3.3 Network LocationIn the case of

3.3 Network Location
In the case of route between two main centres, the solution to the the single location problem is basically trivial, subject to the empirical complications discussed Section 3.2. However, once we extend the network to three or in more centres, then route location rapidly becomes more complex, and we have a set of network location problems. Two main classes are examined separate here: (a) "floating point' problems, junctions in the network are allowed where (b) fixed point problems, where to occur at any location in the plane and junctions are confined to a finite set of locations (e.g. cities)
3.3.1 Floating point location problems
Let us assume a simple case where we wish to design a shortest-path network to connect three centres, each of similar population size. In this case, the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.3 ตำแหน่งบนเครือข่ายในกรณีที่เส้นทางระหว่างสองหลักศูนย์ การแก้ปัญหาการปัญหาเดียวคือโดยทั่วไปเล็กน้อย 3.2 ส่วนกล่าวถึงเรื่องการประจักษ์ภาวะแทรกซ้อน อย่างไรก็ตาม เมื่อเราขยายเครือข่ายสาม หรือ ใน ศูนย์มากขึ้น แล้วตั้งกระบวนการผลิตอย่างรวดเร็วกลายเป็นซับซ้อน และเรามีชุดของปัญหาที่ตั้งเครือข่าย ระดับสองจะตรวจสอบแยกนี่: (ก) "จำนวนจุดลอยตัว ' ปัญหา junctions ในเครือข่ายได้ (ข) แก้ไขปัญหาจุด ตำแหน่งที่จะเกิดขึ้นได้ทุกสถานที่ในเครื่องบินและ junctions จะขังชุดตำแหน่งที่ตั้ง (เช่นเมือง) จำกัด 3.3.1 ลอยจุดที่ตั้งปัญหาเราคิดว่าอย่างกรณีที่เราต้องการออกแบบเครือข่ายเส้นทางที่สั้นที่สุดสามศูนย์ การเชื่อมต่อแต่ละขนาดประชากรใกล้เคียงกัน ในกรณีนี้ การ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.3 ที่ตั้งเครือข่าย
ในกรณีที่เส้นทางระหว่างสองศูนย์หลักวิธีการแก้ปัญหาสถานที่เดียวเป็นพื้นเล็กน้อยภายใต้ภาวะแทรกซ้อนเชิงประจักษ์กล่าวถึงมาตรา 3.2 แต่เมื่อเราขยายเครือข่ายไปยังสามหรือในศูนย์มากขึ้นสถานที่เส้นทางนั้นอย่างรวดเร็วกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้นและเรามีชุดของปัญหาที่ตั้งเครือข่าย ทั้งสองเรียนที่สำคัญมีการตรวจสอบแยกต่างหากที่นี่: (ก) "จุดลอยปัญหา ', ทางแยกในเครือข่ายที่จะได้รับอนุญาต (ข) การแก้ไขปัญหาจุดที่จะเกิดขึ้นในสถานที่ใด ๆ ในเครื่องบินและทางแยกถูกกักบริเวณให้ชุด จำกัด ของสถานที่ (เช่นเมือง)
3.3.1 ปัญหาสถานที่ตั้งจุดลอย
ให้เราสมมติกรณีง่ายๆที่เราต้องการในการออกแบบเครือข่ายเส้นทางที่สั้นที่สุดในการเชื่อมต่อสามศูนย์แต่ละขนาดของประชากรที่คล้ายกัน. ในกรณีนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.3 ที่ตั้งเครือข่าย
ในกรณีของเส้นทางระหว่างสองศูนย์หลักวิธีการแก้ปัญหาเดียวที่ตั้งโดยทั่วไปธรรมดา อาจมีภาวะแทรกซ้อนเชิงประจักษ์กล่าวถึงมาตรา 3.2 . อย่างไรก็ตาม เมื่อเราขยายเครือข่ายไปยังศูนย์สามหรือมากกว่าเส้นทางสถานที่อย่างรวดเร็วจะกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้นและเราได้ชุดของปัญหาที่ตั้งเครือข่ายสองชนชั้นหลักมีการตรวจสอบแยกต่างหากที่นี่ : ( ) " ปัญหาจุด ' ลอย junctions ในเครือข่ายจะได้รับอนุญาตแล้ว ( ข ) แก้ไขจุดปัญหาที่จะเกิดขึ้น ณตำแหน่งใด ๆในเครื่องบิน และทางแยกอยู่เป็นชุดจำกัดของสถานที่ ( เมืองเช่น )

3.3.1 ลอยจุดที่ตั้ง ปัญหาให้เราสมมติง่าย ๆในกรณีที่เราต้องการออกแบบเส้นทางสั้นที่สุด เครือข่ายเพื่อเชื่อมต่อสามศูนย์ แต่ละขนาดประชากรที่คล้ายคลึงกัน ในกรณีนี้