factor should be high, so that the

factor should be high, so that the proposed CAe can increase
the amount of available free bandwidth in order to accept more
connections.
• Under moderate lnad condition: the weight factor is medium
so-that the. proposed CAe keeps accepting new connections as
long as the QoS requirements are satisfied.
B. Congestion Control
Fig. 1(b) shows the proposed fuzzy logic congestion controller.
It consists of a fuzzy logic predictor and a fuzzy logic
target utilization factor generator.
Separate output queues for different categories of services, i.e.
the CBR/VBR queue and the ABR queue, are considered. Since
CBR and VBR traffic have distinct tolerances for delay, jitter and
cell loss ratio, they are served at a higher priority than ABR traffic.
The predictor predicts the ABR queue one round-trip delay
in advance. This predicted queue value, together with the total
queue growth rate and current ABR queue length are provided
to the fuzzy logic factor generator which produces a target utilization
factor (Tf ). This factor varies the target ABR capacity
dynamically according to the buffer condition one round-trip delay
in advance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัจจัยที่ควรจะสูงเพื่อให้นำเสนอ CAE สามารถเพิ่ม
จำนวนแบนด์วิธที่ใช้ได้ฟรีเพื่อที่จะยอมรับการเชื่อมต่อมากขึ้น

•ภายใต้เงื่อนไข lnad ปานกลาง. ปัจจัยน้ำหนักเป็นสื่อ
ดังนั้นที่ เสนอ CAE ช่วยให้ยอมรับการเชื่อมต่อใหม่เป็น
ตราบใดที่ความต้องการ QoS มีความพึงพอใจ.
b ความแออัดของการควบคุม
มะเดื่อ 1 (ข) แสดงให้เห็นว่าตัวควบคุมตรรกะที่นำเสนอเลือนความแออัด.
มันประกอบด้วยทำนายตรรกะคลุมเครือและตรรกศาสตร์
เป้าหมายกำเนิดปัจจัยการใช้ประโยชน์. คิวเอาท์พุท
ที่แยกต่างหากสำหรับประเภทที่แตกต่างของการให้บริการเช่น
คิว CBR / VBR และ ABR คิวได้รับการพิจารณา ตั้งแต่
CBR VBR และการจราจรมีความคลาดเคลื่อนที่แตกต่างกันสำหรับความล่าช้ากระวนกระวายใจและ
อัตราการสูญเสียเซลล์พวกเขาให้บริการที่มีความสำคัญสูงกว่าอัตราการเข้าชม ABR.
ทำนายทำนายคิว ABR หนึ่ง
ล่าช้า round-trip ล่วงหน้า มูลค่าคิวนี้ที่คาดการณ์ไว้ด้วยกัน
คิวทั้งหมดอัตราการเจริญเติบโตและ ABR ระยะเวลาในปัจจุบันมีคิวไปให้
ตรรกะกำเนิดเลือนปัจจัยซึ่งก่อให้เกิดการใช้เป้าหมายเป็นปัจจัย
(TF) ปัจจัยนี้จะแตกต่างกันความจุ ABR
เป้าหมายต่อเนื่องตามสภาพกันชนหนึ่ง round-trip
ล่าช้าในการล่วงหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจัยควรสูง เพื่อให้สามารถเพิ่ม CAe เสนอ
จำนวนวิธฟรีเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติม
เชื่อมต่อ.
•ภายใต้เงื่อนไข lnad ปานกลาง: อัตราน้ำหนักเป็นกลาง
เพื่อ-ที่ CAe เสนอจะยอมรับการเชื่อมต่อใหม่เป็น
ยาวเป็น QoS ความพอใจ
ควบคุมแออัด B.
Fig. 1(b) แสดงตัวควบคุมแออัดเสนอตรรกศาสตร์
ประกอบด้วยจำนวนประตูเป็นตรรกศาสตร์และตรรกศาสตร์การ
เป้าหมายการใช้ประโยชน์ปัจจัยกำเนิด
ถือคิวแสดงผลแยกต่างหากสำหรับประเภทต่าง ๆ ของบริการ i.e.
the CBR/VBR คิวและคิว ABR ตั้งแต่
จราจร CBR และ VBR ได้ยอมรับว่าการล่าช้า jitter และ
อัตราการสูญเสียเซลล์ พวกเขาอาหารที่มีระดับความสำคัญสูงกว่า ABR จราจร
จำนวนประตูที่ทำนายแบบ ABR คิวหนึ่งประมาณเลื่อน
ล่วงหน้า ซึ่งทำนายค่าคิว พร้อมรวม
คิวอัตราการเติบโตและความยาวคิวของ ABR ปัจจุบัน
เพื่อสร้างปัจจัยตรรกศาสตร์ซึ่งก่อให้เกิดการใช้ประโยชน์เป้าหมาย
ปัจจัย (Tf) ปัจจัยนี้แตกต่างกันไปเป้าหมายกำลัง ABR
ไดนามิกบัฟเฟอร์ตามเงื่อนไขความล่าช้าประมาณหนึ่ง
ล่วงหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Form Factor ควรจะเป็นระดับที่สูงดังนั้นที่ CAE เสนอจะสามารถเพิ่มจำนวน
ซึ่งจะช่วยให้การเชื่อมต่อแบนด์วิดธ์จัดให้บริการแบบไม่เสียค่าบริการในการสั่งซื้อในการยอมรับมากขึ้น
.
•ตาม สภาพ lnad ปานกลางปัจจัยน้ำหนักที่มีขนาดกลาง
ดังนั้นที่ว่า. CAE เสนอให้การยอมรับการเชื่อมต่อใหม่เป็น
ซึ่งจะช่วยเป็นความต้องการของ คุณภาพ การบริการ( QoS ที่เป็นที่พอใจ.
B . การควบคุมความหนาแน่น
รูป. 1 ( B )จะแสดงคอนโทรลเลอร์คับคั่งทำงานด้วยระบบ Fuzzy Logic ที่เสนอ.
โรงแรมประกอบไปด้วยกว่าตัวทำงานด้วยระบบ Fuzzy Logic ที่สร้างและปัจจัยการใช้กำลังการผลิตการทำงานด้วยระบบ Fuzzy Logic
เป้าหมายที่.
คิวเอาต์พุตแบบแยกพื้นที่สำหรับ ประเภท ที่แตกต่างกันไปของบริการเช่น
คิว/ VBR , CBR และคิว abr ที่ได้รับการพิจารณาให้เป็น เนื่องจากการจราจร
CBR และ VBR ,มีคงที่โดดเด่นสำหรับการหน่วงเวลาอัตราการสูญเสีย
เซลล์และตกอกตกใจจะจัดให้บริการในลำดับความสำคัญที่สูงขึ้นมากกว่าการจราจร abr .
การหน่วงเวลากว่าตัวที่คาดว่าคิวหนึ่งรอบการเดินทางแบบไปกลับ abr ที่
ซึ่งจะช่วยในการล่วงหน้า ค่าคิวคาดว่าแห่งนี้พร้อมด้วยอัตราการเติบโต
คิวทั้งหมดและความยาวคิว abr ในปัจจุบันได้รับการจัดหา
ซึ่งจะช่วยในการสร้างจดหมายปัจจัยทำงานด้วยระบบ Fuzzy Logic ซึ่งจะให้การใช้กำลังการผลิตเป้าหมาย
ซึ่งจะช่วย( TF ) โครงเครื่องนี้จะแตกต่างกันไปตามกลุ่มเป้าหมายที่ abr
ซึ่งจะช่วยรองรับแบบไดนามิกตามการหน่วงเวลาบัฟเฟอร์ สภาพ หนึ่งรอบการเดินทางแบบไปกลับที่
ซึ่งจะช่วยเป็นการล่วงหน้า