The drivers of ten vehicles (tram,

The drivers of ten vehicles (tram, helicopter, saloon car, van, forklift, two mobile excavators, wheel loader, tractor, elevating platform truck) were studied with regard to the combined exposures of whole-body vibration and awkward posture during occupational tasks. Seven degrees of freedom (DOFs), or body angles, were recorded as a function of time by means of the CUELA measuring system (Computer-assisted registration and long-term analysis of musculoskeletal workloads) for the purpose of posture assessment. The vibrational exposure is expressed as the vector sum of the frequency-weighted accelerations in the three Cartesian coordinates; these were recorded simultaneously with the posture measurement. Based upon the percentage of working time spent under different workloads, a scheme is proposed for classification of the two exposures into three categories. In addition, a risk of adverse health effects classified as low, possible or high can be assigned to the combination of the two exposures. With regard to posture, the most severe exposure was measured for the drivers of the wheel loader and for the tractor driver, whereas the lowest exposure was measured for the helicopter pilots and van drivers. With regard to the combination of whole-body and posture exposures, the tractor driver and the elevating platform truck driver exhibited the highest workloads.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไดรเวอร์ของ 10 ยานพาหนะ (ราง เฮลิคอปเตอร์ รถเก๋ง รถตู้ รถ excavators เคลื่อนสอง ตัก รถแทรกเตอร์ รถบรรทุกแพลตฟอร์ม elevating) ได้ศึกษาเกี่ยวกับภาพรวมของความสั่นสะเทือนทั้งร่างกายและท่าทางตกใจระหว่างงานอาชีว เจ็ดองศาอิสระ (DOFs), หรือมุมร่างกาย ถูกบันทึกเป็นฟังก์ชันของเวลา โดย CUELA ระบบ (คอมพิวเตอร์ช่วยลงทะเบียนและระยะยาวการวิเคราะห์ปริมาณงาน musculoskeletal) เพื่อประเมินท่าวัด แสง vibrational แสดงเป็นผลรวมแบบเวกเตอร์ของเร่งความถี่ถ่วงน้ำหนักในพิกัดคาร์ทีเซียนสาม เหล่านี้ถูกบันทึกพร้อมกับวัดท่า ขึ้นอยู่กับเปอร์เซ็นต์ของเวลาทำงานที่ใช้ภายใต้ปริมาณงานต่าง ๆ แผนจะเสนอสำหรับการจัดประเภทของภาพสองเป็นประเภทสาม นอกจากนี้ ความเสี่ยงผลกระทบสุขภาพร้ายจำแนกเป็นต่ำ เป็นไปได้ หรือสูงสามารถกำหนดชุดของภาพสอง ตามท่า ความเสี่ยงรุนแรงมากที่สุดเป็นวัด สำหรับไดรเวอร์โหลดล้อ และคน ขับรถแทรกเตอร์ ในขณะที่แสงต่ำสุดที่วัดสำหรับนักบินเฮลิคอปเตอร์และตู้ควบคุม เกี่ยวกับการรวมกันของภาพทั้งร่างกายและท่าทาง คนขับรถแทรกเตอร์และรถแข่งของแพลตฟอร์ม elevating จัดแสดงเวิร์กสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คนขับรถสิบยานพาหนะ (รถราง, เฮลิคอปเตอร์, รถเก๋ง, รถตู้, รถยกสองรถขุดมือถือ, รถตักล้อยาง, รถแทรกเตอร์, รถยกระดับแพลตฟอร์ม) มีการศึกษาเกี่ยวกับความเสี่ยงรวมของการสั่นสะเทือนทั้งร่างกายและท่าทางอึดอัดใจในระหว่างงานการประกอบอาชีพ เจ็ดองศาอิสระ (DOFs) หรือมุมของร่างกายที่ถูกบันทึกไว้เป็นหน้าที่ของเวลาโดยวิธีการของระบบการวัด CUELA (ลงทะเบียนคอมพิวเตอร์ช่วยและการวิเคราะห์ในระยะยาวของกล้ามเนื้อและกระดูกปริมาณงาน) เพื่อวัตถุประสงค์ของการประเมินท่าทาง การเปิดรับการสั่นจะแสดงเป็นผลรวมเวกเตอร์ของความเร่งความถี่ถ่วงน้ำหนักในสามพิกัดคาร์ทีเซียน; เหล่านี้ถูกบันทึกไว้พร้อมกับวัดท่า ขึ้นอยู่กับเปอร์เซ็นต์ของเวลาในการทำงานการใช้จ่ายภายใต้ปริมาณงานที่แตกต่างกันมีการเสนอรูปแบบการจัดหมวดหมู่ของทั้งสองความเสี่ยงออกเป็นสามประเภท นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงของผลกระทบต่อสุขภาพที่ไม่พึงประสงค์จัดเป็นต่ำเป็นไปได้หรือที่สูงสามารถกำหนดให้การรวมกันของทั้งสองเสี่ยง เกี่ยวกับท่าทางการสัมผัสที่รุนแรงที่สุดวัดสำหรับคนขับรถของรถตักรถและการขับรถในขณะที่การเปิดรับแสงต่ำสุดที่วัดสำหรับนักบินเฮลิคอปเตอร์และคนขับรถตู้ ในเรื่องเกี่ยวกับการรวมกันของทั้งร่างกายและความเสี่ยงท่าทางคนขับรถและคนขับรถบรรทุกแพลตฟอร์มยกแสดงปริมาณงานสูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไดรเวอร์ของยานพาหนะ 10 ( รถราง , เฮลิคอปเตอร์ , รถเก๋ง , รถตู้ , รถ , 2 โทรศัพท์มือถือรถขุด , loader ล้อ , รถแทรกเตอร์ , ยกระดับแพลตฟอร์มรถบรรทุก ) ได้ศึกษาเกี่ยวกับการสัมผัสร่วมการสั่นสะเทือนของร่างกายและท่าทางอึดอัดในระหว่างงานในอาชีพ เจ็ดองศาอิสระ ( dofs ) , ร่างกายหรือมุมถูกบันทึกไว้เป็นฟังก์ชันของเวลาโดยวิธีการของระบบการวัด cuela ( คอมพิวเตอร์ช่วยในการลงทะเบียนและระยะยาวการวิเคราะห์ระบบกล้ามเนื้อ ) สำหรับวัตถุประสงค์ของการประเมินท่าทาง แสงสั่นจะแสดงเป็นผลรวมของค่าความเร่งใน 3 พิกัดน้ำหนัก เหล่านี้ได้ถูกบันทึกไว้พร้อมกันด้วยท่าวัดตามเปอร์เซ็นต์ของงานที่แตกต่างกัน เวลาที่ใช้ในการทำงาน , โครงการเสนอการจำแนกสองรูปเป็นสามประเภท นอกจากนี้ความเสี่ยงของผลกระทบต่อสุขภาพที่ไม่พึงประสงค์ จัด เป็น น้อย ที่สุด หรือ สูง ได้รับมอบหมายให้ทำงานในการรวมกันของทั้งสองด้าน เกี่ยวกับท่าแสงที่รุนแรงมากที่สุดคือวัดไดรเวอร์ของล้อและโหลดไดรเวอร์สำหรับรถแทรกเตอร์และค่าวัดแสงสำหรับนักบินเฮลิคอปเตอร์ และผู้ขับขี่รถตู้ เกี่ยวกับการรวมกันของร่างกายและท่าทางการ , รถแทรกเตอร์ขับและยกระดับแพลตฟอร์มคนขับรถบรรทุกจัดแสดงงานสูงสุด