2.2 Rail displacement detectorThe t

2.2 Rail displacement detector
The track displacement in the vertical direction (high/low
displacement) can be measured by wheel displacement since the
wheel is always in contact with the rail top surface. For displacement
in the lateral direction (alignment and gauge), the wheel can run
keeping a certain allowance between the right and left rails (movable
clearance), as shown in Fig. 6. This makes it necessary to measure
the rail position. Further, it is specified that the reference should be
located 16 mm below the rail top surface. In the Shinkansen line, an
optical rail displacement detector has been used in order to ensure
safety during high-speed run, because this device is capable of
detecting the position without bringing it in contact with the rail side.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.2 เครื่องตรวจจับปริมาณกระบอกสูบรถไฟ
แทนติดตามในทิศทางแนวตั้ง (สูง/ต่ำ
แทน) สามารถวัดได้ โดยแทนที่ล้อตั้งแต่
ล้ออยู่เสมอกับพื้นผิวด้านบนรถไฟได้ สำหรับการย้าย
สามารถรันล้อด้านข้างทิศทาง (การจัดตำแหน่งและวัด),
รักษาหักระหว่างรางซ้าย และขวา (สามารถ
เคลียร์), ดังที่แสดงใน Fig. 6 นี้ทำให้จำเป็นต้องวัด
ตำแหน่งรถไฟ เพิ่มเติม มีระบุว่า ควรจะอ้างอิง
อยู่ 16 มม.ด้านล่างพื้นผิวด้านบนรถไฟ ในรายการชินคันเซ็น การ
ใช้รถไฟแสงแทนเครื่องตรวจจับเพื่อให้
ทำงานความปลอดภัยในช่วงความเร็วสูง เนื่องจากอุปกรณ์นี้มีความสามารถใน
ตรวจสอบตำแหน่ง โดยไม่มีการนำมาติดต่อกับทางรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องตรวจจับ 2.2 รางรถไฟ
รางติดตามในทิศทางแนวตั้ง (สูง / ต่ำ
ราง) สามารถวัดได้โดยการกำจัดล้อตั้งแต่
ล้ออยู่เสมอในการติดต่อกับพื้นผิวด้านบนทางรถไฟ สำหรับการเคลื่อนที่
ไปในทิศทางด้านข้าง (การจัดตำแหน่งและวัด) ล้อสามารถเรียก
เก็บค่าใช้จ่ายบางอย่างระหว่างทางขวาและทางรถไฟด้านซ้าย (เคลื่อนย้าย
การกวาดล้าง) ดังแสดงในรูปที่ 6. นี้ทำให้จำเป็นที่จะต้องวัด
ตำแหน่งทางรถไฟ ต่อไปก็มีการระบุว่าการอ้างอิงควรจะ
ตั้งอยู่ 16 มม. ด้านล่างพื้นผิวด้านบนทางรถไฟ ในบรรทัดที่มีส่วน,
เครื่องตรวจจับการเคลื่อนที่รถไฟออปติคอลได้รับการที่ใช้ในการสั่งซื้อเพื่อให้แน่ใจว่า
การรักษาความปลอดภัยในระหว่างความเร็วสูงวิ่งเพราะอุปกรณ์นี้มีความสามารถใน
การตรวจจับตำแหน่งโดยไม่ต้องนำมันในการติดต่อกับด้านข้างทางรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.2 แยกการเคลื่อนที่ตรวจจับ
ติดตามการเคลื่อนที่ในทิศทางตามแนวตั้ง ( สูง / ต่ำ )
) สามารถวัดได้โดยการล้อตั้งแต่
ล้ออยู่เสมอในการติดต่อกับราวบนพื้นผิว สำหรับการเคลื่อนที่
ในทิศทางด้านข้าง ( แนวและมาตรวัด ) ล้อสามารถวิ่ง
รักษาพิเศษบางอย่างระหว่างซ้ายและขวาราง ( พิธีการเคลื่อนย้าย
) ดังแสดงในรูปที่ 6มันต้องวัด
) ตำแหน่ง เพิ่มเติมมีการระบุว่าอ้างอิงควร
ตั้งอยู่ 16 มม. ด้านล่าง รถไฟบนพื้นผิว ในบรรทัดรถไฟชิงกันเซ็ง ,
แสงตรวจจับได้รับการใช้เพื่อให้แน่ใจว่า
ความปลอดภัยในระหว่างวิ่งด้วยความเร็วสูง เพราะอุปกรณ์นี้จะสามารถตรวจจับตำแหน่งโดยไม่
เอามาติดต่อกับราวข้าง