Realizing that the failure of their

Realizing that the failure of their gliders to match calculated performance was the result of errors in the experimental data published by their predecessors, the Wrights constructed a small wind tunnel with which to gather their own information on the behaviour in an airstream of model wings of various shapes and sizes. The brilliance of the Wright brothers, their ability to visualize the behaviour of a machine that had yet to be constructed, was seldom more apparent than in the design of their wind-tunnel balances, the instruments mounted inside the tunnel that actually measured the forces operating on the model wings. During the fall and early winter of 1901 the Wrights tested between 100 and 200 wing designs in their wind tunnel, gathering information on the relative efficiencies of various airfoils and determining the effect of different wing shapes, tip designs, and gap sizes between the two wings of a biplane

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตระหนักถึงว่า ความล้มเหลวของตน gliders เพื่อประสิทธิภาพที่คำนวณได้คือ ผลของข้อผิดพลาดในข้อมูลทดลองเผยแพร่ โดยบรรดาลูกหลาน Wrights ที่สร้างอุโมงค์ลมขนาดเล็กที่รวบรวมข้อมูลของตนเองเกี่ยวกับพฤติกรรมในการ airstream รุ่นปีกของรูปร่างและขนาดต่าง ๆ ของพี่น้องไรท์ ความสามารถในการเห็นภาพพฤติกรรมของเครื่องที่ยังไม่ได้มีการสร้าง ไม่ค่อยขึ้นชัดเจนกว่าในการออกแบบของดุลของอุโมงค์ลม เครื่องมือที่ติดตั้งภายในอุโมงค์ที่จริง วัดกองกำลังปฏิบัติการในรุ่นปีก ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวต้นของ 1901 Wrights การทดสอบระหว่าง 100 และ 200 แบบวิงในอุโมงค์ลมของพวกเขา รวบรวมข้อมูลประสิทธิภาพสัมพัทธ์ของ airfoils ต่าง ๆ และกำหนดลักษณะรูปร่างแตกต่างกันปีก คำแนะนำแบบ และขนาดช่องว่างระหว่างปีกทั้งสองของ biplane เป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตระหนักว่าความล้มเหลวของเครื่องร่อนของพวกเขาเพื่อให้ตรงกับผลการดำเนินงานจากการคำนวณเป็นผลมาจากความผิดพลาดในการทดลองเผยแพร่โดยรุ่นก่อนของพวกเขาที่ช่างเหล็กสร้างอุโมงค์ลมขนาดเล็กที่มีการที่จะรวบรวมข้อมูลของตัวเองในการทำงานในกระแสปีกรูปแบบต่างๆ รูปทรงและขนาด ความฉลาดของพี่น้องตระกูลไรท์ความสามารถของพวกเขาที่จะเห็นภาพการทำงานของเครื่องที่ยังไม่เคยถูกสร้างเป็นไม่ค่อยชัดเจนมากขึ้นกว่าในการออกแบบของยอดคงเหลือล​​มอุโมงค์ของพวกเขาเครื่องมือที่ติดตั้งภายในอุโมงค์ที่วัดจริงกองกำลังในการดำเนินงาน บนปีกรูปแบบ ในช่วงฤดู​​ใบไม้ร่วงและฤดูหนาวในช่วงต้น 1901 ช่างเหล็กทดสอบระหว่าง 100 และ 200 การออกแบบปีกในอุโมงค์ลมของพวกเขารวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพญาติของ airfoils ต่างๆและการพิจารณาผลกระทบของรูปทรงปีกที่แตกต่างกันการออกแบบปลายและช่องว่างขนาดระหว่างสองปีก ของเครื่องบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รู้ตัวว่า ความล้มเหลวของเครื่องร่อนของพวกเขาเพื่อให้ตรงกับค่าการแสดงผลข้อผิดพลาดในข้อมูลที่เผยแพร่โดยรุ่นก่อนของพวกเขา wrights สร้างอุโมงค์ลมขนาดเล็กที่รวบรวมข้อมูลของตนเองในพฤติกรรมในแอร์ รีมรูปแบบปีกของรูปร่างและขนาดต่าง ๆ ความหมายของพี่น้องไรท์ความสามารถในการเห็นภาพพฤติกรรมของเครื่องที่ยังไม่ได้สร้าง ก็ไม่ใคร่มากกว่าชัดเจนกว่าในการออกแบบของยอดอุโมงค์ลมของพวกเขาเครื่องมือที่ติดตั้งในอุโมงค์นั่น จริงๆ แล้ววัดพลังงานในรูปแบบปีก ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวแรกของ 1901 ที่ wrights ทดสอบระหว่าง 100 และ 200 ปีกของลมแบบอุโมงค์รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของปีกเครื่องบินต่างๆและการกำหนดผลของรูปทรงปีกแบบปลายและขนาดช่องว่างระหว่างสองปีกของเครื่องบิน