In fact, the average privately-owne

In fact, the average privately-owned car spends 95-97% of its life parked and only 3-5% on the road travelling.21 If a car’s use is shared across a number of users, then many of its costs are also shared. In addition, car users and local communities need to allocate less space for parking and, with more frequent use of vehicles, they are changed over more often and members get to use the most recent, efficient, environmentally sustainable models. Moreover, members of these schemes don’t need to drive more than necessary in order to ‘justify’ a large investment – as private owners may feel they have to do – and members are also less likely to drive simply out of habit, instead of taking other transport modes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในความเป็นจริง ค่าเฉลี่ยเอกชนรถใช้ 95-97% อายุการใช้งานจอดอยู่และเพียง 3-5% ใน travelling.21 ถนนถ้ารถใช้ร่วมในจำนวนของผู้ใช้ แล้วหลายต้นทุนยังร่วมกัน นอกจากนี้ ผู้ใช้รถและชุมชนท้องถิ่นต้องจัดสรรพื้นที่น้อยลงสำหรับที่จอดรถ ใช้บ่อยกว่ารถ มีการเปลี่ยนแปลงผ่านเพิ่มเติมบ่อยครั้ง และสมาชิกรับใช้รุ่นล่าสุด ประสิทธิภาพ มิตร นอกจากนี้ สมาชิกของแผนการเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องขับรถเกินกว่าความจำเป็นเพื่อ 'จัดชิด' ลงทุนขนาดใหญ่ – เป็นเจ้าของส่วนตัวอาจรู้สึกว่า พวกเขาต้องทำ – และสมาชิกยังมีแนวโน้มน้อยขับแค่จากนิสัย แทนการขนส่งอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในความเป็นจริงค่าเฉลี่ยของเอกชนที่เป็นเจ้าของรถใช้เวลา 95-97% ของชีวิตที่จอดอยู่และมีเพียง 3-5% ใน travelling.21 ถนนหากใช้งานของรถที่ใช้ร่วมกันในจำนวนของผู้ใช้แล้วจำนวนมากของค่าใช้จ่ายที่ใช้ร่วมกันนอกจากนี้ยังมี . นอกจากนี้ผู้ใช้รถและชุมชนท้องถิ่นต้องจัดสรรพื้นที่น้อยสำหรับการจอดรถและมีการใช้บ่อยมากขึ้นของยานพาหนะท​​ี่พวกเขาจะเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดบ่อยขึ้นและสมาชิกได้รับการใช้ล่าสุดที่มีประสิทธิภาพรุ่นสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน นอกจากนี้สมาชิกของรูปแบบเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องขับรถเกินกว่าที่จำเป็นเพื่อ 'ปรับ' การลงทุนขนาดใหญ่ - เป็นเจ้าของเอกชนอาจจะรู้สึกว่าพวกเขาต้องทำ - และสมาชิกนอกจากนี้ยังมีโอกาสน้อยที่จะขับรถเพียงแค่ออกจากนิสัยแทน การโหมดการขนส่งอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในความเป็นจริง , รถเอกชนเฉลี่ยใช้ 95-97 % ของชีวิตอยู่และเพียง 3-5 % บนถนน travelling.21 ถ้ารถใช้ร่วมกันผ่านหมายเลขของผู้ใช้แล้วจำนวนมากของค่าใช้จ่ายยังแบ่งปัน นอกจากนี้ ผู้ใช้รถยนต์และชุมชนท้องถิ่นต้องจัดสรรพื้นที่น้อยสำหรับที่จอดรถที่มีการใช้บ่อยมากขึ้นของยานพาหนะ พวกเขามีการเปลี่ยนแปลงสมาชิกมากกว่าบ่อย และได้ใช้เมื่อเร็ว ๆนี้ มีประสิทธิภาพมากที่สุด รูปแบบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน นอกจากนี้ สมาชิกของแผนเหล่านี้ไม่ต้องขับรถมากขึ้นกว่าที่จำเป็นเพื่อ " ปรับ " –ลงทุนขนาดใหญ่เป็นส่วนตัวของเจ้าของอาจรู้สึกว่าพวกเขาต้องทำ ) และสมาชิกยังมีโอกาสน้อยที่จะไดรฟ์เพียงจากนิสัย แทนที่จะใช้โหมดการขนส่งอื่น ๆ