหว่างประเทศต่างๆเช่น
องค์การศุลกากรโลก หรือ IMO และ ISO
เช่นเดียวกับในระดับสหภาพยุโรป และใน
สหรัฐอเมริกาสำคัญทั้งสองคู่ค้ามากมาย
การพัฒนาประเทศ
( )
องค์การศุลกากรโลกกรอบมาตรฐานเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกในการค้าระดับโลก

ตามที่ระบุไว้ในรุ่นก่อนหน้าของความคิดเห็นของ
การขนส่งทางทะเลในปี 2005 คือ มีการประกาศใช้กรอบมาตรฐานเพื่อความปลอดภัย

และความสะดวกในการค้าโลก ( ปลอดภัย ) , 66 กับวัตถุประสงค์ของการพัฒนา
ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ดังนี้ กรอบ
มีชุดของมาตรฐานและหลักการที่ต้อง
มาเป็นเกณฑ์ขั้นต่ำ โดยชาติ

administrations.67 ศุลกากรกรอบได้รับการปรับปรุงและมีการพัฒนามากกว่าปีที่เป็นเครื่องมือแบบไดนามิก
หมายใจให้สมดุล " เร่งเร้าและการควบคุม
ในขณะที่มั่นใจความปลอดภัยของการค้าทั่วโลกจัดหา
โซ่ " มันเป็น เครื่องดนตรีที่ทำหน้าที่
ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางเป็นจุดอ้างอิงที่สำคัญสำหรับศุลกากรและผู้ประกอบการ 69

เศรษฐกิจเหมือนกัน เป็นคุณสมบัติที่สำคัญของผู้ประกอบการทางเศรษฐกิจที่ได้รับอนุญาต ( ปลอดภัย
aeos ) 70 เป็นปาร์ตี้ส่วนตัวที่ได้รับการรับรองโดยการบริหารศุลกากรแห่งชาติเป็น

ตามมาตรฐานคือ มาตรฐานความปลอดภัยหรือเทียบเท่าจัดหาโซ่

ความต้องการพิเศษได้

จะได้เจอกัน โดย aeos ในส่วนของความปลอดภัยทางกายภาพของ
สถานที่นโยบายการเฝ้าระวังและการเลือกสรรและสรรหา
กล้องที่ซ่อนอยู่ ในทางกลับกัน aeos
มักจะได้รับโดยวิธีการอำนวยความสะดวกทางการค้า
ประโยชน์เช่นเร็วเคลียร์สินค้าและน้อยลง
ทางกายภาพเพื่อ ผ่านหลักสูตรของปีที่ผ่านมา
จำนวนของข้อตกลงการยอมรับร่วม ( อาศัยอยู่ ) 71
ของ aeos ที่เกี่ยวข้องได้รับการรับรองโดยการบริหารศุลกากร
มักจะบนพื้นฐานแบบทวิภาคีอย่างไรก็ตาม
ก็หวังว่าเหล่านี้ในหลักสูตรเนื่องจากรูปแบบพื้นฐานสำหรับข้อตกลงพหุภาคีที่

subregional และระดับของ level.72 มีนาคม 2014 , 26 แอ๋ว
โปรแกรมได้รับการก่อตั้งขึ้นในปี 53 countries73
และอื่น ๆ 11 ประเทศวางแผนที่จะสร้างพวกเขาใน

อนาคตใกล้ 74 สร้างศักยภาพความช่วยเหลือภายใต้ โครงการ คือ ยังคงเป็นส่วนสำคัญของโคลัมบัส

กลยุทธ์ การใช้ ปลอดภัย คือการใช้งาน
การสนับสนุนเพิ่มเติมโดยศุลกากรและเอกชน
หน่วยงานตั้งขึ้นภายในคือ เลขาธิการ และทำงานร่วมกับ

ปิดเพื่อรักษาความเกี่ยวข้องของปลอดภัยในการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมทางการค้า .
เมื่อเร็วๆ นี้ หัวข้อของความกังวลเพิ่มขึ้นสำหรับ
ศุลกากรและการค้าโลกได้ว่า คุณภาพของข้อมูล
( คือ , 2013 ) .ข้อมูลที่ใช้โดยศุลกากรสำหรับ
วัตถุประสงค์ต่าง ๆ รวมถึงการวิเคราะห์ความเสี่ยงการรักษาความปลอดภัย
ตัดสินใจรับฟังมาตรการอำนวยความสะดวกทางการค้า ,
, จัดเก็บรายได้ , การจัดสรรทรัพยากร , การประสานงานการจัดการชายแดน รวมทั้งรวบรวมสถิติที่ใช้โดยรัฐบาล

ในบริบทของการตัดสินใจนโยบายเศรษฐกิจมหภาค . ดังนั้น ในกรณีของ
misdeclaration ข้อมูลศุลกากร มีความจงใจหรือ
โดยไม่ได้ตั้งใจข้อมูลคุณภาพไม่ดีอาจนำไปสู่การตัดสินใจที่ถูกต้อง และศุลกากร

ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับผลกระทบเชิงลบ ในบริบทนี้ ผู้เชี่ยวชาญ กลุ่มก่อตั้งขึ้นใน

คือ ประกอบด้วย ศุลกากร และภาคเอกชน ตัวแทนผู้ที่จะ
ทำงานร่วมกันเพื่อหาแนวทางในการปรับปรุงคุณภาพข้อมูล
รวบรวมวิธีปฏิบัติที่ดีที่สุดที่พัฒนาโดยหน่วยงานศุลกากร และการค้าอื่นๆ

นักแสดง รวมทั้งวิเคราะห์เครื่องมือที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของข้อมูล
พัฒนาโดย organizations.75 ระหว่างประเทศอื่น ๆ