The viscous friction model was chos

The viscous friction model was chosen because the wheel speeds are generally much greater than the object speed and it is supported by qualitative experimental observations. A discussion of other contact modes and conditions under which rolling contact occurs appears in [10].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เลือกแบบหนืดแรงเสียดทานเนื่องจากความเร็วที่ล้อโดยทั่วไปมากขึ้นกว่าความเร็วของวัตถุ และใช้การสังเกตทดลองเชิงคุณภาพ การสนทนาของโหมดติดต่อและเงื่อนไขภายใต้ซึ่งเกิดขึ้นติดต่อกลิ้งอื่น ๆ ปรากฏใน [10]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รุ่นแรงเสียดทานความหนืดได้รับเลือกเพราะความเร็วล้อมักจะมีมากขึ้นกว่าความเร็ววัตถุและได้รับการสนับสนุนโดยการสังเกตการทดลองเชิงคุณภาพ การอภิปรายของโหมดการติดต่ออื่น ๆ และภายใต้เงื่อนไขที่เกิดขึ้นติดต่อกลิ้งปรากฏใน [10]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบบจำลองแรงเสียดทานหนืดถูกเลือกเพราะล้อความเร็วโดยทั่วไปมากขึ้นกว่าความเร็ววัตถุและได้รับการสนับสนุนโดยการสังเกตทดลอง เชิงคุณภาพ การอภิปรายของโหมดการติดต่ออื่น ๆและเงื่อนไขที่กลิ้งติดต่อเกิดขึ้นปรากฏใน [ 10 ]