1) Aerodynamic Friction Losses: Usu

1) Aerodynamic Friction Losses: Usually, the aerodynamic resistance force Fa is approximated by simplifying the vehicle to be a prismatic body with a frontal area Af . The force caused by the stagnation pressure is multiplied by an aerodynamic drag coefficient Cd to model the actual flow conditions

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1) สูญเสียแรงเสียดทานอากาศพลศาสตร์: ปกติ แรงต้านทานอากาศพลศาสตร์ Fa จะเลียนแบบ โดยให้รถให้ ตัว prismatic มีขั้นตอนพร้อมบริเวณหน้าผาก Af แรงที่เกิดจากแรงกดดันความซบเซาด้วยการลากอากาศพลศาสตร์สัมประสิทธิ์ซีดีแบบเงื่อนไขกระแสจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1) ความเสียหายที่เกิดแรงเสียดทานอากาศพลศาสตร์: โดยปกติแรงต้านทานอากาศพลศาสตร์ฟ้าเป็นห้วงโดยลดความซับซ้อนของยานพาหนะท​​ี่จะเป็นร่างกายเหลี่ยมมีพื้นที่หน้าผาก Af แรงดันที่เกิดจากความเมื่อยล้าจะถูกคูณด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศพลศาสตร์ Cd ในการจำลองสภาพการไหลที่เกิดขึ้นจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 ) การสูญเสียแรงเสียดทานอากาศพลศาสตร์ : โดยปกติ ฟ้าแรงอากาศพลศาสตร์คือโดยประมาณ โดยลดความซับซ้อนของยานพาหนะเป็น ตัวแท่งปริซึมที่มีพื้นที่ด้านหน้า AF . แรงที่เกิดจากความเมื่อยล้าความดันคูณโดยพลศาสตร์ลากสัมประสิทธิ์ซีดีรูปแบบเงื่อนไขการไหลที่เกิดขึ้นจริง