K. Sally, all you need is the size

K. Sally, all you need is the size of three sections of piping, called the "primary", "secondary" and the "collector" and their lengths... once you have these measurements then any header shop can make one for you... the design doesn not have to be the same, but the pipe diameter and length must be the same... primary pipes must all be the same length for 4 cylinder cars... secondary pipe length may be tuned for low poer high torque (longer) or low torque high power (shorter). Our cars are heave and redlines early, so Mercedes benefit more from high torque than high power. Japanese cars are light and likes to rev high... therefore they like high power with little torque.

Don't be confused by HP and Torque... when you feel a powerful car take off... you are feeling torque... you cannot feel HP because a car can only produce torque, not HP.... HP is a rating system based on torque (an SAE mathematical formula) to get a number that most people can "talk" about.

Simply.... HP is your MAXIMUM speed (eg. 100 KM/H) and torque is how fast you get there (eg. 6 seconds)... for example if you had a car (car A) with 300 Nm torque and 150 HP and another car (Car B) with 150Nm and 300 HP, then car A will accellerate faster than car B (0-100 KM/H car A is much faster), but car B will have a higher top speed. This is why the new Isuzu D-Max and Toyota Vigo are so fast in first and second gear... they only have 160 HP but being direct injection diesels they have AMAZING torque! But at top speed we can pass them easily.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เคแซลลี่ทั้งหมดที่คุณต้องการก็คือขนาดของสามส่วนของท่อที่เรียกว่า "หลัก", "รอง" และ "สะสม" และความยาวของพวกเขา ... เมื่อคุณมีการวัดเหล่านี้แล้วร้านหัวใด ๆ ที่สามารถทำให้หนึ่งสำหรับคุณ ... การออกแบบ doesn ไม่จำเป็นต้องเหมือนกัน แต่ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางท่อและระยะเวลาจะต้องเหมือนกัน ... ท่อหลักทั้งหมดจะต้องมีระยะเวลาเดียวกัน 4 คัน ... กระบอกยาวท่อรองอาจจะติดตาม poer ต่ำ แรงบิดสูง (อีกต่อไป) หรือแรงบิดต่ำพลังงานสูง (สั้น) รถยนต์ของเราจะยกและ redlines ต้นดังนั้นเมอร์ได้รับประโยชน์มากขึ้นจากแรงบิดสูงกว่าพลังงานที่สูง รถญี่ปุ่นมีน้ำหนักเบาและชอบที่จะหมุนรอบสูง ... ดังนั้นพวกเขาจึงต้องการพลังงานสูงที่มีแรงบิดเล็ก ๆ น้อย ๆ . อย่าสับสนโดย HP และแรงบิด ... เมื่อคุณรู้สึกว่าเป็นรถที่มีประสิทธิภาพที่จะปิด ... คุณมีความรู้สึกแรงบิด .. . คุณไม่สามารถรู้สึก HP เพราะรถเท่านั้นที่สามารถผลิตแรงบิดไม่ได้ .... HP HP เป็นระบบการจัดอันดับตามแรงบิด (สูตรทางคณิตศาสตร์ SAE) เพื่อให้ได้จำนวนที่คนส่วนใหญ่สามารถ "พูดคุย" เกี่ยวกับ. เพียงแค่ ... . HP เป็นความเร็วสูงสุดของคุณ (เช่น. 100 KM / H) และแรงบิดเป็นวิธีการที่รวดเร็วคุณได้รับมี (เช่น. 6 วินาที) ... ตัวอย่างเช่นถ้าคุณมีรถยนต์ (รถ) 300 นิวตันเมตรแรงบิดและ 150 HP และ อีกรถยนต์ (รถ B) กับ 150Nm และ 300 HP แล้วรถจะ accellerate เร็วกว่ารถบี (0-100 km / h รถเร็ว) แต่ B รถจะมีความเร็วสูงสุดที่สูงขึ้น นี่คือเหตุผลที่ใหม่อีซูซุดีแมคซ์และโตโยต้าวีโก้ได้อย่างรวดเร็วดังนั้นในเกียร์แรกและครั้งที่สอง ... พวกเขามีเพียง 160 HP แต่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรงที่พวกเขามีแรงบิดที่น่าตื่นตาตื่นใจ! แต่ที่ความเร็วสูงสุดที่เราสามารถผ่านได้อย่างง่ายดาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Big rock on body.Big rock on body.Big rock on body.Big rock on body.Big rock on body.