A crankshaft—related to crank—is a

A crankshaft—related to crank—is a mechanical part able to perform a conversion between reciprocating motion and rotational motion. In a reciprocating engine, it translates reciprocating motion of the piston into rotational motion; whereas in a reciprocating compressor, it converts the rotational motion into reciprocating motion. In order to do the conversion between two motions, the crankshaft has "crank throws" or "crankpins", additional bearing surfaces whose axis is offset from that of the crank, to which the "big ends" of the connecting rods from each cylinder attach.

It is typically connected to a flywheel to reduce the pulsation characteristic of the four-stroke cycle, and sometimes a torsional or vibrational damper at the opposite end, to reduce the torsional vibrations often caused along the length of the crankshaft by the cylinders farthest from the output end acting on the torsional elasticity of the metal.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Crankshaft แบบตัวที่เกี่ยวข้องกับคลั่งสั่ง — เป็นส่วนเครื่องจักรกลที่สามารถทำการแปลงระหว่างคอมเพรสเซอร์แอร์ลูกสูบเคลื่อนไหวและเคลื่อนไหวในการหมุน ในแบบ reciprocating engine มันเป็แอร์ลูกสูบเคลื่อนที่ของลูกสูบเคลื่อนไหวในการหมุน ในขณะที่ในปั๊ม reciprocating มันแปลงการเคลื่อนไหวในการหมุนเป็นคอมเพรสเซอร์แอร์ลูกสูบเคลื่อนไหว ทำการแปลงระหว่างเคลื่อนไหวสอง crankshaft แบบมี "คลั่งสั่ง throws" หรือ "crankpins" เพิ่มเติมเรืองผิวแกนที่ออฟเซ็ตจาก crank ที่แนบ "ปลายใหญ่" ของก้านเชื่อมกันจากแต่ละถังมันมักจะได้รับการเชื่อมต่อกับ flywheel เพื่อลดลักษณะ pulsation รอบสี่จังหวะ และบางครั้งอุปกรณ์ลดความ torsional หรือ vibrational ปลายตรงข้าม การลดการสั่นสะเทือน torsional มักเกิดตามความยาวของ crankshaft แบบจากถัง farthest from สิ้นสุดผลผลิตที่ทำหน้าที่บนความยืดหยุ่น torsional ของโลหะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพลาข้อเหวี่ยงที่เกี่ยวข้องกับข้อเหวี่ยงเป็นส่วนหนึ่งกลสามารถที่จะดำเนินการแปลงระหว่างการเคลื่อนไหวและการเคลื่อนไหวลูกสูบหมุน ในเครื่องยนต์ลูกสูบก็แปลว่าการเคลื่อนไหวของลูกสูบลูกสูบในการเคลื่อนไหวหมุน; ในขณะที่คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบจะแปลงการเคลื่อนไหวการหมุนในการเคลื่อนไหวแบบลูกสูบ เพื่อที่จะทำแปลงระหว่างสองการเคลื่อนไหว, เพลาข้อเหวี่ยงมี "ข้อเหวี่ยงโยน" หรือ "crankpins" พื้นผิวที่มีภาระเพิ่มเติมที่มีแกนชดเชยจากที่ข้อเหวี่ยงเพื่อที่ "ปลายใหญ่" ของแท่งเชื่อมต่อจากถังแต่ละแนบ . มันจะเชื่อมต่อมักจะไปยังล้อเพื่อลดลักษณะการเต้นของรอบสี่จังหวะและบางครั้งสิ่งที่ทำให้ชื้นบิดหรือการสั่นที่ปลายตรงข้ามเพื่อลดการสั่นสะเทือนแรงบิดมักจะเกิดตามความยาวของเพลาข้อเหวี่ยงโดยถังไกลที่สุดจาก ปลายส่งออกทำหน้าที่เกี่ยวกับความยืดหยุ่นบิดของโลหะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นเพลาข้อเหวี่ยงที่หมุนเป็นกลไกส่วนหนึ่งสามารถดำเนินการแปลงระหว่างลูกสูบการเคลื่อนไหวและการเคลื่อนที่แบบหมุน . ในเครื่องลูกสูบ มันแปลแบบเคลื่อนที่ของลูกสูบในการเคลื่อนที่แบบหมุน ขณะที่ในลูกสูบคอมเพรสเซอร์จะแปลงการเคลื่อนไหวการหมุนเป็นแบบเคลื่อนไหว เพื่อที่จะทำให้การแปลงระหว่างสองภาพเคลื่อนไหวเพลาข้อเหวี่ยงมี " เหวี่ยงโยน " หรือ " crankpins " เพิ่มเติมเรืองพื้นผิวที่มีแกนเป็นชดเชยจากข้อเหวี่ยง ซึ่งใหญ่ " สิ้นสุด " ของการเชื่อมต่อแท่ง จากแต่ละกระบอกแนบ

มันมักจะเชื่อมต่อกับมู่เล่เพื่อลดลักษณะของจังหวะสี่จังหวะวงจร และบางครั้ง การบิดหรือ Vibrational หน่วงที่ปลายตรงข้ามเพื่อลดแรงบิดมักจะเกิดตามความยาวของเพลาข้อเหวี่ยงโดยถังที่ไกลจากผลผลิตจบการแสดงบนความยืดหยุ่นตัวของโลหะ