The Canton of Fribourg delayed the

The Canton of Fribourg delayed the construction of the line from Bern to Lausanne in a bid to have it run through the city of Fribourg rather than on flatter land further west; in 1857, the Swiss government, the canton of Vaud and the West Switzerland Company gave in, allowing construction to commence on the line, which opened in 1862. The Canton of Bern attempted to make its own policy in relation to its railways. At the initiative of its Federal politician Jakob Stämpfli the Swiss East–West Railway (German: Schweizerische Ostwestbahn, OWB) started building a line in 1857 - to compete with the Swiss Central Railway - between La Neuveville (on Lake Biel) and Zürich via Bern, Langnau im Emmental, Luzern and Zug, but without raising sufficient finance to guarantee its completion. In June 1861 it went bankrupt; the Canton of Bern took over the completed section from La Neuveville and Langnau and incorporated it as the Bern State Railway (German: Bernische Staatsbahn, BSB), which continued building the line to Lucerne. The missing section from Langnau to Entlebuch and Lucerne was not completed until 1875. The concession for the Zürich–Lucerne line via Affoltern am Albis was taken over by the Zürich–Zug–Lucerne Railway (German: Zürich–Zug–Luzern-Bahn, ZZL), a subsidiary of the NOB

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แคนตัน Fribourg ล่าช้าการก่อสร้างของบรรทัดจากเบิร์นไปโลซานในการเสนอราคาเพื่อให้มันรันผ่านเมือง Fribourg มากกว่าบนบก flatter เพิ่มเติมไปทางทิศตะวันตก ในค.ศ. 1857 รัฐบาลสวิส เจา Vaud และ บริษัทสวิตเซอร์แลนด์ตะวันตกให้ อนุญาตให้ก่อสร้างจะเริ่มบรรทัด ซึ่งเปิดใน 1862 แคนตันเบิร์นพยายามที่จะทำให้นโยบายของตนเองเกี่ยวกับการรถไฟ ที่ความคิดริเริ่มของนักการเมืองของรัฐบาลกลาง Jakob Stämpfli ตะวันออก – ตะวันตกรถไฟสวิส (เยอรมัน: Schweizerische Ostwestbahn, OWB) เริ่มสร้างบรรทัด ในค.ศ. 1857 - ให้สามารถแข่งขันกับรถไฟกลางสวิส - ลา Neuveville (บนทะเลสาบบีล) และใน Zürich ผ่านเบิร์น Langnau im สเอ็ม ลูเซิร์นและ Zug แต่ ไม่เพิ่มเงินเพียงพอเพื่อรับประกันความสมบูรณ์ของการ ในเดือน 1861 มิถุนายน ไปหมด แคนตันเบิร์นเอามากกว่าส่วนเสร็จสมบูรณ์จากลา Neuveville และ Langnau และรวมเป็นเบิร์นรถไฟ (เยอรมัน: Bernische Staatsbahn, BSB), ซึ่งยังคงสร้างบรรทัดไปลูเซิร์น ส่วนหายไปจาก Langnau เพื่อ Entlebuch และลูเซิร์นไม่เสร็จสมบูรณ์จนกว่า 1875 สัมปทานสำหรับบรรทัดใน Zürich – ลูเซิร์นผ่าน Affoltern เป็น Albis ถูกถ่าย โดยรถไฟใน Zürich-Zug – ลูเซิร์น (เยอรมัน: ZZL เหล้ายิน-Zug-ลูเซิร์นต้องไปชม), บริษัทในเครือของ NOB

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รัฐฟรีบูร์ก่อสร้างล่าช้าของสายจากเบิร์นไปยังเมืองโลซานน์ในการเสนอราคาที่จะมีมันวิ่งผ่านเมืองบูร์กมากกว่าบนที่ดินอี๋ทิศตะวันตก; ใน 1857 รัฐบาลสวิส, มณฑลของโวและเวสต์วิตเซอร์แลนด์ บริษัท ให้ในการอนุญาตให้ก่อสร้างจะเริ่มในบรรทัดที่เปิดใน 1862 รัฐเบิร์นพยายามที่จะทำให้นโยบายของตัวเองในความสัมพันธ์กับทางรถไฟของ ที่ความคิดริเริ่มของนักการเมืองรัฐบาลกลางของจาคอบStämpfliสวิ East-West รถไฟ (เยอรมัน: Schweizerische Ostwestbahn, OWB) เริ่มสร้างสายใน 1857 - การแข่งขันกับสวิสรถไฟกลาง - ระหว่าง La Neuveville (ในทะเลสาบ Biel) และซูริคเบิร์นผ่านทาง , Langnau im Emmental, ลูเซิร์นและซุก แต่โดยไม่ต้องเพิ่มเงินทุนเพียงพอที่จะรับประกันความสำเร็จ ในมิถุนายน 1861 มันก็ล้มละลาย รัฐเบิร์นเข้ามาในส่วนที่เสร็จสิ้นจาก La Neuveville และ Langnau และรวมเป็นรถไฟเบิร์น (เยอรมัน: Bernische Staatsbahn, BSB) ซึ่งยังคงสร้างเส้นลูเซิร์น ส่วนที่หายไปจาก Langnau เพื่อ Entlebuch และลูเซิร์นยังไม่เสร็จสมบูรณ์จนกระทั่ง 1,875 สัมปทานสำหรับสายซูริคลูเซิร์นผ่าน Affoltern am Albis ถูกยึดครองโดยซูริค-ซุก-รถไฟลูเซิร์น (เยอรมัน: Zürich-ซุก-ลูเซิร์นบาห์น, ZZL ) บริษัท ย่อยของ NOB

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Canton Fribourg ชะลอการก่อสร้างเส้นจาก Bern ไปโลซาน ในการเสนอราคาเพื่อให้มันวิ่งผ่านเมืองไฟรมากกว่าประจบแผ่นดินตะวันตก เพิ่มเติม ใน 1857 รัฐบาลสวิส , Canton โวและ บริษัท เวสต์ สวิตเซอร์แลนด์ ในการก่อสร้าง เพื่อให้สามารถ เริ่มต้นในบรรทัด ซึ่งเปิดตัวใน 1862 .Canton เบิร์นพยายามที่จะทำให้นโยบายของตัวเองในความสัมพันธ์กับการรถไฟ ที่ริเริ่มของนักการเมืองระดับชาติ จาคอบ เซนต์ และ mpfli สวิสตะวันออก–ตะวันตกทางรถไฟ ( เยอรมัน : schweizerische ostwestbahn owb , ) เริ่มสร้างเส้นใน 1857 - แข่งขันกับรถไฟ - เซ็นทรัล สวิส ระหว่าง ลา neuveville ( ในทะเลสาบ Biel ) และ Z ü rich ผ่าน langnau im Emmental Luzern , Bern , และ โตเกียวแต่โดยไม่ต้องเพิ่มเงินเพียงพอที่จะรับประกันความสมบูรณ์ของ ในมิถุนายน 1861 มันล้มละลาย ; Canton เบิร์นเอามากกว่าส่วนที่เสร็จจากลาและ neuveville langnau และจัดตั้งขึ้นเป็นรถไฟของรัฐเบิร์น ( เยอรมัน : bernische staatsbahn BSB ) ซึ่งยังคงสร้างบรรทัดที่ลูเซิร์น ส่วนที่ขาดหายไปจาก langnau เพื่อ entlebuch Lucerne และไม่เสร็จสมบูรณ์จนกว่า 1875 .สัมปทานสำหรับ Z ü rich –ลูเซิร์นเส้นผ่าน affoltern เป็น albis ถูกยึดโดย Z ü rich –โตเกียว–ลูเซิร์นทางรถไฟ ( เยอรมัน : Z ü rich –โตเกียว–ลูเซิร์นบ้าน zzl , ) , บริษัท ย่อยของเมืองโนบ