 In particular, Poland grew betwee

 In particular, Poland grew between 2005 and 2012 by + 160%, whereas the average growth of the EU27 Member States only reached + 7% in this period. Although this figure clearly shows the effects of the enlargement on road transport, it has to be kept in mind that a part of the growth in the new Member States stems from a shift of market shares, e.g. from Dutch and German to Polish road hauliers. Nevertheless, it becomes evident that the transport industry of the new Member States benefits from the EU enlargement;
 Another aspect in this context is the development of the turnover of the logistic sector. For example the total logistic turnover (defined as the turnover of the NACE codes H492, H494, H495, H502, H504, H512, H521, H522, H532) in Poland grew from 2008-2011, where comparable figures are available, by 8.1%, whereas the total of the EU27 countries saw a decline of 1.5%;
 General GDP figures also confirm these findings: Whereas GDP in absolute figures for the new 12 EU Member States grew by 49% in the period 2000 -2012, the comparable figure for the old 15 Member States reached a growth of 15% in the same period. (ProgTrans World Transport Reports 2012/2013);
 According to the forecasts for 2012=2030 of the ProgTrans World Transport Reports 2012/2013, the absolute GDP of the 12 new EU Member States will grow by 49% and the external trade by 104%. Contrarily to that, the old EU15 Member States GDP will grow by 33% and the external trade by 71%, hence at a considerably lower pace.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยเฉพาะ โปแลนด์เพิ่มขึ้นระหว่างปี 2005 และ 2012 โดย + 160% ในขณะที่การเติบโตเฉลี่ยของรัฐสมาชิก EU27 เท่าถึง + 7% ในช่วงนี้ แม้ว่าตัวเลขนี้แสดงผลกระทบของการขยายตัวในรถชัดเจน มันได้ถูกเก็บไว้ในจิตใจที่เป็นส่วนหนึ่งของการเจริญเติบโตในรัฐสมาชิกใหม่มาจากกะตลาดหุ้น จากภาษาดัตช์และภาษาเยอรมันเพื่อถนนโปแลนด์ hauliers อย่างไรก็ตาม มันชัดเจนว่า อุตสาหกรรมขนส่งของรัฐสมาชิกใหม่ได้รับประโยชน์จากการขยายสหภาพยุโรปด้านในบริบทนี้คือ การพัฒนาหมุนเวียนภาคโลจิสติก ตัวอย่าง โลจิสติกยอดขายรวม (ได้แก่การหมุนเวียนของ NACE รหัส H492, H494, H495, H502, H504, H512, H521, H522, H532) ในประเทศโปแลนด์เพิ่มขึ้นจากปี 2008-2011 ซึ่งตัวเลขเปรียบเทียบได้มี 8.1% ในขณะที่จำนวนประเทศ EU27 เห็นลดลง 1.5%ตัวเลข GDP ทั่วไปยืนยันผลการวิจัยเหล่านี้ยัง: ในขณะที่จีดีพีของตัวเลขที่แน่นอนสำหรับใหม่ 12 รัฐสมาชิกของ EU เพิ่มขึ้น 49% ในระยะ 2000-2012 ตัวเลขเปรียบเทียบได้สำหรับรัฐสมาชิก 15 เก่าถึงเติบโต 15% ในระยะเวลาเดียวกัน (ProgTrans โลกขนส่งรายงาน 2012/2013);ตามการคาดการณ์สำหรับ 2012 = ปี 2030 ของการ ProgTrans โลกขนส่งรายงาน 2012/2013, GDP แน่นอนของ 12 ใหม่รัฐสมาชิกของ EU จะเติบโต 49% และการค้าภายนอก 104% หรือที่ เก่า EU15 สมาชิกอเมริกา GDP จะเติบโต 33% และการค้าภายนอก 71% ดังนั้นในจังหวะต่ำมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, โปแลนด์เพิ่มขึ้นระหว่างปี 2005 และ 2012 โดย + 160% ในขณะที่อัตราการเติบโตเฉลี่ยของประเทศสมาชิก EU 27 ถึงเพียง + 7% ในช่วงนี้ แม้ว่าตัวเลขนี้แสดงให้เห็นชัดเจนถึงผลกระทบของการขยายตัวในการขนส่งทางถนนก็จะต้องมีการเก็บไว้ในใจว่าเป็นส่วนหนึ่งของการเจริญเติบโตในประเทศสมาชิกใหม่ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของหุ้นในตลาดเช่นจากเนเธอร์แลนด์และเยอรมัน hauliers ถนนโปแลนด์
แต่มันจะกลายเป็นที่เห็นได้ชัดว่าอุตสาหกรรมการขนส่งในผลประโยชน์ที่ประเทศสมาชิกใหม่จากการขยายตัวของสหภาพยุโรปด้านในบริบทนี้ก็คือการพัฒนาของผลประกอบการของภาคโลจิสติก ตัวอย่างเช่นมูลค่าการซื้อขายรวมโลจิสติก (หมายถึงผลประกอบการของรหัส NACE H492, H494, H495, H502, H504, H512, H521, H522, H532) ในโปแลนด์เติบโต 2008-2011 ที่ตัวเลขเปรียบที่มีอยู่ 8.1% ในขณะที่ทั้งหมดของ EU 27 ประเทศเห็นการลดลง 1.5%
นั้นทั่วไปตัวเลขจีดีพียังยืนยันการค้นพบเหล่านี้โดยที่ตัวเลขGDP ในแน่นอนสำหรับใหม่ 12 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้น 49% ในช่วงปี 2000 -2012 ที่รูปเทียบเคียง สำหรับเก่า 15 ประเทศสมาชิกถึงการเจริญเติบโต 15% ในช่วงเวลาเดียวกัน (ProgTrans โลกขนส่งรายงาน 2012/2013);
ตามการคาดการณ์สำหรับปี 2012 = 2,030 ของโลก ProgTrans ขนส่งรายงาน 2012/2013 ที่แน่นอนของจีดีพี 12 ใหม่ของสหภาพยุโรปประเทศสมาชิกจะเติบโต 49% และการค้าภายนอกโดย 104 % ตรงกันข้ามกับที่เก่า EU15 ประเทศสมาชิกจีดีพีจะเติบโต 33% และการค้าภายนอก 71% ด้วยเหตุนี้ในอัตราที่น้อยกว่ามาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยเฉพาะโปแลนด์เติบโตระหว่างปี 2005 และ 2012 โดย 160 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่การเติบโตเฉลี่ยของ eu27 สมาชิกเท่านั้นถึง 7% ในช่วงเวลานี้ แม้ว่าตัวเลขนี้แสดงให้เห็นชัดเจนว่า ผลของการขยายการขนส่งทางถนน มันต้องถูกเก็บไว้ในจิตใจที่เป็นส่วนหนึ่งของการเจริญเติบโตในประเทศสมาชิกใหม่ต้นจากการเปลี่ยนแปลงของตลาด เช่นจากดัตช์และภาษาเยอรมัน Hauliers ถนนโปแลนด์ แต่มันจะกลายเป็นที่เห็นได้ชัดว่าอุตสาหกรรมการขนส่งแห่งใหม่ในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปขยายประโยชน์จาก ;
ด้านอื่นในบริบทนี้คือการพัฒนาของการหมุนเวียนของภาคขนส่ง ตัวอย่างเช่นการหมุนเวียนโลจิสติกทั้งหมด ( หมายถึงการหมุนเวียนของ NACE รหัส h492 h494 h495 h502 , , , , h512 h504 h521 h522 , , , ,h532 ) ในโปแลนด์เพิ่มขึ้นจาก 2008-2011 ที่ตัวเลขเปรียบเทียบที่มีอยู่ โดยร้อยละ 8.1 ในขณะที่รวมของ eu27 ประเทศเห็นลดลง 1.5% ;
ตัวเลขทั่วไป GDP ยังยืนยันดังนี้ ส่วนจีดีพีในตัวเลขที่แน่นอนสำหรับใหม่ 12 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป เพิ่มขึ้น 49% ในช่วง 2000 - 2012 , รูปที่เปรียบเทียบสำหรับอายุ 15 ประเทศสมาชิกถึงเติบโต 15 % ในช่วงเวลาเดียวกัน