Introduction Thailand logistics rep

Introduction
Thailand logistics report 2010 by the Office of the National Economic and Social Development Board (NESDB) reported the logistics cost in Thailand in year 2009 was 16.8 percent of the Gross Domestic Product (GDP) [1].
Bangkok is not only a capital city but also a manufacturing base of Thailand. The high growth of city brings the high movement of freights, both inflow and outflow of product. Most of the freight transportation in Bangkok is a flow of product from manufacturers to wholesalers and retailers, truck terminals, freight
forwarders, factories and modern trade outlets, depending on the type of business. The increasing usage for all types of trucks has a major impact on traffic conditions, road safety and environment.
The rise of fuel price leads to an increase in transportation cost which directly impacts logistics cost.
Transportation collaboration is playing a key role to reduce transportation cost, but it needs more
collaboration through information sharing among different organizations. The success of transportation
collaboration benefits both corporates and society.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำ
ไทยโลจิสติกส์ 2553 โดยสำนักงานเศรษฐกิจแห่งชาติและสังคมพัฒนาคณะ (สศช.) รายงานต้นทุนโลจิสติกส์ในประเทศไทยในปี 2552 เป็นร้อยละ 16.8 ของการรวมภายในประเทศผลิตภัณฑ์ (GDP) [1]
กรุงเทพคือ ไม่เพียงแต่เมืองหลวง แต่ยังฐานการผลิตของประเทศไทย การเติบโตสูงของการเมืองนำการเคลื่อนไหวสูงของ freights ทั้งไหลเข้าและออกของผลิตภัณฑ์ ส่วนใหญ่การขนส่งค่าขนส่งในกรุงเทพเป็นกระแสของผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตการขนส่งการค้าส่งและค้าปลีก รถบรรทุก ขั้ว
ตัวส่งต่อ โรงงาน และ ร้านค้าปลีกสมัยใหม่ ขึ้นอยู่กับชนิดของธุรกิจ การใช้งานที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถบรรทุกทุกชนิดมีผลกระทบสำคัญในสภาพการจราจร ความปลอดภัยของถนน และสภาพแวดล้อม
เพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงที่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนการขนส่งซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนโลจิสติกส์
ขนส่งร่วมกันกำลังเล่นบทบาทสำคัญในการลดต้นทุนการขนส่ง แต่ก็เพิ่มเติม
ข้อมูลร่วมกันระหว่างองค์กรต่าง ๆ ที่ร่วมกัน ความสำเร็จของการเดินทาง
ร่วมประโยชน์สังคมและรู้สึก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ
ประเทศไทยโลจิสติกรายงาน 2010 โดยสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติคณะกรรมการ (สศช. ) รายงานค่าใช้จ่ายโลจิสติกในประเทศไทยในปี 2009 เป็นร้อยละ 16.8 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (จีดีพี) [1]
กรุงเทพฯเป็นเมืองที่ไม่เพียง แต่เงินทุน แต่ยังฐานการผลิตแห่งประเทศไทย การเจริญเติบโตที่สูงของเมืองที่นำการเคลื่อนไหวของค่าระวางทั้งไหลเข้าและไหลออกของผลิตภัณฑ์ ที่สุดของการขนส่งสินค้าในกรุงเทพฯคือการไหลของผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตไปยังผู้ค้าส่งและผู้ค้าปลีกขั้วรถบรรทุกขนส่งสินค้า
ส่งต่อโรงงานและร้านค้าที่ทันสมัยขึ้นอยู่กับประเภทของธุรกิจ การใช้งานที่เพิ่มขึ้นสำหรับทุกประเภทของรถบรรทุกที่มีผลกระทบสำคัญในสภาพการจราจรความปลอดภัยทางถนนและสภาพแวดล้อมใน
การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการขนส่งซึ่งผลกระทบโดยตรงต่อค่าใช้จ่ายโลจิสติก
การทำงานร่วมกันการขนส่งที่มีบทบาทสำคัญในการลดต้นทุนการขนส่ง แต่ก็ต้องใช้มากขึ้น
การทำงานร่วมกันผ่านการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างองค์กรที่แตกต่างกัน ความสำเร็จของการขนส่ง
การทำงานร่วมกันได้รับประโยชน์ทั้ง บริษัท เอกชนและสังคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไทยโลจิสติกส์เบื้องต้นรายงาน 2010 โดยสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ( สศช. ) รายงานว่า ต้นทุนโลจิสติกส์ของไทยในปี 2552 เป็นร้อยละ 16.8 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ ( GDP ) [ 1 ]
กรุงเทพ ไม่ใช่เฉพาะเมืองหลวง แต่ยังเป็นฐานการผลิตของประเทศไทย การเจริญเติบโตสูงของเมืองทำให้การเคลื่อนไหวของบรรทุกสินค้าได้มากสูงทั้งไหลเข้าและไหลออกของผลิตภัณฑ์ ที่สุดของการขนส่งการขนส่งในเขตการไหลของสินค้าจากผู้ผลิต ผู้ค้าส่งและค้าปลีก , ขั้วรถบรรทุกขนส่งสินค้า
, โรงงานและร้านค้าโมเดิร์นเทรด ขึ้นอยู่กับประเภทของธุรกิจ เพิ่มการใช้งานสำหรับทุกประเภทของรถบรรทุกที่มีผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสภาพการจราจร , ความปลอดภัยทางถนนและสภาพแวดล้อม
การเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิง นำไปสู่การเพิ่มต้นทุนการขนส่ง ซึ่งผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนโลจิสติกส์ ความร่วมมือ
การขนส่งจะมีบทบาทสำคัญในการลดต้นทุนการขนส่ง แต่มันต้องการความร่วมมือมากขึ้น
ผ่านการแบ่งปันข้อมูลระหว่างองค์กรที่แตกต่างกัน ความสำเร็จของ บริษัท ขนส่ง
ประโยชน์ทั้งบริษัทและสังคม