GM China Begins Magnesium Alloy VSC

GM China Begins Magnesium Alloy VSC Machine Trial
The GM China Advanced Technical Center (ATC) in Shanghai announced the operation of its Vertical Squeeze Casting (VSC) machine, the first in the world designed for developing next-generation magnesium castings. This marks a breakthrough in lightweight materials research by General Motors.
The new technology will make it easier to manufacture vehicle parts from magnesium, which is the lightest metal currently available for the mass production of automotive materials. A part made from magnesium alloy is 30% lighter than a part made from aluminum alloy. GM estimates a vehicle's fuel economy will improve 7% for every 150-kilogram reduction in weight.
The VSC machine was jointly designed by GM’s lightweight materials research teams in Detroit and Shanghai. It was built in collaboration with an equipment manufacturer in China. Designed to improve casting integrity through the application of high squeeze pressure during the casting process, its fully enclosed magnesium melting and transferring system can significantly improve the performance and quality of the castings. It maintains the molten metal surface essentially isolated from oxygen, which would otherwise produce oxide inclusions.
“The expected benefits of squeeze castings also mean we can use castings to replace some forged components at lower cost,” said Jeff Wang, lab group manager for the materials research team at GM China Science Lab. "Our efforts to promote magnesium alloy applications will not only meet customers' needs for better fuel economy and better performance at an affordable cost, but also take advantage of the ready availability of magnesium in China." China now accounts for more than 80 percent of global magnesium output.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

GM จีนเริ่มแมกนีเซียมอัลลอยด์ VSC เครื่องทดลอง
GM จีนขั้นสูงเทคนิคศูนย์ (ATC) ในเซี่ยงไฮ้ประกาศการดำเนินงานของของแนวบีบหล่อ (VSC) เครื่องแรกของโลกที่ออกแบบมาสำหรับพัฒนา castings แมกนีเซียมรุ่นต่อไป ความก้าวหน้าในงานวิจัยวัสดุน้ำหนักเบามอเตอร์ทั่วไปทำเครื่องหมายนี้
เทคโนโลยีใหม่จะทำให้การผลิตชิ้นส่วนยานพาหนะจากแมกนีเซียม ซึ่งเป็นโลหะน้ำหนักเบาที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบันสำหรับการผลิตมวลของวัสดุและส่วนประกอบยานยนต์ ส่วนทำจากโลหะผสมแมกนีเซียมมี 30% เบากว่าเป็นส่วนหนึ่งที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม กรัมประมาณประหยัดเชื้อเพลิงของยานพาหนะจะเพิ่ม 7% ในทุก 150 กิโลกรัมการลดน้ำหนัก
เครื่อง VSC ร่วมได้ถูกออกแบบ โดยทีมงานวิจัยวัสดุน้ำหนักเบาของ GM ในดีทรอยต์และเซี่ยงไฮ้ มันถูกสร้างขึ้นในความร่วมมือกับผู้ผลิตอุปกรณ์ในประเทศจีน ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความหล่อผ่านแอพลิเคชันของความกดดันสูงบีบในระหว่างกระบวนการหล่อ ของแมกนีเซียมควบเต็มที่ละลาย และการโอนย้ายระบบอย่างมีนัยสำคัญสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพของการ castings มันรักษาผิวโลหะหลอมละลายแยกต่างหากจากออกซิเจน ซึ่งจะเป็นอย่างอื่นผลิตรวมออกไซด์เป็น
"ทรงบีบ castings คาดยังหมายความว่า เราสามารถใช้ castings แทนบางคอมโพเนนต์หลอมต้นทุนต่ำ กล่าวว่า เจฟวัง ผู้จัดการกลุ่มห้องปฏิบัติการวัสดุวิจัยทีมในห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์จีน GM "ความพยายามของเราเพื่อส่งเสริมการใช้งานของโลหะผสมแมกนีเซียมจะไม่เพียงตอบสนองความต้องการของลูกค้าสำหรับการประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้นและประสิทธิภาพในต้นทุนราคาไม่แพง แต่ความพร้อมพร้อมของแมกนีเซียมในจีน" จีนตอนนี้บัญชีมากกว่าร้อยละ 80 ของผลผลิตโลกแมกนีเซียม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จีเอ็มประเทศจีนเริ่มต้นแมกนีเซียมอัลลอย VSC เครื่องทดลอง
GM จีนขั้นสูงเทคนิคอลเซ็นเตอร์ (ATC) ในเซี่ยงไฮ้ประกาศการทำงานของบีบแนวตั้งของหล่อ (VSC) เครื่องแรกในโลกที่ออกแบบมาสำหรับการพัฒนาแมกนีเซียมหล่อรุ่นต่อไป นี้เป็นความก้าวหน้าในการวิจัยวัสดุที่มีน้ำหนักเบาโดย General Motors
เทคโนโลยีใหม่จะทำให้ง่ายในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์จากแมกนีเซียมซึ่งเป็นโลหะที่เบาที่สุดในปัจจุบันสำหรับการผลิตมวลของวัสดุยานยนต์ ส่วนที่ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียมคือ 30% เบากว่าส่วนที่ทำจากอลูมิเนียม จีเอ็มประมาณการของรถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะช่วยเพิ่ม 7% สำหรับทุกการลด 150 กิโลกรัมน้ำหนัก
เครื่อง VSC ได้รับการออกแบบร่วมกันโดยทีมวิจัยวัสดุน้ำหนักเบาจีเอ็มในดีทรอยต์และเซี่ยงไฮ้ มันถูกสร้างขึ้นในความร่วมมือกับผู้ผลิตอุปกรณ์ในประเทศจีน ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความสมบูรณ์หล่อผ่านการประยุกต์ใช้ความดันสูงในช่วงบีบกระบวนการหล่อแมกนีเซียมละลายล้อมรอบอย่างเต็มที่และระบบการถ่ายโอนอย่างมีนัยสำคัญสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพของการหล่อ มันจะเก็บพื้นผิวโลหะหลอมเหลวแยกหลักจากก๊าซออกซิเจนที่อื่นจะผลิตรวมออกไซด์
"ผลประโยชน์ที่คาดหวังของการหล่อบีบยังหมายความว่าเราสามารถใช้แทนการหล่อชิ้นส่วนปลอมบางส่วนค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่า" เจฟฟ์วังผู้จัดการกลุ่มห้องปฏิบัติการสำหรับกล่าวว่า ทีมวิจัยวัสดุที่จีเอ็มจีนวิทยาศาสตร์ห้องปฏิบัติการ "ความพยายามของเราในการส่งเสริมการใช้งานของโลหะผสมแมกนีเซียมจะไม่เพียง แต่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพการทำงานที่ดีกว่าในราคาที่ไม่แพง แต่ยังใช้ประโยชน์จากการเตรียมความพร้อมของแมกนีเซียมในประเทศจีน." จีนขณะนี้บัญชีสำหรับมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของแมกนีเซียมผลผลิตทั่วโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จีเอ็มประเทศจีนเริ่มแมกนีเซียมอัลลอย เอสซีเครื่องทดลอง
( จีนขั้นสูงเทคนิคศูนย์ ( ATC ) ในเซี่ยงไฮ้ประกาศการผ่าตัดของแนวตั้งบีบหล่อ ( เอสซี ) เครื่องแรกในโลกที่ออกแบบเพื่อการพัฒนาการหล่อแมกนีเซียมรุ่นต่อไป นี้เป็นเครื่องหมายของความก้าวหน้าในการวิจัยวัสดุมวลเบา โดยมอเตอร์ทั่วไป .
เทคโนโลยีใหม่ที่จะทำให้มันง่ายต่อการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์จากแมกนีเซียม ซึ่งเป็นโลหะที่เบาที่สุดในขณะนี้พร้อมใช้งานสำหรับการผลิตมวลของวัสดุยานยนต์ ส่วนที่ทำจากแมกนีเซียมอัลลอยด์ เป็น 30% เบากว่าส่วนหนึ่งทำจากอลูมิเนียมอัลลอย กรัมประมาณการเศรษฐกิจเชื้อเพลิงของยานพาหนะจะเพิ่ม 7 % สำหรับทุกๆ 150 กิโลกรัม ลดน้ำหนัก
ที่เครื่องได้ร่วมกันออกแบบโดยเอสซีกรัมน้ำหนักเบาวัสดุทีมวิจัยในดีทรอยต์ และเซี่ยงไฮ้ มันถูกสร้างขึ้นในความร่วมมือกับผู้ผลิตอุปกรณ์ในประเทศจีน ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความหล่อ ผ่านการประยุกต์ใช้ความดันบีบสูงในกระบวนการหล่อ ,เป็นล้อมรอบอย่างเต็มที่แมกนีเซียมละลายและโอนระบบสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพของการหล่อ การรักษาพื้นผิวของโลหะที่หล่อเป็นหลักแยกจากออกซิเจนซึ่งจะเป็นอย่างอื่นผลิตออกไซด์ inclusions .
" ประโยชน์ที่คาดว่าหล่อบีบยังหมายความว่าเราสามารถใช้หล่อแทนบางปลอมส่วนประกอบในต้นทุนที่ต่ำ " เจฟฟ์ วังผู้จัดการกลุ่ม ห้องปฏิบัติการวัสดุทีมวิจัยที่จีเอ็มประเทศจีนวิทยาศาสตร์แล็บ " ความพยายามของเราที่จะส่งเสริมการใช้งานโลหะผสมแมกนีเซียมจะไม่เพียง แต่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าดีขึ้นประหยัดเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ในราคาไม่แพง แต่ยังใช้ประโยชน์จากการมีความพร้อมของแมกนีเซียมในประเทศจีน จีน " ขณะนี้บัญชีสำหรับมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ ของผลผลิต แมกนีเซียม
)