The advantage of the humpback-whale

The advantage of the humpback-whale flipper seems to be the angle of attack it’s capable of–the angle between the flow of water and the face of the flipper. When the angle of attack of a whale flipper–or an airplane wing–becomes too steep, the result is something called stall. In aviation, stall means that there isn’t enough air flowing over the top surface of the wing. This causes a combination of increased drag and lost lift, a potentially dangerous situation that can result in a sudden loss of altitude. Previous experiments have shown, however, that the angle of attack of a humpback-whale flipper can be up to 40 percent steeper than that of a smooth flipper before stall occurs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อดีของฟลิปเปอร์วาฬหลังค่อมน่าจะ เป็นการโจมตีของมุมที่เป็นมุมของ – ความสามารถในระหว่างการไหลของน้ำและใบหน้าของฟลิปเปอร์ เมื่อการโจมตีของมุมของฟลิปเปอร์เป็นวาฬ – หรือเครื่องบินปีก – เกินไปผลที่สูงชัน ได้คือ สิ่งที่เรียกว่าคอก บิน คอกหมายความ ว่า ไม่มีอากาศเพียงพอไหลผ่านพื้นผิวด้านบนของปีก ทำให้ลากเพิ่มขึ้นและสูญหายยก สถานการณ์อันตรายที่อาจส่งผลขาดทุนอย่างฉับพลันของความสูง ทดลองก่อนหน้านี้ได้แสดง อย่างไร ตามที่การโจมตีของมุมของฟลิปเปอร์วาฬหลังค่อมที่สามารถจะชันกว่าที่ฟลิปเปอร์เรียบถึง 40 เปอร์เซ็นต์ก่อนอาบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประโยชน์จากฟลิปเปอร์หลังค่อมวาฬ-น่าจะเป็นมุมของการโจมตีจะเป็นความสามารถในการที่มุมระหว่างการไหลของน้ำและใบหน้าของฟลิปเปอร์ เมื่อมุมของการโจมตีของปลาวาฬฟลิปเปอร์หรือเครื่องบินปีกกลายเป็นที่สูงชันเกินไปผลที่ได้คือสิ่งที่เรียกว่าคอก ในการบินคอกหมายความว่ามีไม่มากพอที่อากาศไหลผ่านพื้นผิวด้านบนของปีก นี้ทำให้เกิดการรวมกันของการลากที่เพิ่มขึ้นและยกสูญหายสถานการณ์ที่อาจเป็นอันตรายที่อาจทำให้เกิดความสูญเสียอย่างกะทันหันของระดับความสูง ทดลองก่อนหน้านี้ได้แสดงให้เห็นว่าการที่มุมของการโจมตีของฟลิปเปอร์หลังค่อมวาฬ-ได้ถึงร้อยละ 40 สูงชันกว่าที่ของฟลิปเปอร์เรียบก่อนที่แผงขายเกิดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประโยชน์ของวาฬหลังค่อมครีบจะมีมุมของการโจมตี มันสามารถ และมุมระหว่างการไหลของน้ำ และใบหน้าของ Flipper เมื่อมุมของการโจมตีของวาฬครีบ ( หรือเครื่องบินปีก–จะชันเกินไป ผลที่ได้คือสิ่งที่เรียกว่าถ่วงเวลา ในการบิน , แผงหมายความว่าไม่มีอากาศพอไหลผ่านพื้นผิวด้านบนของปีกทำให้การรวมกันของเพิ่มขึ้น ลากและสูญเสียยกสถานการณ์อันตรายที่อาจส่งผลในการสูญเสียฉับพลันของความสูง การทดลองก่อนหน้านี้ได้แสดง , อย่างไรก็ตาม , ที่มุมของการโจมตีของวาฬหลังค่อมครีบได้ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ ชันกว่าของครีบเรียบก่อนที่ร้านจะเกิดขึ้น