Due to marked differences of materi

Due to marked differences of material properties and combustion characteristics between hydrogen and carbon-based fuels, an increased heat flux inside the cylinder of hydrogen-fuelled internal combustion enginesoccurs.The present study aims for a simulation mode l that describes the wall heattrans fer with in theentirerange of enginecalibrationpossibilities.Conductedexperimentsonahydrogenengineequipped with temperature sensors provide the base for the present study. Using the surface temperature method, highly resolved instantaneous surface heat fluxes can be identified. These measurements are compared with results from published heat transfer models that are originally developed for conventional fuels. Asnosatisfyingresultwiththesemodelscanbeobtainedforthehydrogenengine,amodifiedheattransfermodelisderivedandvalidatedbasedontheexperimentaldata.Necessarydevelopmentsoncharacteristic model features lead to a distinctive model for a hydrogen engine. It is demonstrated that the proposed model attains a consistently high prediction quality for a broad range of engine calibration variabilities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากเครื่องหมายแตกต่างของคุณสมบัติของวัสดุและลักษณะการเผาไหม้ระหว่างไฮโดรเจนและคาร์บอนจากเชื้อเพลิง การ flux ความร้อนเพิ่มขึ้นภายในกระบอกสูบของขับไฮโดรเจนสันดาปภายใน enginesoccurs ปัจจุบันการศึกษามีจุดมุ่งหมายสำหรับ l โหมดแบบจำลองที่อธิบาย fer heattrans ผนังกับใน theentirerange ของ enginecalibrationpossibilities Conductedexperimentsonahydrogenengineequipped กับเซนเซอร์อุณหภูมิให้ฐานสำหรับการศึกษา ใช้วิธีอุณหภูมิพื้นผิว สูงแก้ไขความร้อนพื้นผิวทันที fluxes เป็น identified วัดเหล่านี้จะเปรียบเทียบกับผลจากความร้อนประกาศโอนรุ่นที่ถูกพัฒนามาสำหรับเชื้อเพลิงทั่วไป Asnosatisfyingresultwiththesemodelscanbeobtainedforthehydrogenengine, amodifiedheattransfermodelisderivedandvalidatedbasedontheexperimentaldata คุณสมบัติรุ่น Necessarydevelopmentsoncharacteristic นำไปสู่รูปแบบพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ไฮโดรเจน แสดงให้เห็นว่า แบบจำลองที่เสนอรบมีคุณภาพสูงอย่างต่อเนื่องคาดเดาสำหรับสิ่งเครื่องมือสอบเทียบ variabilities

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากความแตกต่างของการทำเครื่องหมายคุณสมบัติของวัสดุและลักษณะการเผาไหม้ระหว่างไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นความร้อนที่เพิ่มขึ้น FL UX ภายในกระบอกสูบการเผาไหม้ภายในไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง enginesoccurs.The การศึกษาปัจจุบันมีจุดมุ่งหมายสำหรับ L โหมดจำลองที่อธิบาย heattrans ผนัง fer กับใน theentirerange ของ enginecalibrationpossibilities.Conductedexperimentsonahydrogenengineequipped กับเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิให้ฐานสำหรับการศึกษาปัจจุบัน โดยใช้วิธีการที่อุณหภูมิพื้นผิวที่ไ​​ด้รับการแก้ไขอย่างมากทันทีร้อนพื้นผิว uxes FL สามารถระบุเอ็ด Fi วัดเหล่านี้จะถูกเมื่อเทียบกับผลที่ได้จากการตีพิมพ์แบบจำลองการถ่ายเทความร้อนที่ได้รับการพัฒนามาสำหรับเชื้อเพลิงธรรมดา คุณลักษณะของรุ่นนำไปสู่​​รูปแบบที่โดดเด่นสำหรับเครื่องยนต์ไฮโดรเจน มันเป็นเรื่องที่แสดงให้เห็นว่าการนำเสนอรูปแบบบรรลุคุณภาพการทำนายสูงอย่างต่อเนื่องสำหรับช่วงกว้างของการสอบเทียบเครื่องมือ variabilities

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากเครื่องหมายความแตกต่างของสมบัติวัสดุและคุณลักษณะการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงไฮโดรเจน และคาร์บอนจากการเพิ่มความร้อนfl ux ภายในถังไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง enginesoccurs สันดาปภายใน มีวัตถุประสงค์เพื่อจำลองโหมด L ที่อธิบายถึงผนัง heattrans Fer ใน theentirerange ของ enginecalibrationpossibilities . conductedexperimentsonahydrogenengineequipped กับเซนเซอร์อุณหภูมิให้ฐานสำหรับการศึกษาครั้งนี้ . การใช้อุณหภูมิสูงทันทีวิธีแก้ไขพื้นผิวความร้อนfl uxes สามารถ identi จึงเอ็ด วัดเหล่านี้จะนำไปเปรียบเทียบกับผลจากการตีพิมพ์ การถ่ายเทความร้อนแบบที่สร้างสรรค์พัฒนาเชื้อเพลิงธรรมดา asnosatisfyingresultwiththesemodelscanbeobtainedforthehydrogenengine คุณสมบัติ amodi จึง edheattransfermodelisderivedandvalidatedbasedontheexperimentaldata.necessarydevelopmentsoncharacteristic รูปแบบนำไปสู่รูปแบบโดดเด่นสำหรับไฮโดรเจนเครื่องยนต์ มันแสดงให้เห็นว่าแบบจำลองเพื่อการคาดการณ์คุณภาพสูงอย่างต่อเนื่อง สำหรับช่วงกว้างของผันปรับแต่งเครื่องยนต์